ABCs za utalii wa magari: tunza usakinishaji wako wa gesi

Mfumo wa kupokanzwa maarufu zaidi katika soko la kambi na msafara bado ni mfumo wa gesi. Pia ni ya bei nafuu na suluhisho maarufu zaidi katika Ulaya yote. Hii ni muhimu kutoka kwa mtazamo wa kuvunjika iwezekanavyo na haja ya matengenezo ya haraka.

Gesi ndani ya mfumo kawaida hutolewa kwa njia ya mitungi ya gesi, ambayo tunahitaji kubadilisha mara kwa mara. Suluhisho zilizopangwa tayari (GasBank) pia zinapata umaarufu, kukuwezesha kujaza hadi mitungi miwili kwenye kituo cha gesi cha kawaida. Propani safi (au mchanganyiko wa propani na butane) kisha hutiririka kupitia mabomba karibu na gari ili kutusaidia kupasha joto maji au kupika chakula. 

Machapisho mengi ya mtandao yanasema kwamba tunaogopa tu gesi. Tunabadilisha mifumo ya joto na ya dizeli, na kubadilisha majiko ya gesi na jiko la induction, ambayo ni, inayoendeshwa na umeme. Je, kuna chochote cha kuogopa?

Ingawa hakuna sheria nchini Polandi zinazohitaji mmiliki wa kambi au trela kufanya majaribio ya mara kwa mara, tunapendekeza sana kufanya hivi angalau mara moja kwa mwaka, anaelezea Lukasz Zlotnicki kutoka Campery Złotniccy karibu na Warsaw.

Ufungaji wa gesi pekee unaotumiwa kwa magari ya nguvu nchini Poland ni chini ya ukaguzi katika kituo cha uchunguzi. Hata hivyo, katika nchi za Ulaya (mfano Ujerumani) marekebisho hayo ni muhimu. Tunafanya majaribio kwa mujibu wa viwango na kutumia vifaa vinavyohitajika kwenye soko la Ujerumani. Kulingana na matokeo ya ukaguzi huu, pia tunachapisha ripoti. Bila shaka, tunaambatisha nakala ya sifa za mtaalamu wa uchunguzi kwenye ripoti. Kwa ombi la mteja, tunaweza pia kutoa ripoti kwa Kiingereza au Kijerumani.

Hati kama hiyo itakuwa muhimu, kwa mfano, wakati wa kuvuka kwa feri; kambi zingine pia zinahitaji uwasilishaji wake. 

Hatupendekezi kuangalia ukali wa ufungaji wa gesi kwa kutumia njia za "nyumbani", unachohitaji kuwa makini ni harufu ya gesi. Tunaweza pia kufunga sensor ya gesi - gharama yao ni ya chini, lakini hii ina athari kubwa kwa usalama. Ikiwa kuna harufu ya gesi ndani ya gari, funga silinda na uende mara moja kwenye kituo cha huduma, interlocutor yetu anaongeza.

Ajali za gesi kwenye kambi au trela kwa kawaida hutokana na makosa ya kibinadamu. Tatizo namba moja ni ufungaji usio sahihi wa silinda ya gesi.

Kuna sheria chache za kukumbuka. Kwanza: silinda ambayo tunabadilisha lazima iwe na muhuri wa mpira unaofanya kazi kwenye makutano na usakinishaji wa gari letu (hutokea kwamba katika mitungi ambayo imekuwa ikitumika kwa muda mrefu, muhuri huu huanguka au kuharibika sana). Pili: silinda ya gesi iliyounganishwa na ufungaji ina kinachojulikana. thread ya kushoto, i.e. kaza uunganisho kwa kugeuza nut kinyume cha saa.

Usalama ni, kwanza kabisa, kuangalia na kubadilisha vipengele ambavyo "vimesindikwa". 

(...) kipunguza gesi na hoses za gesi zinazoweza kubadilika lazima zibadilishwe angalau kila baada ya miaka 10 (katika kesi ya ufumbuzi wa aina mpya) au kila baada ya miaka 5 (katika kesi ya ufumbuzi wa aina ya zamani). Bila shaka, ni muhimu kwamba hoses na adapters kutumika kuwa na uhusiano salama (kwa mfano, uhusiano kwa kutumia clamp, kinachojulikana clamp, hairuhusiwi).

Inafaa kutembelea semina ambapo tunafanya ukarabati wowote na/au ujenzi upya. Baada ya kukamilika kwa shughuli za huduma, operator analazimika kufanya mtihani wa shinikizo kwa ukali wa ufungaji wote. 

Nitaangazia mambo madogo manne, masuala fulani ambayo majadiliano na mashaka hutokea:

1. Vyombo vya kisasa vya kupokanzwa na jokofu vina mifumo ya kisasa ya usalama inayodhibitiwa na kielektroniki ambayo huzima usambazaji wa gesi wakati kifaa hakifanyi kazi vizuri; au shinikizo la gesi; au hata utungaji wake si sahihi.

2. Matumizi ya petroli katika msimu wa joto, wakati wa uendeshaji wa kawaida wa gari au trela, ni ya chini sana kwamba mitungi 2 ambayo tunachukua pamoja nasi kawaida hutosha hadi mwezi wa matumizi.

3. Katika msimu wa baridi, wakati tunapaswa joto mara kwa mara mambo ya ndani ya gari au trela, silinda moja ya kilo 11 inatosha kwa siku 3-4. Lazima uwe tayari kwa hili. Matumizi inategemea joto la nje na la ndani, pamoja na insulation ya sauti ya gari, na kwa kawaida ni suala la mtu binafsi kwa kila mtumiaji. 

4. Wakati wa kuendesha gari, silinda ya gesi lazima imefungwa na hakuna kifaa cha gesi kinachopaswa kugeuka. Isipokuwa ni wakati usakinishaji umewekwa na kinachojulikana kama sensor ya mshtuko. Kisha ufungaji unalindwa kutokana na mtiririko wa gesi usio na udhibiti katika tukio la ajali au mgongano.

Ni vifaa gani vya ziada vinaweza kusakinishwa kwenye mfumo wa msingi ili kuboresha utendaji wake?

Kuna uwezekano mwingi. Kuanzia ufumbuzi wa Udhibiti wa Duo unaokuwezesha kuunganisha mitungi miwili wakati huo huo na kukuarifu wakati silinda ya kwanza inahitaji kubadilishwa, ufumbuzi na sensorer za mshtuko zinazokuwezesha kutumia ufungaji wa gesi wakati wa kuendesha gari, kwa ufungaji wa mitungi yenye mifumo ya uunganisho inayoweza kubadilishwa. au mifumo ya kujaza, kwa mfano, na gesi kimiminika ya petroli. Baadhi ya makambi zaidi ya tani 3,5 wana mitungi iliyojengewa ndani na tunaijaza mafuta kwenye kituo cha mafuta kwa njia sawa na magari yanayotumia gesi.