Compressor ya kiyoyozi cha gari: mchoro na kifaa, kanuni ya operesheni, utambuzi, utendakazi na uingizwaji, mifano ya TOP-3.

Compressors auto na clutch electromagnetic ni ya kuaminika sana. Lakini mzunguko unaoendelea huvaa sana sehemu za kusugua, ambazo hutofautisha vifaa vya magari kutoka kwa vitengo vya kaya. Aina zilizowekwa kwenye mashine ni nyeti kwa unyogovu; mafuta huacha mfumo pamoja na freon.

Jaribio la kupoza mambo ya ndani ya gari lilianza mapema kama 1903. Leo, hakuna gari moja la abiria linaloacha mstari wa mkutano bila vifaa vya kudhibiti hali ya hewa. Kipengele kikuu cha mfumo ni compressor ya kiyoyozi cha gari. Ni muhimu kwa kila mmiliki wa gari kuwa na wazo la msingi la uendeshaji wa kitengo, sifa, uharibifu na njia za utatuzi.

Kifaa na mchoro wa compressor ya kiyoyozi

"Moyo" wa kiyoyozi ni muundo tata ambao friji (freon) inasisitizwa na inageuka kuwa gesi yenye joto la juu. Compressor husukuma jokofu, huiendesha kwenye mduara mbaya.

Autocompressor hugawanya mfumo wa baridi katika nyaya mbili: shinikizo la juu na la chini. Ya kwanza inajumuisha vipengele vyote hadi evaporator, pili - mstari unaounganisha evaporator kwa compressor.

Kifaa cha compressor ya kiyoyozi kwenye gari inaonekana kama hii: ni kitengo kilicho na pampu na clutch ya umeme.

Sehemu kuu za compressor ya kiyoyozi cha gari kwenye mchoro:

Vitengo vya compressor

Kanuni ya uendeshaji

Clutch ya umeme ina vifaa vya pulley ya chuma. Kanuni ya uendeshaji wa compressor ya kiyoyozi cha gari ni kama ifuatavyo. Wakati injini ya gari imewashwa, pulley haifanyi kazi yoyote: inazunguka bila kazi, baridi haiathiri. Mmiliki wa gari huwasha kiyoyozi na kifungo kutoka kwa paneli ya chombo, clutch ina sumaku, hupeleka torque kwa pampu. Hii huanza harakati ya dutu ya kazi (freon) katika mduara mbaya kutoka kwa mzunguko wa shinikizo la juu hadi mzunguko wa shinikizo la chini.

Tabia kuu za compressor

Utendaji ni wa riba kwa madereva wakati ni muhimu kubadili compressor kushindwa kwa sehemu mpya. Zingatia kifaa cha kiyoyozi cha gari kutoka kwa gari lako, chagua analogi kulingana na vigezo vya nje vya jiometri, muundo na jokofu lililotumiwa.

Uzito

Pima sehemu ya zamani. Usiamini maoni "ngumu zaidi bora." Compressor ya gari kwa kiyoyozi inaweza kuwa na uzito wa kilo 5-7 na zaidi. Kitengo kizito zaidi, kiyoyozi kitatoa baridi zaidi, lakini pia itachukua nguvu zaidi ya farasi kutoka kwa injini: gari lako linaweza kuwa halijaundwa kwa hili. Chagua sehemu kwenye soko la gari si kwa uzani, lakini kwa nambari ya VIN au nambari ya mwili ya gari lako.

Nguvu

Kiashiria hiki hakionyeshwa na wazalishaji wote: kwa kuongeza, data inaweza kuwa sahihi. Haupaswi kuchagua kiholela nguvu ya kifaa, kwani kwenye kiwanda cha gari parameta imehesabiwa haswa kwa kitengo cha nguvu na darasa la gari lako:

• magari ya darasa B na C hupoteza lita 4 wakati kiyoyozi kinapowashwa. na., yaani, compressors ina uwezo wa 2,9 kW;
• magari ya darasa D na E hutumia lita 5-6. sec., ambayo inalingana na nguvu ya node ya 4-4,5 kW.

