Imetumika Daewoo Nubira mapitio: 1997-2003

Daewoo ni jina chafu katika biashara ya ndani ya magari, labda sio sawa. Kampuni hiyo ilifuata Hyundai, wakati magari ya Kikorea yalikuwa ya bei nafuu na ya kufurahisha, hakuna chochote zaidi ya vifaa vya ziada, na kutoweka haraka wakati wa kuanguka kwa uchumi wa Korea.

Chapa haipo tena hapa peke yake, lakini inabaki kwenye barabara zetu kwa namna ya Holden Barina, Viva, Epica na Captiva. Daewoo huwafanya wote nchini Korea.

Uliza mtu yeyote anachofikiria kuhusu Daewoo na labda atacheka, lakini watu wengi sawa labda wataendesha Daewoo yenye chapa ya Holden bila hata kutambua.

TAZAMA MFANO

Daewoo alianza kutoa magari ambayo tayari yamebadilishwa na Opel. Chini ya leseni kutoka kwa mtengenezaji wa magari wa Uropa, walitoa matoleo ya Commodore, lakini ni toleo la Daewoo Opel Kadett ambalo lilileta tahadhari ya wanunuzi wa gari wa ndani.

Ingawa iliundwa na Opel na ilionekana kama Opel, Daewoo 1.5i iliyojengwa Korea haikufanana sana na Opel. Alikuwa mtu wa kawaida na rahisi na alikosa ustadi wa binamu yake wa Uropa.

Hapa, iliingia sokoni kwa bei ya chini ambayo ilivutia umakini wa wanunuzi ambao wangenunua gari lililotumika. Haikuwa mpango mbaya ikiwa ungeweza kumudu tu gari la kale lenye kutu ambalo lilikuwa limepitwa na wakati kwa muda mrefu.

Lakini kama chapa zingine za Kikorea, Daewoo haikuwa tayari kuwa nafuu na furaha milele, ilikuwa na matamanio zaidi ya mwisho wa soko, na mifano iliyofuata kama Nubira ilionyesha matarajio hayo.

Nubira ilianzishwa mwaka 1997 na ilikuwa hatua kubwa kutoka kwa magari ambayo yalikuja kabla yake.

Lilikuwa ni gari dogo, lenye ukubwa sawa na Corolla, Laser, 323, au Civic, na lilikuja kwa sedan, gari la stesheni, na lahaja za hatchback.

Alikuwa mnene wa kupendeza, mwenye mikunjo ya ukarimu na uwiano kamili. Hakukuwa na kitu maalum juu ya sura yake, lakini wakati huo huo hakukuwa na chochote juu yake ambacho kilimchukiza jicho.

Kulikuwa na nafasi ya wanne ndani kwa raha, lakini kwa pinch, watano waliweza kubanwa.

Kulikuwa na chumba cha kutosha cha kichwa na miguu mbele na nyuma, dereva angeweza kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari na alikuwa na vidhibiti ambavyo vilikuwa vya busara, vilivyowekwa kwa mantiki na kupatikana, wakati vyombo vilikuwa wazi na rahisi kusoma.

Cha ajabu kwa gari la Waasia, mawimbi ya zamu yaliwekwa upande wa kushoto wa nguzo ya mtindo wa Ulaya, kuonyesha uhusiano wa kampuni na Opel.

Nubira ilikuwa gari la kawaida la kuendesha gurudumu la mbele. Hapo awali ilikuwa na injini ya lita 1.6, silinda nne, yenye uwezo wa juu-kamera mbili ambayo ilitoa 78 kW na 145 Nm, lakini katika 2.0 iliunganishwa na injini ya 1998-lita ya Holden yenye 98 kW na 185 Nm.

Utendaji wake na injini yoyote haukushangaza, ingawa torque ya ziada ya injini kubwa ilifanya kuendesha gari kufurahisha zaidi.

Wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka mwongozo wa kasi tano na otomatiki wa kasi nne. Tena, zilitosha, ingawa ubadilishaji wa mwongozo ulikuwa duni na duni.

Wakati wa uzinduzi, safu hiyo ilipunguzwa kwa sedan ya SX na wagon, lakini ilipanuliwa mnamo 1998 wakati SE na CDX zilijiunga.

SX ilikuwa na vifaa vya kutosha kwa darasa lake ikiwa na trim ya kawaida ya nguo, kicheza CD, kufunga katikati, vioo vya nguvu na madirisha, na taa za ukungu.

The Air iliongezwa kwenye orodha mwaka wa 1988, mwaka huo huo ambao SE na CDX zilianzishwa.

SE ilijivunia mfumo wa hewa, madirisha ya mbele ya nguvu, kicheza CD, trim ya nguo na locking ya kati, wakati CDX ya juu pia ilikuwa na magurudumu ya aloi, madirisha ya mbele na ya nyuma ya nguvu, vioo vya nguvu na uharibifu wa nyuma.

Sasisho la 1999 lilileta Msururu wa II na mkoba wa hewa wa dereva na usukani unaoweza kubadilishwa.

KATIKA DUKA

Nubira kwa ujumla ni dhabiti na inategemewa, ingawa labda hailingani na viongozi wa darasa kama vile Corolla, Mazda 323 na miundo mingine ya Kijapani.

Milio ya mwili na rattles ni kawaida, na sehemu za ndani za plastiki zinakabiliwa na kupasuka na kuvunjika.

Ni muhimu kuomba kitabu cha huduma kwani wamiliki wengi wa magari haya huwa wanapuuza hitaji la huduma. Huduma zinaweza kupuuzwa kabisa, au zinaweza kufanywa kwa bei nafuu na uwanja wa nyuma ili kuokoa pesa chache.

Kushindwa kubadilisha mafuta kunaweza kusababisha kuongezeka kwa kaboni kwenye injini, ambayo inaweza kusababisha uchakavu wa mapema wa maeneo kama vile camshaft.

Pia ni muhimu kuchukua nafasi ya ukanda wa muda kama inavyopendekezwa, kwani wamejulikana kuvunja, wakati mwingine kabla ya hatua ya uingizwaji ya kilomita 90,000. Ikiwa huwezi kupata ushahidi kwamba imebadilishwa, zingatia kufanya hivyo kama tahadhari.

Ingawa zimetoka sokoni, vipuri vya miundo ya Daewoo bado vinapatikana. Wafanyabiashara wengi wa awali wa Daewoo bado wanazitunza, na Holden alikuwa na nia ya kuhakikisha kuwa wamiliki hawakukatishwa tamaa walipojumuisha chapa kwenye kwingineko yao.

KATIKA AJALI

Mikoba ya hewa ni kipengele cha kwanza cha usalama cha kutazamwa kwenye gari, na Nubira hawakuipata hadi 1999, wakati walikuwa na mkoba wa dereva. Hii inafanya mifano iliyofanywa baada ya 1999 kupendekezwa, hasa ikiwa inaendeshwa na dereva mdogo.

KATIKA PMP

Tarajia kupata 8-9L/100km, ambayo ni wastani kwa gari la ukubwa huu.

TAFUTA

• utendaji wa kawaida

• uchumi mzuri

• orodha ya mafanikio

• mifuko ya hewa baada ya 1999.

• uuzaji mbaya

LINE YA CHINI

• Ni ngumu, ya kuaminika, ya bei nafuu, Nubira ni nzuri kununua ikiwa beji haikusumbui.

TATHMINI

65/100