Mfumo wa kuanza kwa gari - unaathirije matumizi ya mafuta na inaweza kuzimwa?

Hapo zamani, gari lilipokwama ghafla bila kufanya kazi, labda lilikuwa mtangulizi wa shida na motor ya ngazi. Sasa, kusimamishwa ghafla kwa injini kwenye taa ya trafiki hakushtui mtu yeyote, kwa sababu mfumo wa kuanza-kuacha unawajibika kwa hili kwenye bodi. Ingawa imeundwa ili kupunguza matumizi ya mafuta, haikuundwa kwa madhumuni haya pekee. Je! unahitaji mfumo kama huo kwenye gari lako? Je, inafanya kazi vipi na inaweza kuzimwa? Ili kujifunza zaidi!

Anza-kuacha - mfumo unaoathiri utoaji wa CO2

Mfumo, ambao huzima injini wakati umesimama, uliundwa kwa kuzingatia mazingira. Watengenezaji wamegundua kuwa mafuta kwenye magari yanapotea, haswa katika msongamano wa magari wa jiji na kungoja taa za trafiki zibadilike. Wakati huo huo, gesi nyingi hatari hutolewa kwenye anga. Kwa hivyo mfumo wa kuanza-kuacha uligunduliwa, ambao huzima moto kwa muda na kuzima kitengo cha nguvu. Suluhisho hili linapaswa kusaidia kupunguza kiwango cha misombo hatari inayotolewa kwenye anga wakati injini haifanyi kazi.

Jinsi ya kuanza-stop hufanya kazi kwenye gari?

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo huu sio ngumu. Mchakato wote unajumuisha kuzima moto na kuzima gari. Kwanza, masharti kadhaa lazima yatimizwe. Hizi ni pamoja na:

• kituo kamili cha gari;
• joto sahihi la baridi;
• kuzima wapokeaji wa hali ya juu kwenye kabati;
• kufunga milango yote ya gari;
• nguvu ya kutosha ya betri.

Kuna hali moja zaidi, labda muhimu zaidi, kuhusu sanduku la gia. Tuendelee na suala hili.

Anza-komesha kwa njia za mwongozo na otomatiki

Juu ya magari yenye maambukizi ya mwongozo, lever ya gear lazima iwe katika nafasi ya neutral. Kwa kuongeza, dereva hawezi kushinikiza kanyagio cha clutch kwa sababu sensor ya mfumo iko chini yake. Mfumo wa kuanza-kuacha umeamilishwa unaposimamisha gari, ubadilishe kwenye neutral na uondoe mguu wako kwenye clutch.

Katika gari yenye otomatiki, ni tofauti kidogo, kwa sababu hakuna kanyagio cha clutch. Kwa hiyo, pamoja na vitendo vilivyoorodheshwa hapo juu, unahitaji pia kushinikiza na kushikilia kanyagio cha kuvunja. Kitendaji kitafanya kazi. Unapoondoa mguu wako kwenye breki, injini itaanza.

Anza-kuacha kazi - inaweza kuwa walemavu?

Ukishajua mfumo wa kusimamisha ni nini, unaweza kufikiria kuuzima kwa sababu si lazima kuupenda. Baada ya yote, sio kila mtu anapenda wakati gari linasimama kila mara katika jiji na inapaswa kuwashwa tena. Madereva wengine hujiamini zaidi wanaposikia injini ya gari ikifanya kazi. Ni vigumu kufanya lolote kuhusu hilo. Hata hivyo, wazalishaji wameona hali hiyo na kuweka kifungo ili kuzima mfumo. Hii inajulikana kama "kuacha-otomatiki" au "kuanza-kuacha". Kwa bahati mbaya, kwa kawaida unapaswa kuiwasha kila wakati unapoingia kwenye gari lako.

Simamisha mfumo na athari kwenye mwako

Kampuni za magari mara nyingi hutoa takwimu tofauti za matumizi ya mafuta, haswa kwa madhumuni ya uuzaji. Hakuna kinachosisimua mawazo kama nambari, sivyo? Ni lazima kukiri kwa uwazi kwamba mfumo wa kuanza-stop hupunguza matumizi ya mafuta. Hata hivyo, haya mara nyingi ni maadili yaliyokithiri, kulingana na hasa eneo ambalo unahamia. Zaidi ya yote, unaweza kuokoa katika msongamano mkubwa wa trafiki, na angalau - kwa kuendesha gari mchanganyiko katika jiji na kwenye barabara kuu. Uchunguzi unaonyesha kuwa faida haizidi lita 2 kwa kilomita 100. Ni nyingi?

Je, hiyo ni kwa uchumi wa mafuta?