Lakini kuna dhana ya "utendaji", kulipa kipaumbele zaidi yake. Kwa kifupi, hii ni kiasi cha maji ya kazi ambayo huendesha shimoni katika mapinduzi moja.

Shinikizo la juu

Kitengo cha parameter hii ni kilo / cm². Unaweza kuangalia shinikizo la compressor ya kiyoyozi cha gari mwenyewe kwa kutumia viwango vya shinikizo na viunganisho vinavyofaa, au (kwa usahihi zaidi) na kizuizi maalum cha kupima shinikizo.

Kiashiria kinategemea lebo ya jokofu na hali ya joto iliyoko. Kwa hivyo, kwa jokofu R134a kwa + 18-22 ° С kwenye thermometer katika mzunguko wa shinikizo la chini itakuwa 1,8-2,8 kg / cm.², juu - 9,5-11 kg / cm².

Ni bora kufanya ukaguzi wa udhibiti wa compressor ya kiyoyozi cha gari kwa shinikizo la kufanya kazi katika huduma.

Aina za kujazia

Ingawa kifaa cha compressor ya kiyoyozi cha gari ni sawa katika kanuni ya uendeshaji katika mifano tofauti, kuna vipengele vya kubuni. Kuna aina zifuatazo za viboreshaji vya shinikizo:

• Pistoni. Ubunifu huo unaweza kuwa na sehemu moja au kutoka 2 hadi 10 za pistoni zilizo na nafasi tofauti zinazoendeshwa na diski iliyoelekezwa.
• Mzunguko wa blade. Vipu (vipande 2-3) vya mzunguko wa rotor, kubadilisha kiasi cha nyaya na dutu inayoingia ya kazi.
• Spiral. Katika utaratibu, spirals mbili huingizwa moja hadi nyingine. Moja huzunguka ndani ya pili, bila kusonga, ond, compressing freon. Kisha mwisho hutolewa, huenda zaidi kwenye mzunguko.

Kuonekana kwa compressor ya kiyoyozi

Ufungaji wa pistoni ni rahisi zaidi na ya kawaida. Aina za Rotary zimewekwa hasa kwenye magari ya Kijapani. Compressors ya kusongesha imeenea tangu 2012, inakuja na gari la umeme.

Jinsi ya kuangalia ikiwa inafanya kazi

Wakati gari linunuliwa kwenye soko la sekondari, unahitaji kuangalia compressor ya hali ya hewa ya gari kwa utendaji.

Njia rahisi:

• Endesha kitengo kwa hali ya kawaida: badilisha mipangilio, angalia jinsi hali ya joto kwenye cabin inavyobadilika.
• Chunguza fundo. Uvujaji wa mafuta, uvujaji unaweza kuonekana kwa macho.
• Sikiliza utendakazi wa mfumo: haipaswi kutetemeka, buzz, kuunda kelele za nje.
• Kwa kujitegemea au katika huduma, pima shinikizo ndani ya mfumo.

Kiyoyozi ni moja ya viambatisho vya gharama kubwa ambavyo vinahitaji kuchunguzwa mara kwa mara.

Hitilafu za Kikandamizaji cha Kiyoyozi

Ukaguzi wa mara kwa mara, mafuta yaliyochaguliwa vizuri huzuia uharibifu wa vifaa vya kudhibiti hali ya hewa. Walakini, malfunctions ya compressor ya kiyoyozi cha gari bado hufanyika mara nyingi.

Ishara za onyo:

• Kelele inasikika kila wakati kutoka kwa nodi, hata ikiwa kiyoyozi hakijawashwa, lakini ni injini ya gari tu inayoendesha. Angalia kuzaa kwa pulley.
• Clutch ya sumakuumeme haiwashi. Kuna sababu nyingi za kutafuta.
• Kitengo hicho hakipoze hewa kwenye kabati vizuri. Uvujaji wa freon unaowezekana.
• Kitu katika compressor ni kupasuka, rumbling. Angalia shinikizo katika hali ya moto na baridi ya vifaa.

