Moja kwa moja au fundi: ambayo ni bora

Wakati wa kuchagua gari mpya, aina ya sanduku la gia iliyowekwa juu yake ina jukumu muhimu. Hadi sasa, maambukizi yote yaliyotumiwa yanaweza kugawanywa katika usambazaji wa moja kwa moja na wa mikono. Je! Ni nini aina ya sanduku za gia, ni nini sifa zao nzuri na hasi? Je! Ni ipi kati ya usafirishaji huu ambayo itaishia kuwa bora? Wacha tuchambue maswala haya katika kifungu hicho.

Mitambo: kuegemea na uchumi

Usafirishaji wa mwongozo ni moja wapo ya aina za maambukizi ya zamani zaidi. Hapa, dereva anahusika moja kwa moja katika uchaguzi wa gia. Kuhama kwa gia hufanywa na dereva kwa kutumia utaratibu wa uteuzi wa gia na maingiliano, kwa hivyo maambukizi huitwa sanduku la gia la mwongozo.

Kuendesha kawaida huanza na gia ya kwanza, na gia zinazofuata huchaguliwa kulingana na kasi ya sasa, injini rpm na hali ya barabara. Kuhama kwa gia hufanyika wakati wa kutenganisha injini na sanduku la gia kwa kutumia clutch.

Wakati katika usafirishaji wa mwongozo hubadilika hatua kwa hatua, na ipasavyo usambazaji yenyewe unachukuliwa kuwa "hatua kwa hatua". Kulingana na idadi ya gia, sanduku za gia ni kasi-4, kasi-5, kasi-6 na zaidi. Maarufu zaidi ilikuwa maambukizi ya mwongozo wa kasi 5.

Kulingana na idadi ya shafts, sanduku za gia mbili-shimoni na shimoni tatu zinajulikana. Zilizowekwa kwenye gari la mbele-gurudumu na gari za abiria zilizo na nyuma na mpangilio wa injini inayopita, mwisho - kwenye gari la nyuma-nyuma na malori yenye injini ya mwako wa ndani wa urefu.

Mashine ya moja kwa moja: faraja na urahisi

Katika usafirishaji wa moja kwa moja, kazi ya clutch imepewa kibadilishaji cha wakati, na kitengo cha kudhibiti elektroniki na watendaji wanahusika na kuhama kwa gia: makucha ya msuguano, kuvunja bendi, n.k.

Dereva huchagua hali ya moja kwa moja ya usambazaji na mwelekeo wa kusafiri kwa kutumia kiteuzi cha gia kilichowekwa kwenye gari. Wakati wa kufunga mashine kwenye gari za magurudumu ya mbele, muundo wa sanduku la gia unakamilishwa na gia kuu na tofauti.

Uhamisho wa kisasa wa kiatomati hubadilika, ambayo ni kwamba, mfumo wao wa elektroniki umewekwa na "kumbukumbu" ya mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Chini ya saa moja, otomatiki itabadilika na mtindo wako wa kuendesha.

Kuna aina zifuatazo za usambazaji wa moja kwa moja: maambukizi ya hydromechanical (classic moja kwa moja), usafirishaji wa mwongozo na makucha mawili, maambukizi ya roboti na ubadilishaji wa kutofautisha unaoendelea. Lakini bado, maambukizi ya moja kwa moja kila wakati inamaanisha sanduku la gia la kawaida la hydromechanical.

Uhamisho wa moja kwa moja au maambukizi ya mwongozo

Wacha tufanye tabia ya kulinganisha ya aina mbili za usambazaji kwa faida na hasara zao. Tutachukua vigezo vifuatavyo kama msingi: bei, matengenezo na ukarabati, ufanisi na kuongeza kasi, kuegemea, maisha ya huduma, hali ya kuendesha gari wakati wa baridi, faraja, kujitoa na maisha ya injini na tabia ya gari barabarani.

Swali la swali

Kwa bei, maambukizi ya moja kwa moja ni ghali zaidi kuliko fundi. Na matumizi ya mafuta kwenye mashine itakuwa 10-15% zaidi kuliko kwa fundi. Kimsingi, hii inatumika kwa kuendesha gari kwa jiji, nje ya jiji tofauti ya matumizi ya mafuta itakuwa kidogo kidogo.

Huduma na Urekebishaji

Matengenezo na ukarabati wa gari iliyo na usafirishaji otomatiki itakuwa ghali zaidi. Mashine ya moja kwa moja inahitaji mafuta zaidi kuliko fundi, na inagharimu zaidi. Filter ya mafuta pia inahitaji uingizwaji. Kwa kulinganisha na maambukizi ya moja kwa moja, usafirishaji wa mwongozo ni rahisi kudumisha na hauitaji matumizi ya gharama kubwa na vipuri.

Ufanisi na kuongeza kasi

Mienendo ya kuongeza kasi ya usafirishaji wa mwongozo ni bora kuliko ile ya usafirishaji wa moja kwa moja, na ufanisi wa mitambo ni ya juu. Uhamisho wa mwongozo hufanya iwezekane kutambua nguvu zote za injini na torque yake. Isipokuwa ni usafirishaji wa roboti na viunga viwili.

