Watengenezaji magari na makampuni makubwa ya mawasiliano yanaungana ili kuendeleza teknolojia ya mawasiliano ya Car-to-X.

Audi AG, BMW Group na Daimler AG wanafanya kazi na makampuni makubwa ya mawasiliano ili kuendeleza mustakabali wa mawasiliano ya magari.

Watengenezaji wa magari ya kifahari nchini Ujerumani wanaunda muungano wa magari wa 5G na makampuni makubwa ya mawasiliano ili kuongoza uchapishaji wa teknolojia ya mawasiliano ya Car-to-X.

Ingawa maendeleo ya kiteknolojia yanaweza kuonekana kama mafanikio ya mtu binafsi, kutafsiri uhamaji wa uhuru katika matumizi mapana na ya kila mahali kutahitaji juhudi ya pamoja. Ndiyo maana Audi AG, BMW Group na Daimler AG, pamoja na makampuni makubwa ya mawasiliano ya Ericsson, Huawei, Intel, Nokia na Qualcomm, wameungana na kuunda kile kinachoitwa "5G Automotive Association".

Lengo kuu la chama ni kuharakisha upatikanaji wa kibiashara na kupenya kwa soko la kimataifa la teknolojia ya mawasiliano ya Car-to-X. Wakati huo huo, chama kitaendeleza, kupima na kukuza ufumbuzi wa mawasiliano kwa magari na miundombinu. Hii pia inajumuisha kusaidia uwekaji viwango vya teknolojia, kushirikiana na wadhibiti, kupata michakato ya uidhinishaji na uidhinishaji, na kushughulikia masuala ya kiufundi kama vile usalama, faragha na uenezaji wa kompyuta ya mtandaoni. Aidha, chama pia kinapanga kuzindua miradi ya pamoja ya uvumbuzi na maendeleo yenye mipango mikubwa ya majaribio na upelekaji wa majaribio.

Pamoja na ujio wa mitandao ya simu ya 5G, watengenezaji otomatiki wanaona uwezekano wa kutoa teknolojia ya mawasiliano ya gari kwa kila kitu, inayojulikana pia kama Car-to-X.

Teknolojia hii pia inaruhusu magari kuunganishwa na miundombinu ili kupata nafasi za bure za maegesho.

Kama vile "swarm intelligence" ya Audi inavyosisitiza, teknolojia hii inaruhusu magari yenyewe kuwasiliana habari kuhusu hatari za barabarani au mabadiliko ya hali ya barabara kwa kila mmoja. Teknolojia hiyo pia huruhusu magari kuunganishwa kwenye miundombinu ili kupata nafasi tupu za maegesho au hata muda wa kuzielekeza kwenye taa za trafiki kufika pindi tu mwanga unapobadilika kuwa kijani.

Sambamba na mpito wa Mtandao wa Mambo, teknolojia hii ina uwezo wa kuboresha usalama kwa kiasi kikubwa na kupunguza au kuondoa msongamano wa magari, na pia kuruhusu magari kuunganishwa katika miundombinu ya mijini.

Kuunganishwa kwa teknolojia kama hiyo kutaruhusu magari yanayojiendesha kuona mbali zaidi ya maono ya pembeni ya sensorer zao za ndani na kamera.

Kwa kweli, mfumo huo unaweza kuwezesha magari hayo kuepuka hatari, barabara zenye msongamano, na kukabiliana haraka na mabadiliko ya kasi na hali mbali zaidi.

Ingawa teknolojia ya Car-to-X imekuwapo kwa miaka mingi, haijawahi kutekelezwa katika matumizi ya kawaida kutokana na masuala kama vile kusanifisha, pamoja na changamoto za kiufundi katika kukidhi shehena ya data inayohitajika.

Huko nyuma katika 2011, Continental AG ilionyesha uwezo wa teknolojia yake ya Car-to-X, na ingawa maunzi ya kufanya yote yanawezekana yalipatikana, watengenezaji wake wanakubali kwamba kikwazo kikubwa kushinda ni uhamisho wa data. Walikadiria kuwa kiasi cha data iliyohamishwa kati ya gari moja na nyingine au kwa miundombinu mingine ilipimwa kwa megabaiti. Kwa kuchanganya na magari kadhaa kama hayo katika eneo moja, kiasi cha data iliyohamishwa inaweza kufikia gigabytes kwa urahisi.

Chama kinaamini kwamba mitandao hii ya mawasiliano ya kizazi kijacho ina uwezo wa kuchakata data nyingi zaidi kwa muda wa chini sana na hivyo inaweza kuhamisha data kwa uaminifu kati ya vyanzo na lengwa.

Licha ya uhusiano wake na chapa tatu kuu za Ujerumani, Jumuiya ya Magari ya 5G inasema milango yake iko wazi kwa watengenezaji magari wengine wanaotaka kujiunga na mpango wao. Kwa sasa, chama kina uwezekano wa kuangazia kukuza teknolojia kwa soko la Ulaya, ingawa ikiwa juhudi zao zitafaulu, inaweza kutarajiwa kuwa viwango na teknolojia zilizotengenezwa na chama hiki zitaenea kwa masoko mengine kwa haraka.