Betri ya gari haipendi majira ya baridi

Majira ya baridi ni wakati mgumu sio tu kwetu, bali pia kwa magari yetu. Moja ya vipengele, hali ya kiufundi ambayo inaangaliwa haraka na baridi, ni betri. Ili kuepuka kuacha gari, ni muhimu kujitambulisha na sheria chache za msingi za uendeshaji na uteuzi sahihi wa betri kwa gari fulani.

Betri ya gari iligunduliwa na mwanafizikia wa Ufaransa Gaston Plant mnamo 1859 na imekuwa ufumbuzi wa kujenga na kanuni ya uendeshaji haijabadilika. Ni kipengele cha lazima cha kila gari na inahitaji marekebisho na uendeshaji sahihi. Betri za asidi ya risasi ndizo zinazojulikana zaidi na zimekuwa zikitumika tangu kuanzishwa kwao hadi leo. Wao ni kipengele cha kufanya kazi ambacho kinaingiliana kwa karibu na jenereta ya gari, hufanya kazi kwa usawa na inawajibika kwa utendaji mzuri wa mfumo mzima wa umeme wa gari. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuchagua betri sahihi kwa gari fulani na kuitumia kwa usahihi, ambayo itapunguza hatari ya kutokwa kwake au uharibifu usioweza kurekebishwa.

Mara nyingi tunakabiliwa na ukweli kwamba katika baridi kali haiwezekani kuanza gari, na baada ya majaribio kadhaa yasiyofanikiwa, tunaacha na kubadili usafiri wa umma. Betri iliyoachwa katika hali ya kutoweka kabisa inaweza kuharibiwa vibaya. Uzito wa electrolyte ya sulfate hupungua kwa kiasi kikubwa, na maji ndani yake hufungia. Hii inaweza kusababisha mlipuko wa mwili na kumwagika kwa elektroliti yenye fujo kwenye chumba cha injini au, mbaya zaidi, kwenye kabati ikiwa, kwa mfano, betri iko chini ya benchi. Kabla ya kuunganisha kwenye chaja, ni muhimu kufuta betri kwa kushikilia kwa saa kadhaa.

kwa joto la kawaida.

Je, ni betri gani unapaswa kuchagua?

"Kuchagua betri inayofaa kwa gari letu ni kuzingatia muundo wa kitengeneza otomatiki na lazima ifuatwe kikamilifu," anasema Robert Puchala wa Motoricus SA Group. Utaratibu kama huo unaweza kusababisha malipo ya chini ya betri na, kwa sababu hiyo, kupunguzwa kwa ufanisi na maisha ya huduma.

Je, ni chapa gani ya betri ninapaswa kuchagua? Hili ni swali la kawaida sana ambalo linasumbua madereva. Chaguo kwenye soko ni pana, lakini inafaa kukumbuka kuwa wazalishaji wengi hutoa angalau mistari miwili ya bidhaa. Mmoja wao ni bidhaa za bei nafuu zinazokusudiwa kuuzwa katika minyororo ya maduka makubwa. Ubunifu wao unaendeshwa na bei iliyowekwa na mpokeaji, na kuwalazimisha watengenezaji kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za utengenezaji kwa kutumia teknolojia za zamani na kutumia bodi chache au nyembamba. Hii hutafsiri moja kwa moja katika maisha ya betri yaliyofupishwa, na sahani zinazovaliwa asilia haraka zaidi kuliko katika bidhaa inayolipiwa. Kwa hiyo, wakati wa kununua, tunapaswa kuamua ikiwa tunahitaji betri ya muda mrefu, iliyoundwa kwa miaka kadhaa ya uendeshaji, au moja ambayo itatatua tatizo letu mara moja. Wakati wa kuchagua betri mpya, fikiria kuonekana kwake. Mara nyingi zinageuka kuwa betri inayoweza kufanana, kama tulivyo nayo kwenye gari, ina polarity tofauti na, kwa sababu hiyo, haiwezi kuunganishwa. Inafanana kwa ukubwa. Ikiwa haijafananishwa kwa usahihi na mfano maalum wa gari, inaweza tu kugeuka kuwa haiwezi kupandwa kwa usahihi.

magari yanayohitaji

Magari ya kisasa yamejaa vifaa vya elektroniki ambavyo vinahitaji matumizi ya nguvu mara kwa mara hata yakiwa yamesimama. Mara nyingi, matumizi ni ya juu sana kwamba baada ya wiki ya muda usio na kazi, gari haiwezi kuanza. Kisha suluhisho rahisi na la haraka ni kuanza kwa "kukopa" umeme kutoka kwa jirani kwa kutumia nyaya. Walakini, utaratibu huu unafupisha sana maisha ya betri kwa sababu mbadala huchaji betri iliyochajiwa na mkondo mkubwa. Kwa hiyo, suluhisho bora ni malipo ya polepole na sasa ndogo kutoka kwa rectifier. Magari yanayoendeshwa katika hali mbaya yanahitaji uteuzi maalum wa betri. Hizi ni pamoja na magari ya TAXI, ambayo hutumiwa mara nyingi zaidi kuliko yale ya "raia".

Sheria rahisi

Muda wa matumizi ya betri unaweza kuongezwa kwa kufuata taratibu chache rahisi za uendeshaji. Mwambie fundi wa huduma aangalie mvuto na kiwango cha elektroliti kila gari linapokaguliwa. Betri lazima iwekwe vizuri, vituo vyake vimeimarishwa na kulindwa na safu ya Vaseline isiyo na asidi. Unapaswa pia kukumbuka kuzuia kutokwa kabisa na usiwaache wapokeaji wakiwashwa baada ya injini kuzimwa. Betri ambayo haijatumiwa inapaswa kuchajiwa kila baada ya wiki tatu.

Kosa haimaanishi kosa kila wakati  

Mara nyingi, madereva hulalamika juu ya betri yenye kasoro, wakiamini kuwa ina kasoro. Kwa bahati mbaya, hawazingatii ukweli kwamba ilichaguliwa vibaya au kutumiwa vibaya nao, ambayo ilikuwa na ushawishi wa maamuzi juu ya kupunguzwa kwa kasi kwa kudumu kwake. Pia ni kawaida kwamba betri kutoka kwa anuwai ya bei nafuu huisha haraka, kama tairi la gari huisha, kwa mfano, baada ya kilomita 60 za kuendesha. kilomita kwa mwaka. Kisha hakuna mtu atakayeitangaza, licha ya ukweli kwamba udhamini wa mtengenezaji bado unatumika kwake.

Ekolojia

Kumbuka kwamba betri zilizotumiwa ni hatari kwa mazingira na kwa hivyo hazipaswi kutupwa kwenye takataka. Wao hujumuisha vifaa vya hatari, ikiwa ni pamoja na. risasi, zebaki, cadmium, metali nzito, asidi sulfuriki, ambayo huingia kwa urahisi maji na udongo. Kwa mujibu wa Sheria ya tarehe 24 Aprili 2009 kuhusu Betri na Vilimbikizo, tunaweza kurejesha bidhaa zilizotumika bila malipo katika maeneo yaliyobainishwa ya kukusanya. Unapaswa pia kujua kwamba wakati wa kununua betri mpya, muuzaji anahitajika kukusanya bidhaa iliyotumiwa.