Ishara moja au zaidi ilionekana - uchunguzi wa kitaaluma wa compressor ya hali ya hewa ya gari inahitajika.

sababu

Autocompressors ni vitengo vya kuaminika na maisha marefu ya kazi. Lakini kushindwa hutokea, kuna sababu nyingi:

• Fani zilizochakaa. Hatari ni kwamba mzigo kwenye coil huongezeka, pulley ya gari, freon inaweza kutoka kabisa.
• Mfumo ulizidi joto, na kusababisha clutch kushindwa.
• Mwili au mabomba yaliharibika kwa sababu ya athari fulani ya mitambo, kuziba kulivunjwa.
• Vipu vinavyohusika na utoaji wa dutu ya kazi ni nje ya utaratibu.
• Radiator imefungwa.

Kifaa cha compressor kwa kiyoyozi cha gari

Upungufu au ziada ya freon pia ina athari mbaya juu ya utendaji wa mfumo.

Marekebisho

Vifaa vya friji ni ufungaji tata ambao ni vigumu kurejesha katika mazingira ya karakana.

Unaweza kufanya yafuatayo kwa mikono yako mwenyewe:

• Weld nyufa juu ya mwili na nozzles ya autocompressor.
• Badilisha mihuri baada ya kuondoa jokofu na kuvunja kitengo.
• Badilisha kuzaa kwa pulley ya gari iliyoshindwa, lakini tu baada ya kuondoa utaratibu, na ikiwa unajua jinsi ya kushinikiza kwenye vipengele.
• Tengeneza clutch ya umeme, ambayo mara nyingi inahitaji kubadilisha sehemu: sahani, coil, pulley.

Ni hatari kugusa kikundi cha pistoni, kwani unahitaji kuondoa kabisa mkusanyiko, kutenganisha, na kuosha sehemu. Kabla ya utaratibu, freon huondolewa, mafuta hutolewa, hivyo ni bora kukabidhi huduma kwa watumishi.

Jinsi ya kutenganisha compressor ya hali ya hewa

Kuvunjwa kwa compressor kwenye chapa tofauti za mashine hufanyika kwa mpangilio tofauti. Lakini wakati sehemu tayari iko kwenye benchi ya kazi, fanya sehemu kubwa kulingana na mpango huu:

1. Safi mkusanyiko wa uchafu.
2. Tenganisha nyaya za umeme.
3. Baada ya kufuta nut ya kati, ondoa pulley ya gari (unahitaji wrench maalum ya kushikilia).
4. Ondoa diski ya clutch (tumia kivuta cha ulimwengu wote).
5. Ondoa mduara unaoshikilia fani ya kapi.
6. Tumia kivuta cha vidole vitatu ili kuvuta kapi ya kuzaa kutoka kwa compressor.
7. Ondoa pete ya kubakiza ambayo inashikilia solenoid ya clutch.
8. Ondoa sumaku-umeme.
9. Una compressor mbele yako. Fungua bolts ya kifuniko cha mbele - itaondoka kwenye mwili.
10. Ondoa kifuniko na shimoni, toa fani ya usaidizi na mbio yake ya chini.
11. Ondoa kikundi cha pistoni, fani ya msukumo na kiti.
12. Ondoa chemchemi na ufunguo.
13. Pindua sehemu, fungua vifungo vya kifuniko cha nyuma cha compressor.
14. Tupa gasket unayopata: itahitaji kubadilishwa.
15. Ondoa diski ya valve na muhuri chini.

Jinsi ya kutenganisha compressor ya hali ya hewa

Sasa unapaswa kutenganisha kifuniko na shimoni. Toa kwa utaratibu: vumbi na pete za kubaki, ufunguo, shimoni yenye kuzaa. Sasa ni muhimu si kupoteza maelezo.

Jinsi ya kuchukua nafasi

Kutenganisha mkusanyiko kunaonyesha ngapi zana maalum za gharama kubwa zinahitajika kununuliwa. Ikiwa wewe si mtaalamu wa fundi wa gari, basi fikiria ikiwa ilikuwa na thamani ya kununua zana maalum za ukarabati wa wakati mmoja. Wakabidhi wataalamu uingizwaji wa kiyoyozi cha kiyoyozi cha gari.

