Usambazaji wa kiotomatiki ZF 5HP19

Tabia za kiufundi za maambukizi ya kiotomatiki ya 5-kasi ZF 5HP19 au BMW A5S325Z, kuegemea, rasilimali, hakiki, shida na uwiano wa gia.

Usambazaji wa kiotomatiki wa ZF 5HP5 19-kasi ilitolewa nchini Ujerumani kutoka 1994 hadi 2008 na iliwekwa kwenye aina nyingi maarufu za BMW za gari la nyuma chini ya faharisi ya A5S325Z. Kwenye miundo ya Audi na Volkswagen, kisanduku hiki cha gia kinajulikana kama 5HP19FL au 01V, na kwenye Porsche kama 5HP19HL.

Familia ya 5HP pia inajumuisha maambukizi ya moja kwa moja: 5HP18, 5HP24 na 5HP30.

Specifications 5-otomati maambukizi ZF 5HP19

Aina	mashine ya majimaji
Idadi ya gia	5
Kwa kuendesha	yoyote
Uwezo wa injini	hadi lita 3.0 (4.0).
Torque	hadi 300 (370) Nm

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	ESSO LT 71141
Kiasi cha mafuta	Lita za 9.0
Mabadiliko ya mafuta	kila kilomita 75
Kubadilisha kichungi	kila kilomita 75
Rasilimali takriban	300 km

Uzito kavu wa maambukizi ya kiotomatiki 5HP19 kulingana na orodha ni kilo 79

Uzito wa marekebisho ya mashine ya Audi 01V ni kilo 110

Maelezo ya vifaa mashine moja kwa moja 5НР19

Mnamo 1994, ZF ya Wajerumani ya wasiwasi ilianzisha toleo lililosasishwa la 5HP5 18-speed automatic transmission na, zaidi ya hayo, katika matoleo matatu tofauti na tofauti kubwa za kimuundo: sanduku la 5HP19 lilikusudiwa kwa mifano ya nyuma ya gurudumu la BMW na vitengo vya V6 hadi. 300 Nm, 5HP19FL au 5HP19FLA upitishaji otomatiki uliwekwa mbele na magari ya magurudumu yote chini ya chapa ya Audi, Volkswagen na Skoda yenye injini hadi W8 na torque ya 370 Nm na hatimaye 5HP19HL au 5HP19HLA kwa Porschi za nyuma-gurudumu zilizo na V6 injini hadi lita 3.6.

Kwa muundo wake, hii ni mashine ya kiotomatiki ya kiotomatiki iliyo na sanduku la gia ya sayari ya Ravigno, mwili wa valve kwa solenoids 7 au 8 na kibadilishaji cha torque kutoka kwa gia ya tatu. Pia katika sanduku hili kuna kazi ya uteuzi wa mwongozo wa gia za Tiptronic au Steptronic na uwezo wa kukabiliana na maambukizi kwa mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki wake maalum.

Uwiano wa maambukizi A5S325Z

Kwa kutumia mfano wa BMW 325i ya 2002 na injini ya lita 2.5:

kuu	1	2	3	4	5	Nyuma
3.23	3.665	1.999	1.407	1.000	0.742	4.096

Usambazaji sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑51LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

Ni mifano gani iliyo na sanduku la 5HP19

Audi (kama 01V)

A4 B5(8D)	1994 - 2001
A6 C5 (4B)	1997 - 2005
A8 D2 (4D)	1995 - 2002

BMW (kama A5S325Z)

3-Mfululizo E46	1998 - 2006
5-Mfululizo E39	1998 - 2004
7-Mfululizo E38	1998 - 2001
Z4-Series E85	2002 - 2005

Jaguar

S-Type 1 (X200)	1999 - 2002

Porsche (kama 5HP19HL)

Boxster 1 (986)	1996 - 2004
Boxster 2 (987)	2004 - 2008
Cayman 1 (987)	2005 - 2008
911 5 (996)	1997 - 2006

Skoda (kama 01V))

