Chapeo ya gari kwa motorsport

Kwa mashindano mengi, kwa mwendo wa kasi kama vile magari, pikipiki au aina nyingine za usafirishaji kama vile uwepo wa kofia ya chuma ni moja ya sehemu kuu na ya lazima ya vifaa kamili vya rubani. Kazi ya msingi na muhimu ya kofia ya chuma ni kulinda kichwa cha rubani. Kichwa cha mtu ni kiungo muhimu zaidi kwa sababu usalama wake unakuja kwanza. Katika utengenezaji wa kofia kuna sheria na kanuni za lazima kwa utengenezaji wao na wazalishaji lazima wazingatie mahitaji haya bila kukosa.

Kila kofia ya chuma ina nambari ya homologia, ambayo inamaanisha kuwa kofia imejaribiwa, imetimiza viwango vyote na iko tayari kutumika katika mbio. Kila aina ya mashindano ina mahitaji na viwango vyake vya helmeti. Kwa mfano, katika mashindano ya Mfumo 1, huwezi kutumia kofia ya chuma kwa mbio katika mbio za mzunguko, kwani kuna kanuni na mahitaji mengine. Zaidi katika nakala yetu tutakuambia kwa undani juu ya muundo wa kofia ya gari, juu ya aina za kofia za gari, juu ya sifa za kofia za gari, jinsi helmeti za mbio za magari na mbio za pikipiki zinatofautiana, na juu ya helmeti bora za motorsport.

Muundo wa kofia ya gari

Kilele kikubwa katika ukuzaji wa muundo wa kofia ya gari huanza wakati mtu aliweza kushinda nafasi na maendeleo ya teknolojia inayohusiana na nafasi ilianza. Teknolojia nyingi na maarifa yaliyopatikana kutoka kwa shughuli za anga zilianza kutumiwa katika maisha ya kawaida ya kidunia. Hapo awali, helmeti zilikuwa na ulinzi mdogo sana kwa rubani na usalama ulikuwa katika kiwango cha chini kwani zilitengenezwa kwa ngozi na uingizaji mdogo wa plastiki. Lakini kilichobaki kwa nyakati zetu ni safu nyingi za kofia yenyewe.

 Kofia za kisasa zina tabaka kuu tatu. Ya kwanza ni ya nje, inafanya karibu usalama wa kimsingi wa rubani. Imefanywa kama nguvu iwezekanavyo kutoka kwa polima zenye ubora na vifaa, hufanya kazi ya kulinda rubani kutoka kwa mambo ya nje na ni sura ambayo safu ya pili imeambatishwa. Mchanganyiko wa nyuzi za kaboni na glasi ya nyuzi ndio nyenzo ya kawaida kwa nje. Hapo awali, Kevlar pia ilitumika, ambayo inafanya kofia iwe salama iwezekanavyo kwa sababu ya nguvu zake. Lakini kwa kuwa ni nzito kabisa na kwenye mbio ndefu, marubani wanakuwa wasiwasi sana. Kweli, kaboni safi tu ni ghali sana na haifai bei yake. 

Walakini, helmeti zote za kaboni bado zinaweza kupatikana kwenye soko. Wao ni vitendo iwezekanavyo kwa sababu ya uzito wao mdogo. Kimsingi, aina hii ya helmeti hutumiwa katika mbio za Mfumo 1, ambapo maelezo yote madogo ni muhimu, haswa uzito wa kofia ya chuma. Gharama ya takriban kofia moja ya kaboni ni karibu euro 6000. Ikiwa tunazingatia helmeti za bei rahisi, basi umakini mwingi hulipwa kwa usalama. Uzito na unene hupungua na idadi ya tabaka. Hapa sheria za fizikia tayari zina jukumu, ambayo ni sheria ya kunyonya nishati wakati wa mwendo. Kwa athari kali kwa kasi kubwa, nguvu hiyo haigawanywi sawasawa, lakini kwa kupungua. Kwa hivyo pigo kubwa zaidi huenda kwa safu ya mbele, na baada ya hapo nguvu hupungua hadi karibu kiwango cha chini. Lakini hata teknolojia hii haingemsaidia rubani kujiepusha kabisa na athari za ajali mbaya. 

Kwa hivyo, safu ya pili imeambatishwa na safu ya nje, ambayo ina jukumu la kulainisha na mabadiliko ya kubadilika. Unene wa safu ya pili ni 50-60 mm. Wakati safu ya nje ni mm 4-6 tu. Na kuna safu ya tatu ya mwisho, ambayo iko karibu na mpanda farasi iwezekanavyo. Msingi hutengenezwa kutoka kwa nyuzi ya kemikali inayoitwa nomex. Kazi kuu ya safu ya tatu katika ajali au hali zingine ambapo kuwasha kunawezekana ni kuzuia moto usidhuru uso na kuhakikisha fisi wa rubani. Nyenzo hii ni bora wakati wa kunyonya jasho na ina mali isiyo na moto. 

Helmeti zilizo wazi na zilizofungwa kwa motorsport

Katika mbio za magari, aina za helmeti zinagawanywa kulingana na sifa zao kuu kuwa wazi na kufungwa. Aina ya kwanza ya kofia ya chuma haina upinde wa kidevu na hutumika haswa katika mashindano ya mkutano, ambapo rubani anakaa kwenye gari lililofungwa na ana ulinzi wa hali ya juu kutoka kwa mwili. Lakini kofia yenyewe imetengenezwa kwa vifaa vya hali ya juu na vya kuaminika. 

