ABC ya utalii wa magari: ukweli 10 kuhusu petroli kwenye trela
Mfumo wa joto wa kawaida ni gesi. Lakini ni aina gani ya gesi hii, unauliza? Mitungi hiyo ina mchanganyiko wa propane (C3H8) na kiasi kidogo cha butane (C4H10). Uwiano wa wakaazi hutofautiana kulingana na nchi na msimu. Katika majira ya baridi, inashauriwa kutumia mitungi tu yenye maudhui ya juu ya propane. Lakini kwa nini? Jibu ni rahisi: hupuka tu kwa joto la -42 digrii Celsius, na butane itabadilisha hali yake ya nyenzo tayari saa -0,5. Kwa njia hii itakuwa kioevu na haitatumika kama mafuta, kama vile Truma Combi.
Chini ya hali nzuri ya nje, kila kilo ya propane safi hutoa kiwango sawa cha nishati kama:
- 1,3 lita za mafuta ya joto
- 1,6 kg ya makaa ya mawe
- Umeme masaa 13 kilowati.
Gesi ni nzito kuliko hewa, na ikiwa inavuja, itajilimbikiza kwenye sakafu. Ndiyo maana vyumba vya mitungi ya gesi lazima iwe na ufunguzi usiofunguliwa na sehemu ya chini ya 100 cm2, inayoongoza nje ya gari. Kwa mujibu wa kanuni za sasa, haipaswi kuwa na vyanzo vya moto, ikiwa ni pamoja na umeme, katika sehemu ya glavu.
Inapotumiwa vizuri na kusafirishwa, mitungi ya gesi haitoi tishio kwa wafanyakazi wa campervan au msafara. Hata katika tukio la moto, silinda ya gesi haiwezi kulipuka. Fuse yake husafiri kwa wakati unaofaa, baada ya hapo gesi hutoka na kuwaka kwa njia iliyodhibitiwa.
Hizi ni mambo ya msingi ambayo yanahitaji kufuatiliwa daima. Wanahakikisha usalama wetu wakati wa kusafirisha gesi kutoka kwa silinda ya gesi hadi kifaa cha kupokanzwa. Kipunguzaji, kama jina linavyopendekeza, kitadhibiti shinikizo la gesi kulingana na mahitaji ya sasa kwenye gari. Kwa hiyo, silinda haiwezi kushikamana moja kwa moja na wapokeaji waliopatikana kwenye kambi au trela. Ni muhimu sana kuilinda kwa usahihi na uangalie kuwa hakuna uvujaji wa gesi popote. Hoses inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara - angalau mara moja kwa mwaka. Ikiwa uharibifu wowote unapatikana, inapaswa kubadilishwa mara moja.
Ukweli wa kuvutia: matumizi ya juu ya gesi inategemea saizi ya silinda. Kubwa ni, zaidi ya matumizi ya gesi, kipimo kwa gramu kwa saa. Kwa muda mfupi, unaweza kuchukua hata gramu 5 kwa saa kutoka kwa silinda ya kilo 1000. Mshirika wake mkubwa, kilo 11, ana uwezo wa kufikia kasi ya hadi 1500 g / h. Kwa hiyo ikiwa tunataka kuhudumia vifaa kadhaa vya matumizi ya juu ya gesi, ni thamani ya kutumia silinda kubwa zaidi. Hata mitungi ya kilo 33 iliyoundwa kwa kambi ya msimu wa baridi inapatikana kwenye soko la Ujerumani. Wamewekwa nje ya gari.
Silinda za gesi lazima zifungwe wakati wa kuendesha gari, isipokuwa tunatumia sanduku za gia zilizo na kihisi cha mgongano. Hii inazuia uvujaji wa gesi usiodhibitiwa katika tukio la ajali. Hizi zinaweza kupatikana katika chapa kama vile Truma au GOK.
Katika Poland kuna huduma ambazo sio tu kuangalia ufungaji, lakini pia kutoa cheti maalum na tarehe ya ukaguzi ujao. Hati kama hiyo inaweza kupatikana, kwa mfano, kwenye wavuti ya Kikundi cha Elcamp kutoka Krakow. Hii inaweza kuwa na manufaa, kwa mfano, wakati wa kujaribu kuchukua campervan kwa feri.
Kwanza kabisa: usiogope. Zima moto mara moja, usivute sigara, na uzima vifaa vyote vya umeme. Kumbuka kwamba baada ya kuzima umeme wa 230V, friji ya kunyonya itajaribu moja kwa moja kubadili gesi. Kiwasha cheche basi huwashwa, ambacho kinaweza kuwa chanzo cha kuwasha kwa gesi inayotoka. Fungua milango na madirisha yote ili kuhakikisha uingizaji hewa wa kutosha. Usiwashe swichi zozote za umeme. Hakikisha usakinishaji wako wa gesi umekaguliwa kikamilifu na kituo cha huduma kilichoidhinishwa haraka iwezekanavyo.
Kwenye chaneli yetu utapata mfululizo wa vipindi 5 "The ABCs of Autotourism", ambamo tunaelezea nuances ya kusimamia gari la kupiga kambi. Kutoka dakika ya 16 ya nyenzo hapa chini unaweza kujifunza kuhusu mada ya mzunguko wa gesi. Tunapendekeza!