Bora 1 (3U)	2001 - 2008

Volkswagen (kama 01V)

Pasi B5 (3B)	1996 - 2005
Phaeton 1 (3D)	2001 - 2008

Maoni juu ya upitishaji otomatiki 5HP19 faida na hasara zake

Mabwawa:

• Mashine ya kuaminika sana na ya rasilimali
• Uwezekano wa uteuzi wa gear ya mwongozo
• Ukarabati tayari umeboreshwa katika huduma nyingi
• Uchaguzi mpana wa sehemu za soko la nyuma

Hasara:

• Haivumilii operesheni bila joto
• Shida za Bushing kabla ya 1998
• Hitilafu za kitambua nafasi ya kiteuzi
• Sehemu za mpira za muda mfupi

Ratiba ya matengenezo ya mashine ya kuuza ya A5S325Z

Na ingawa mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji huu wa kiotomatiki hayadhibitiwi, tunakushauri usasishe kila kilomita 75. Kwa jumla, kuna lita 000 za lubricant kwenye mfumo, hata hivyo, kwa mabadiliko ya sehemu, lita 9.0 hadi 4.0 zitahitajika. Mafuta ya ESSO LT 5.0 au analogi zake za ubora wa juu hutumiwa, na kwa VAG hii ni G 71141 052 A162.

Bidhaa zifuatazo za matumizi zinaweza kuhitajika kwa matengenezo (kulingana na hifadhidata ya ATF-EXPERT):

Chujio cha mafuta	Kifungu cha 0501210388
Gasket ya godoro	Kifungu cha 1060390002

Hasara, uharibifu na matatizo ya sanduku la 5HP19

Kigeuzi cha torque ya msuguano

Katika mashine hii, kibadilishaji cha torque kinaweza kuzuiwa kuanzia gia ya tatu, na kwa kuendesha gari kwa ukali, clutch yake huisha haraka sana, ikifunga lubricant. Mafuta machafu hupunguza maisha ya solenoids, hasa mdhibiti mkuu wa shinikizo.

Sleeve ya pampu ya mafuta

Kuvaa kwa nguvu kwa clutch ya kufuli ya kibadilishaji torque husababisha mtetemo wa shimoni, ambao huvunjika na kisha kuzungusha kabisa kitovu cha pampu ya mafuta. Pia juu ya urekebishaji wa Audi, kifuniko cha pampu ya mafuta na gia haidumu kwa muda mrefu.

Kaliper ya ngoma mbili

Kwa upande wa vifaa, mashine inachukuliwa kuwa ya kuaminika kabisa, lakini kwa wamiliki wanaofanya kazi kupita kiasi ambao huendesha gari lao bila kuwasha moto, ngoma ya caliper mara mbili inaweza kupasuka. Pia, katika usafirishaji wa kiotomatiki hadi 1998, upigaji ngoma wa Overdrive clutch mara nyingi ulichakaa.

Shida zingine

Sehemu dhaifu za upitishaji ni pamoja na sensor ya nafasi ya kiteuzi isiyoaminika sana, sehemu za mpira za muda mfupi: mirija ya kuziba, shimoni ya axle na mihuri ya mafuta ya pampu, na kwenye marekebisho ya BMW, mara nyingi hukata meno ya bomba la plastiki la stator ya pampu.

Mtengenezaji alitangaza rasilimali ya sanduku la gia 5HP19 kwa kilomita 200, lakini mashine hii pia inaendesha kilomita 000.

Bei ya usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi tano ZF 5HP19

Gharama ya chini	40 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	60 rubles 000
Upeo wa gharama	80 rubles 000
Kituo cha ukaguzi cha mkataba nje ya nchi	750 евро
Nunua kitengo kipya kama hicho	-

Akpp 5-stup. ZF 5HP19

80 000 rubles

Hali:	BOO
Kwa injini:	Audi AAH, BMW M52
Kwa mifano:	Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 na wengine

* Hatuuzi vituo vya ukaguzi, bei imeonyeshwa kwa kumbukumbu