Maadili yaliyopimwa kwa kilomita 100 yanaweza kupotosha kidogo. Ni mara chache mtu yeyote husafiri umbali kama huo kwenye msongamano wa magari, sivyo? Kawaida ni mita mia kadhaa, na katika hali mbaya - kilomita kadhaa. Wakati wa safari kama hiyo, unaweza kuchoma lita 0,5 za mafuta bila mfumo wa kuanza na lita 0,4 na mfumo unaofanya kazi. ndogo kuziba, ndogo tofauti. Kwa hivyo, haupaswi kutegemea uchumi maalum wa mafuta na mfumo umewashwa. Masuala ya mazingira ni muhimu zaidi hapa.

Mfumo wa kuanza-kuacha kwenye gari na vifaa vyake

Je, ni gharama gani ya kutumia kipengele hiki kwenye magari? Mbali na urahisi wa kuzima kiotomatiki na kuanza kwa injini, gharama fulani lazima zizingatiwe. ipi? Betri kubwa na yenye ufanisi zaidi inahitajika kwa uendeshaji sahihi na wa muda mrefu wa mfumo. Mtengenezaji lazima pia atumie injini ya kuanza kwa ufanisi zaidi na ya kudumu, pamoja na mbadala ambayo inaweza kushughulikia uwezo wa betri inayohifadhi umeme. Bila shaka, huwezi kulipa vitu hivi unapovinunua, lakini kushindwa kwao iwezekanavyo kunaweza kukugharimu sana.

Ni betri gani ya kuzima ya kuchagua?

Kusahau kuhusu betri za kawaida na ndogo za asidi ya risasi, kwa sababu hazifai kwa gari kama hilo. Wanatumia miundo ya EFB au AGM ambayo ina muda mrefu zaidi wa maisha kuliko ya jadi. Pia ni wasaa zaidi na wa kudumu. Hii ni bila shaka ikifuatiwa na bei ya juu, ambayo wakati mwingine huanza kutoka euro 400-50. Mfumo wa kuanza-kuacha unamaanisha gharama kubwa wakati wa kubadilisha betri, pamoja na wakati starter au alternator inashindwa.

Je, inawezekana kulemaza kabisa kitendakazi cha kusimamisha kuanza?

Haiwezekani kuzima kabisa mfumo huu kutoka kwa chumba cha marubani (isipokuwa baadhi ya mifano ya Fiat). Kitufe kilicho kwenye dashibodi au kwenye handaki ya kati hukuruhusu kuzima kazi hiyo kwa muda. Haitafanya kazi hadi injini imezimwa na kuanzishwa tena kwa kutumia ufunguo au kadi. Hata hivyo, kuna njia za kuzima kabisa mfumo huu bila kuingilia kati sana katika mechanics ya gari.

Jinsi ya kuondokana na mfumo wa kuanza-kuacha kwenye gari?

Kawaida njia pekee ya ufanisi ni kutembelea warsha maalum ya electromechanical. Kwa kutumia kiolesura kinachofaa, mtaalam huingilia utendakazi wa kompyuta iliyo kwenye bodi na kubadilisha maadili yanayohusika na kuanza kazi. Mfumo wa kusimamisha kuanza, kama mfumo mwingine wowote wa umeme, una mkondo wa msisimko. Kwa mifano fulani, kuweka kikomo juu ya kikomo cha kawaida kutasababisha mfumo usianze. Bila shaka, njia haifanyi kazi sawa kwa mifano yote ya gari.

Je, inagharimu kiasi gani kuzima kabisa kitendakazi cha kuanza-kusimamisha?

Huduma za gari ambazo zina utaalam wa kuzima kabisa mfumo huu hurekebisha bei ya huduma kwa gari mahususi. Katika baadhi ya matukio, marekebisho kidogo tu ya voltage yanatosha (baadhi ya magari ya kikundi cha VAG), wakati kwa wengine hatua ngumu zaidi zinahitajika. Kwa hiyo, gharama ya makadirio ya magari ya jiji na magari mengine ya mwanga ni kati ya euro 400-60, lakini inaweza kutokea kwamba mtaalamu atakuwa na kazi ngumu, na utakuwa na hesabu na muswada unaozidi euro 100.

Kupunguza utoaji wa misombo hatari wakati wa maegesho imekuwa lengo la watengenezaji wa gari. Shukrani kwa mfumo, unaweza kuokoa kwenye mafuta. Walakini, hizi zitakuwa faida ndogo, isipokuwa ukizunguka jiji lenye msongamano mara nyingi sana. Ikiwa kitendaji cha kuanza kinakukasirisha, tu uzima unapoingia kwenye gari. Hii ndiyo njia ya bei nafuu ya kulemaza.