Kuegemea

Unyenyekevu wa kifaa ikilinganishwa na mashine moja kwa moja inaruhusu fundi kudai jina la maambukizi ya kuaminika zaidi. Utaftaji wa umbali mrefu na hitch rahisi au ngumu inawezekana tu kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo. Inashauriwa kusafirisha gari na mashine moja kwa moja tu na lori la kukokota. Uendeshaji wa gari iliyo na mitambo, wakati wa kuendesha gari katika hali ya barafu, kwenye matope na hali ya barabarani, itakuwa bora ikilinganishwa na bunduki ya mashine.

Maisha ya huduma

Na kigezo hiki kinazungumzia ufundi, maisha ya huduma ambayo ni ya juu. Sanduku zingine za mitambo zinaweza kufanya kazi hata baada ya kutofaulu kwa injini ya "asili" ya gari. Ni nini kisichoweza kusema juu ya usafirishaji wa moja kwa moja, ambao utakaa tu hadi ukarabati.

Kuendesha majira ya baridi

Ni rahisi kuendesha gari na fundi kwenye nyuso zinazoteleza na kuteleza kwenye theluji. Kwa mashine, vitendo hivi sio vya kuhitajika - mafuta ya kupitisha yanaweza kuzidi joto.

Kwa hivyo, kwa vitu sita vinavyozingatiwa (bei, matengenezo na ukarabati, ufanisi na kuongeza kasi, kuegemea, maisha ya huduma, hali ya kuendesha gari msimu wa baridi), maambukizi ya mwongozo yashinda. Wacha tuone jinsi mashine inavyojibu.

Faraja

Mashine ya moja kwa moja ina kiwango cha juu cha faraja ya dereva kuliko fundi. Hata dereva asiye na uzoefu ataweza kuondoka kwa utulivu na bila vicheko, bila kuunda dharura. Mitambo, kwa upande mwingine, inahitaji mkusanyiko na umakini kutoka kwa dereva. Mabadiliko ya gia ya mara kwa mara na hitaji la kukandamiza kanyagio kila wakati, haswa katika trafiki ya jiji, humchochea dereva.

Injini na rasilimali ya clutch

Katika suala hili, mashine ya moja kwa moja pia inashinda: inadhibiti kasi na hairuhusu injini kuzidi moto. Kwenye mitambo, ikiwa gia zinahamishwa vibaya, motor inaweza kuzidiwa. Kompyuta zinaweza kusahau na hazibadilishi gia kutoka chini hadi juu kwa wakati, na kulazimisha injini kukimbia kwa revs zilizoongezeka.

Vivyo hivyo huenda kwa clutch. Katika gari iliyo na maambukizi ya moja kwa moja, hakuna haja ya kuondoa clutch kila wakati.

Tabia ya gari barabarani

Gari iliyo na sanduku la gia moja kwa moja hutembea vizuri, bila kuguna, haizunguki kwenye kilima. Mashine ya moja kwa moja ina hali ya "maegesho", ambayo injini imetengwa kutoka kwa usafirishaji, na shimoni la pato la sanduku limefungwa kwa mitambo. Hali hii inaruhusu mashine kushikiliwa salama mahali.

Kweli, tatu dhidi ya sita! Je! Mitambo ni bora kuliko bunduki ya mashine? Labda. Lakini watengenezaji hawasimami na wanakuja na aina mpya na zaidi na bora zaidi za usambazaji wa moja kwa moja. Ikiwa tunachukua, kwa mfano, kuongeza kasi ya gari kama kigezo, basi fundi huongeza kasi zaidi kuliko mashine ya kawaida ya kiotomatiki, na kisanduku cha tofauti kulingana na ufanisi sio duni kwa usafirishaji wa mwongozo, na wakati mwingine hata huzidi.

Hitimisho

Je! Unapaswa kuchagua sanduku gani la gia? Hakuna makubaliano juu ya swali hili. Yote inategemea nini kipaumbele kwa dereva, na pia kwa hali gani atakayeendesha gari. Ikiwa unapanga sana kuzunguka jiji lenye foleni nyingi za trafiki, basi suluhisho bora itakuwa mashine ya moja kwa moja. Wakati wa kuendesha gari nje ya jiji, vituo vyote vya ukaguzi vinaruhusiwa. Na utendaji wa mashine katika hali ngumu ya barabara inaamuru wazi uchaguzi kwa niaba ya ufundi.

Leo, vitendo zaidi ni usafirishaji wa mwongozo. Lakini mashine haibaki nyuma, inakuwa kamilifu zaidi na ya kuaminika zaidi mwaka hadi mwaka. Ikiwa faraja na ujifunzaji wa haraka wa kuendesha ni mahali pako kwanza, chagua mashine moja kwa moja. Ikiwa unataka kuhisi kasi na kuzungusha injini hadi kikomo - nunua gari na maambukizi ya mwongozo.

Na unaweza pia kuzingatia mseto wa mashine moja kwa moja na fundi - sanduku la gia mbili, ambalo linachanganya faida kuu za usafirishaji wote. Sanduku la gia la kizazi kipya halina kanyagio cha kushikilia, gia hubadilika moja kwa moja, lakini kanuni ya operesheni ni sawa na sanduku la gia la mwongozo.