Ilifungwa ina kazi na huduma nyingi muhimu zaidi. Chapeo hii ina kinga ya kujengwa kwa sehemu ya chini ya uso na kuifanya iweze kusonga wakati wa kusonga, inashughulikia kabisa kichwa na shingo, inalinda dhidi ya upepo wa mbele na vitu vingine ambavyo vinaweza kutokea kwenye safari ya rubani. Chapeo zilizofungwa hutumiwa katika mashindano ya Mfumo, katika karting, kwenye mikutano, ambapo mtiririko mkubwa wa hewa unaelekezwa kwa rubani na ulinzi unahitajika.

 Pia kuna marekebisho mapya ya helmeti hizi. Wao hutumiwa katika kutembelea mbio za gari, ambapo visor hutumiwa badala ya visor inayoweza kubadilishwa. Ili kuboresha aerodynamics, faida kuu za kofia iliyofungwa ni usalama mkubwa, aerodynamics iliyoboreshwa na kutengwa kwa kelele nzuri. Ubaya ni pamoja na uzito mzito ikilinganishwa na helmeti za aina wazi na ukosefu wa uingizaji hewa ikiwa hakuna visor. Lakini wanaweza pia kufunga valves maalum ambazo huendesha mtiririko wa hewa ndani ya kofia na nje. Faida kuu za kofia wazi ni uzani mdogo, gharama ndogo, mwonekano mzuri na mkubwa na mtiririko bora wa hewa. Ubaya ni: kiwango kidogo cha ulinzi, hakuna kupumzika kwa kidevu na haiwezi kutumika kwa mtiririko wa hewa unaokuja.

Makala ya helmeti za gari

Nyongeza nzuri ya kofia ya chuma ni filamu. Wao ni glued kwa glasi ili kulinda dhidi ya uchafu na ni abrasive. Filamu kadhaa zinaweza kushikamana, na wakati kuna uchafu mwingi kwenye safu ya nje na mwonekano ni mdogo, rubani anaweza tu kuvunja filamu ya juu na kuendelea na safari yake na mwonekano mpya na mzuri. Filamu hutumiwa mara nyingi wakati hali ya hewa ni ya mvua au ina sababu zingine mbaya. Lakini hata katika hali ya hewa kavu, filamu hutumiwa mara nyingi kuongeza maisha ya huduma ya glasi yenyewe. Filamu pia zinaweza kuwa za ndani. Kazi yao kuu ni kupambana na ukungu wa glasi. Lakini mifano kadhaa ya kofia ya chuma ina glasi mbili tu, ambayo ni ya kutosha kupambana na shida hii. Pia uingizaji hewa mzuri huzuia ukungu. 

Mifano nyingi zinampa rubani fursa ya kuchagua kiwango cha uingizaji hewa ndani, akitumia fursa zinazoweza kubadilishwa, kufunga au kufungua, mtawaliwa. Kofia zilizofungwa pia hutumiwa katika madarasa ya mwili. Katika helmeti za mkutano kuna kifaa cha mazungumzo kwa mawasiliano kati ya rubani na timu yake kwenye mashimo. Helmeti za msalaba hutoa kinga kubwa ya kidevu. Kivuli cha jua kinalinda kutokana na miale ya jua. Wakati wa kubuni helmeti, wao pia hujaribu kulipa kipaumbele cha juu ili kufariji ndani. Vipengele vya muundo wa kibinafsi vinaweza kubadilishwa na kubadilishwa kwa urahisi, ambayo hufanya kofia ya rununu iwe ya rununu kutumika. Kwa kuwa hii inaathiri moja kwa moja hali ya mbio na jinsi atakavyotenda katika mbio. Pedi za ndani zinaweza kubadilishwa na kuendana kibinafsi kwa kila mmoja wa wanunuzi. Ya juu darasa na gharama kubwa ya kofia, ina marekebisho zaidi.

Helmeti bora kwa motorsport

Orodha ya helmeti bora ni pamoja na kampuni zifuatazo:

1) Sparco

2) Kengele

3) OMP

4) Mtindo

5) Arai

6) Simpson

7) Mbio Vifaa vya Usalama

Jinsi helmeti za mbio na helmeti za moto hutofautiana

Tofauti kuu ni sehemu ya jumla ya kuona, mtazamo mdogo sana, lakini kuna vioo na uingizaji hewa tofauti wa mbio za magari. Pia, kofia hiyo imeundwa kwa mshtuko kadhaa au ajali, baada ya hapo haitatumika. Na hapa haijalishi ni chapeo ya aina gani, ya gharama kubwa au ya bei rahisi, au ina kiwango gani cha usalama. Kofia ya chuma katika suala hili ni ya kuaminika zaidi na yenye nguvu. Kiwango cha ubora wa vifaa na muundo yenyewe uko mbele ya mpinzani wao. Ujenzi wa ndani na muundo wa kofia pia ni tofauti. Katika helmeti za gari, mara nyingi unaweza kupata milima ya mawasiliano. Ambayo pia inaongeza uhamaji na utumiaji.

Maswali na Majibu:

Kuna tofauti gani kati ya kofia ya pikipiki na kofia ya go-kart? 1) kofia ina mtazamo mkubwa (katika karting hii haihitajiki kwa sababu ya vioo); 2) uingizaji hewa ni tofauti; 3) kofia ya gari inaweza kuwa na shimo kwa mnywaji; 4) kofia kuhimili athari 1-2 kali na kisha sliding, kofia ni iliyoundwa kwa ajili ya athari nyingi juu ya ngome roll.

Jinsi ya kuchagua kofia ya go-kart? Kofia kama hiyo inapaswa kuwa ya kudumu, kulinda dhidi ya majeraha ya kupenya (sehemu za sura zinaweza kuzama ndani ya kichwa), kuwa na uingizaji hewa mzuri na aerodynamics.