Urejeshaji wa compressor

Compressors auto na clutch electromagnetic ni ya kuaminika sana. Lakini mzunguko unaoendelea huvaa sana sehemu za kusugua, ambazo hutofautisha vifaa vya magari kutoka kwa vitengo vya kaya. Aina zilizowekwa kwenye mashine ni nyeti kwa unyogovu; mafuta huacha mfumo pamoja na freon.

Urejeshaji unahusisha kuchukua nafasi ya jokofu na lubricant, kusafisha mfumo na kutengeneza kundi la pistoni. Mara nyingi ukarabati wa gharama kubwa nyumbani hauwezekani.

Kusafisha na kusafisha compressor ya kiyoyozi cha gari

Vumbi na unyevu haziingii kwenye mfumo uliofungwa. Lakini hii hutokea:

• kiyoyozi kinaweza kukandamiza, kisha uchafu huingia ndani;
• pistoni huisha, chips huanza kuzunguka kando ya contour;
• mmiliki alijaza mafuta yasiyofaa, ilijibu kwa maji ya kazi, flakes zilizoundwa.

Katika kesi hizi, ni muhimu kuosha na kusafisha vifaa vya hali ya hewa.

Dereva rahisi haipaswi kufanya hivi kwa sababu kadhaa:

• hakuna vifaa muhimu;
• si kila mtu anayejua teknolojia ngumu zaidi ya kusafisha node;
• unaweza kuwa na sumu na vitu vya sumu kutoka kwa mtengano wa freon.

Tathmini uwezo wako, endesha gari kwenye duka la kutengeneza gari.

Compressors bora ya gari

Wataalam, baada ya kutathmini sifa za utendaji wa chapa tofauti za compressor za kiyoyozi cha gari, waliweka vitengo bora zaidi.

Nafasi ya 3 - Compressor Sanden 5H14 A2 12V

Kifaa cha pistoni tano kina uzito wa kilo 7,2, vipimo - 285x210x205 mm. Uwezo wa 138 cm³/rev. Pete za kikundi cha pistoni zinafanywa kwa chuma cha juu, ambacho kinahakikisha maisha ya muda mrefu ya kazi ya vifaa.

Compressor Sanden 5H14 A2 12V

Compressor yenye nguvu iliyoundwa kwa ajili ya friji na viyoyozi, inafanya kazi na vinywaji R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V hutolewa na mafuta ya usafiri, ambayo ni lazima kubadilishwa na PAG SP-20 au sawa kabla ya ufungaji. Kiasi cha lubricant - 180 g.

Bei ya Sanden 5H14 A2 12V ni kutoka kwa rubles 8800.

Nafasi 2 - Kikandamizaji cha Kiyoyozi cha SAILING 2.5 Altima 07

Madhumuni ya compressor ni viyoyozi kwa magari ya abiria ya wazalishaji wa ndani na nje. Kitengo cha pistoni cha 2 kW kinafanya kazi na jokofu la HFC-134a, aina ya mafuta inayotumiwa ni PAG46. Kujaza moja kunahitaji 135 g ya lubricant.

Kikandamizaji cha Kiyoyozi cha SAILING 2.5 Altima 07

Gari aina ya pulley - 6PK, kipenyo - 125 mm.

Bei ya bidhaa ni kutoka rubles 12800.

Nafasi ya 1 - compressor ya kiyoyozi cha Luzar LCAC

Kifaa hiki maarufu na kinachotafutwa si rahisi kupatikana kibiashara. Kitengo cha kompakt katika kesi kali ina uzito wa 5,365 g, vipimo - 205x190x280 mm, ambayo inakuwezesha kufunga autocompressor chini ya kofia ya gari lolote la abiria. Refrigerants kutumika - R134a, R404a, mafuta ya gari - PAG46 na analogues. Kiasi cha lubrication - 150 ± 10 ml.

Tazama pia: Hita ya mambo ya ndani ya gari la Webasto: kanuni ya uendeshaji na hakiki za wateja

Compressor ya kiyoyozi Luzar LCAC

Nguvu ya kifaa ni 2 kW, kipenyo cha aina ya pulley 6PK ni 113 mm.

Bei huanza kutoka rubles 16600.

Muundo wa ndani wa compressor ya kiyoyozi cha gari