Usambazaji wa kiotomatiki ZF 9HP48
yaliyomo
- Specifications 9-otomati maambukizi ZF 9HP48
- Maelezo ya mashine ZF 9HP48
- Uwiano wa gia 948TE
- Ni mifano gani iliyo na sanduku la ZF 9HP48
- Maoni juu ya upitishaji otomatiki 9HP48 faida na hasara zake
- Ratiba ya Matengenezo ya Mashine ya 948TE
- Hasara, uharibifu na matatizo ya sanduku la 9HP48
- Bei ya usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa ZF 9HP48
Usafirishaji wa kiotomatiki wa ZF 9HP9 48-speed umetolewa California tangu 2013 na imewekwa kwenye mifano ya mbele na ya magurudumu yote ya Jeep, Honda, Nissan, Jaguar na Land Rover. Kwenye magari kutoka kwa wasiwasi wa Stellantis, mashine hii inajulikana chini ya index yake 948TE.
Familia ya 9HP pia inajumuisha maambukizi ya moja kwa moja: 9HP28.
Specifications 9-otomati maambukizi ZF 9HP48
| Aina | mashine ya majimaji |
| Idadi ya gia | 9 |
| Kwa kuendesha | mbele / kamili |
| Uwezo wa injini | hadi lita 3.6 |
| Torque | hadi 480 Nm |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | ZF LifeguardFluid 9 |
| Kiasi cha mafuta | Lita za 6.0 |
| Mabadiliko ya mafuta | kila kilomita 50 |
| Kubadilisha kichungi | kila kilomita 50 |
| Rasilimali takriban | 200 km |
Uzito kavu wa maambukizi ya kiotomatiki 9HP48 kulingana na orodha ni kilo 86
Maelezo ya mashine ZF 9HP48
ZF iliwasilisha usambazaji wake wa kiotomatiki wa kasi 9 mnamo 2011, lakini utengenezaji wake ulianza mnamo 2013. Hii ni mashine ndogo sana ya hydromechanical kwa mifano ya mbele au magurudumu yote yenye vitengo vya petroli au dizeli na torque hadi 480 Nm. Ya sifa za muundo wa kisanduku hiki cha gia, tunaona utumiaji wa clutch ya cam ya kuzuia, kibadilishaji cha torque na crankcase yake mwenyewe, pampu ya mafuta ya aina ya vane, na kitengo cha nje cha TCM.
Uwiano wa gia 948TE
Kwa mfano wa Jeep Cherokee ya 2015 na injini ya lita 2.4:
| kuu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | Nyuma | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Usambazaji sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ni mifano gani iliyo na sanduku la ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (Aina 965) | 2022 - sasa |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Uingereza) | 2016 - sasa |
| 500X I (334) | 2014 - sasa |
| Double II (263) | 2015 - sasa |
| Ziara ya I (226) | 2015 - sasa |
| Advance 1 (TG) | 2016 - sasa |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - sasa |
| Odyssey 5 Marekani (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pasipoti 2 (YF7) | 2018 - sasa |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - sasa |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - sasa |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - sasa |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - sasa |
| Kamanda 2 (671) | 2021 - sasa |
| Dira ya 2 (MP) | 2016 - sasa |
| Mwanaasi 1 (BU) | 2014 - sasa |
| QX60 2 (L51) | 2021 - sasa |
| Ugunduzi Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Ugunduzi Sport 2 (L550) | 2019 - sasa |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - sasa |
| Kitafuta njia 5 (R53) | 2021 - sasa |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Beji B (Z18) | 2021 - sasa |
Maoni juu ya upitishaji otomatiki 9HP48 faida na hasara zake
Mabwawa:
- Gearshifts vizuri na bila kuonekana
- Ina usambazaji mkubwa
- Uchaguzi mzuri wa sehemu mpya na zilizotumiwa
- Kweli kuchukua wafadhili kwenye sekondari
Hasara:
- Matatizo mengi katika miaka ya mwanzo ya kutolewa
- Mara nyingi hukata meno kwenye shimoni la pembejeo
- Rasilimali ya chini ya sehemu za mpira
- Inahitaji mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta
Ratiba ya Matengenezo ya Mashine ya 948TE
Kama ilivyo katika usafirishaji wowote wa kisasa wa kiotomatiki, inahitajika kubadilisha mafuta mara kwa mara, angalau mara moja kila kilomita 50. Kwa jumla, kuna takriban lita 000 za lubricant kwenye mfumo, lakini kwa uingizwaji wa sehemu, lita 6.0 kawaida zinatosha. Tumia ZF Lifeguard Fluid 4.0 au Lifeguard Fluid 8 au sawa na MOPAR 9 & 8 ATF ya kasi.
Bidhaa zifuatazo za matumizi zinaweza kuhitajika kwa matengenezo (kulingana na hifadhidata ya ATF-EXPERT):
| Chujio cha mafuta | Kifungu cha 0501217695 |
| Gasket ya godoro | Sehemu ya L239300A |
Hasara, uharibifu na matatizo ya sanduku la 9HP48
Katika miaka ya mwanzo ya uzalishaji, wamiliki mara nyingi walilalamika kuhusu kuhama kwa nasibu na hata mpito usio wa hiari hadi upande wowote. Lakini sasisho zilizofuata zilirekebisha hii.
Kwa mabadiliko ya nadra ya mafuta, solenoids ya mwili wa valve huziba haraka na bidhaa za kuvaa na sanduku huanza kusukuma. Kwa hivyo fanya upya lubricant katika maambukizi haya mara nyingi zaidi.
Hatua dhaifu zaidi ya maambukizi haya ya moja kwa moja ni shimoni la pembejeo. Inaminywa na shinikizo la mafuta na shinikizo linapopunguzwa, hukata meno yake tu.
Kwa overheating ya mara kwa mara ya maambukizi, sehemu za mpira hupigwa ndani yake na uvujaji huonekana. Pia kwenye vikao vinaelezwa kesi za kushindwa kwa kitengo cha TCM, ambacho bado hakijatengenezwa.
Mtengenezaji anadai rasilimali ya gia ya 9HP48 ya kilomita 200, na mahali fulani mashine hii ya moja kwa moja hutumikia.
Bei ya usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa ZF 9HP48
| Gharama ya chini | 85 rubles 000 |
| Bei ya wastani ya mauzo | 145 rubles 000 |
| Upeo wa gharama | 185 rubles 000 |
| Kituo cha ukaguzi cha mkataba nje ya nchi | 2 000 Euro |
| Nunua kitengo kipya kama hicho | - |
| Hali: | BOO |
| Kwa injini: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Kwa mifano: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL na wengine |
* Hatuuzi vituo vya ukaguzi, bei imeonyeshwa kwa kumbukumbu