Viyoyozi vya uhuru kwa gari: faida na hasara
yaliyomo
Mifumo ya hali ya hewa ya magari haraka ilichukua nafasi yao ya heshima katika matumizi ya wamiliki wa gari. Sasa, ni vigumu kufikiria gari bila hali ya hewa, hasa katika mikoa ya kusini, lakini baadhi ya mifano ya zamani katika viwango vya bei nafuu vya trim hawana chaguo hili. Kwa kweli, kila kitu kinaweza kusanikishwa, lakini sio kila wakati mipango ya operesheni ndefu ya gari la zamani.
Hata hivyo, kuna chaguzi mbadala za kupunguza hali katika gari katika joto, ambayo itajadiliwa zaidi.
Jinsi kiyoyozi hufanya kazi
Kanuni ya uendeshaji kwa vitengo vyote vya friji za aina ya compressor ni zaidi au chini sawa. Inategemea baridi ya friji ya kabla ya compressed wakati wa upanuzi.
Compressor imewekwa chini ya kofia ya gari, ambayo imeunganishwa na pulley ya crankshaft ya injini kupitia clutch ya umeme na ukanda wa kuendesha gari.
Wakati kiyoyozi kinapogeuka, clutch inafunga, rotor ya compressor huanza kuzunguka na huanza kukandamiza jokofu ya gesi, kuituma kupitia bomba kwa radiator, pia inaitwa condenser.
Kutoka kwa jina ni wazi kwamba gesi katika radiator hupungua, kupunguza joto lake na kugeuka kuwa hali ya nusu ya kioevu. Kwa hivyo, inachukua nishati ya ziada iliyopatikana wakati wa kukandamiza. Baada ya hayo, gesi yenye maji huingia kwenye expander na evaporator, ambapo joto lake hupungua kwa maadili hasi.
Evaporator inafanywa kwa namna ya mchanganyiko wa joto kati ya friji na hewa ya ndani ya gari. Wakati gesi inavyopanua na radiator hupigwa, joto katika cabin hupungua.
Mashabiki, sensorer na dampers hewa hudhibiti mchakato, kutoa hali ya joto ya starehe iliyowekwa na dereva.
Mara nyingi, kiyoyozi kinajumuishwa na heater, na kutengeneza mfumo jumuishi wa udhibiti wa hali ya hewa, ambapo dereva havutii kabisa na kile kinachofanya kazi kwa sasa, jambo kuu ni kudumisha utawala maalum wa joto.
Automatisering yenyewe itaamua ikiwa itapasha joto hewa au kuipoza.
Je, ni kiyoyozi kinachobebeka
Ikiwa hutazingatia shabiki wa kawaida kwenye jopo la mbele, ambalo pia lina uwezo wa baridi ya dereva wa moto, basi kiyoyozi cha uhuru bila udanganyifu haipaswi tu kuelekeza mtiririko wa hewa kwa mtu, lakini angalau kwa namna fulani baridi hewa hii.
Kuna njia kadhaa za kufanya hivyo, kutoka kwa za zamani hadi zile zile ambazo hutumiwa katika mfumo wa kudhibiti hali ya hewa.
Viyoyozi vya compressor kutoka kwa nyepesi ya sigara
Kama sheria, vifaa vyote kama hivyo sio zaidi ya udanganyifu rahisi wa watumiaji. Kiyoyozi hawezi kufanya kazi kwa kiasi kilichofungwa. Anahitaji kutupa joto la condenser kwenye nafasi inayozunguka, vinginevyo hawezi baridi, lakini joto mambo ya ndani katika hali yoyote ya uendeshaji.
Isipokuwa ni viyoyozi vya portable, vilivyotengenezwa kwa kanuni ya mifumo ya mgawanyiko. Mara nyingi huwekwa kwenye hatch kwenye paa la teksi.
Kwa upande wa ugumu, kifaa kama hicho sio tofauti na kiyoyozi chochote cha aina ya compressor, ambacho sasa kinaweza kusanikishwa kwenye gari lolote, pamoja na mifano ya zamani zaidi ya nyumbani.
Wakati huo huo, hazihitaji uendeshaji wa injini kuu ya gari, ambayo ina athari nzuri kwa mazingira kwa wakati, kwa mfano, kukaa usiku kwa madereva wa lori. Aidha, katika nchi nyingi, uendeshaji wa injini katika kura ya maegesho ni marufuku na sheria.
Kuhusu usambazaji wa umeme kutoka kwa nyepesi ya sigara, nguvu ya mzunguko huu ni mdogo sana, na kwa kawaida haizidi watts 250 katika hali ya kuendelea.
Hakuna haja ya kuzungumza juu ya aina fulani ya ufanisi katika baridi ya mambo ya ndani ya gari na matumizi hayo ya nishati.
Kwa kuongeza, faida kuu ya mifumo ya uhuru kwa namna ya uwezo wa kufanya kazi na injini iliyozimwa haipatikani kutokana na kutokwa kwa kasi kwa betri. Ukweli kwamba kwa hali ya hewa itakuwa nguvu isiyo na maana, kwa betri itakuwa mzigo wa kuzuia.
Viyoyozi vinavyoweza kuhamishika vya hewa
Mpango rahisi zaidi wa baridi ya hewa unategemea kanuni ya kupunguza joto la kioevu wakati wa uvukizi wake.
Vifaa vile hutumia maji ya chini ya kiwango cha chini kutoka kwenye hifadhi tofauti hadi kwa evaporator, ambayo ina muundo wa spongy, iliyopigwa na shabiki wa umeme.
Hewa hupozwa wakati huo huo na kujazwa na mvuke wa maji. Unyevu wa juu katika cabin inakuwa hasara kuu ya aina hii ya kiyoyozi.
Mbali na ukweli kwamba katika hali hiyo ni vigumu kwa abiria kutathmini athari za kupunguza joto, unyevu wa mara kwa mara utaathiri vibaya hali ya kiufundi ya gari, kuanzia kutu ya kawaida hadi kuonekana kwa fungi katika vifaa vya kumaliza. Na joto litashuka tu kwa digrii chache, na tu karibu na shabiki.
Nini cha Kutarajia kutoka kwa Kiyoyozi cha Simu
Kwa hali yoyote, hawezi kuwa na ulimwengu wote katika matumizi ya viyoyozi vya uhuru. Ni nini kinachofaa kwa lori haikubaliki kwa gari la abiria.
Mfumo mzito wa udhibiti wa hali ya hewa unaojitegemea, na sio ufundi wa bei nafuu, bado una faida fulani:
- uhuru kutoka kwa mfano maalum wa gari itawawezesha kuitumia kwa urahisi kwenye magari tofauti;
- kwa kiyoyozi kufanya kazi, huna haja ya kuanza injini ya gari;
- chini ya utoaji wa umeme, uhuru unaweza daima kudumisha hali ya joto ya mambo ya ndani inayokubalika katika kura ya maegesho;
- kifaa hufanya kazi kwa kiasi kimya na haichafui anga.
Hii inaambatana na hasara kubwa:
- kama sheria, nguvu ya mitambo ya uhuru ni ndogo sana, na hivyo ufanisi;
- bei ya juu ya mifumo ya kufanya kazi kweli inalinganishwa na vitengo vya kawaida vya kudhibiti hali ya hewa;
- kuna bandia nyingi na ulaghai wa moja kwa moja kwenye soko;
- mitambo ni vigumu kuomba magari.
Hiyo ni, vifaa vile vinakubalika tu kwa lori na kila aina ya wapiga kambi. Na kivitendo matatizo ya microclimate katika magari yote ya abiria yametatuliwa kwa muda mrefu hata katika usanidi wa kimsingi.
Jinsi ya kutengeneza kiyoyozi cha rununu kwenye gari mwenyewe
Mashabiki wa ubunifu wa kiufundi wataweza kuunda analog ya kiyoyozi cha uhuru peke yao.
Kunaweza kuwa na chaguzi nyingi, kwa hivyo unapaswa kujizuia kwa kanuni za jumla za ujenzi. Msingi wa kubuni unapaswa kuwa chombo kilicho na hifadhi ya barafu. Kavu au itakuwa maji ya kawaida waliohifadhiwa - yote inategemea uwezekano wa kusambaza chanzo cha baridi.
Shabiki wa umeme wa blower na bomba la bomba imewekwa kwenye chombo, ambacho unaweza hata kuunganisha hose ndefu ya bati, ambayo inafanya uwezekano wa kuweka kitengo kwenye kabati kwa urahisi.
Wakati shabiki anaendesha, hewa kutoka kwa chumba cha abiria itapita kwa kuwasiliana na barafu, baridi na kuingia kwenye chumba cha abiria katika fomu hii. Barafu inapotumiwa, akiba yake inaweza kujazwa tena kutoka kwa hifadhi tofauti ya maboksi ya joto.
Ufungaji ni mzuri kabisa, na kwa suala la gharama za utengenezaji na uendeshaji ni nje ya ushindani.
