Citroë Jumper 2.8 basi ya HDi

Tuliamua kununua kambi badala ya gari. Hisia sio za uamuzi hapa (ingawa wazalishaji wanazidi kucheza kwa upande wa mhemko wa mnunuzi), lakini hadi sasa bado ni pesa, njia ya ufadhili na uchakavu wa pesa zilizowekezwa. Kwa hivyo, matumizi ya chini kabisa na vipindi vya juu kabisa kati ya huduma zilizopangwa. Walakini, ikiwa yoyote ya hizi gari bado ni ya kupendeza na ya kufurahisha kuendesha, hakuna kitu kibaya na hiyo pia.

Pakua mtihani wa PDF: Basi la Citroën Citroën Jumper 2.8 HDi

Jumper yenye injini ya HDi ya lita 2 - hii ndiyo hakika! Ina vipengele ambavyo magari mengi ya abiria hayawezi kulinda. Injini ya dizeli inayojulikana ya Reli ya kawaida na sindano ya moja kwa moja ya mafuta inatofautishwa na torque ya karibu ya lori (8 hp na 127 Nm ya torque).

Katika mazoezi, zinageuka kuwa katika jiji ni rahisi kuendelea na foleni za trafiki, na vile vile kushinda milima ngumu zaidi, kwa mfano, kwa mapumziko ya ski au kupitia njia ya mlima. Lever ya gia iliyowekwa vizuri inaruhusu kuhama kidogo kwani injini inasaidiwa na sanduku la gia na uwiano mfupi ulioundwa vizuri. Hii inahakikisha kwamba hata gari iliyobeba kabisa na abiria wanane, dereva na mizigo hailegei. Yeye pia ana kasi kwenye barabara kuu. Pamoja na kasi ya mwisho iliyoahidiwa na kiwanda (152 km / h) na kasi iliyoonyeshwa kwenye spidi ya kasi (170 km / h), hii ni moja ya gari zilizo na kasi zaidi. Lakini, licha ya ukweli kwamba injini ina nguvu, sio mlafi sana. Kwa wastani, katika jiji na kwenye barabara kuu, lita 9 za mafuta ya dizeli hutumiwa kwa kilomita 5.

Kwa hivyo, jaribu la "kushindana" na Jumper uso kwa uso na magari ni nzuri, sio kwa sababu inatia ujasiri wakati wa kuendesha gari. Kelele ni ya chini (Jumper mpya inatofautiana na mtangulizi wake katika insulation ya ziada ya sauti), na ushawishi wa upepo mkali katika toleo hili haukuwa na nguvu sana.

Abiria walithamini faraja hiyo. Hakuna kitu kinachopuka kwenye viti vya safu ya nyuma. Linapokuja vans, mwelekeo wa mwili kwenye pembe ni kidogo. Kwa kweli, Jumper "imeunganishwa" kwa barabara wakati chasisi inalingana na sifa ambazo Jumper inaruhusu. Utawasafirisha abiria kwa marudio unayotaka haraka sana, salama na raha, ambayo ni muhimu sana katika aina hii ya usafirishaji wa mizigo. Abiria wanakuwa wanadai zaidi, haswa linapokuja suala la kusafiri umbali mrefu.

Faraja hutolewa na hali ya hewa bora ambayo haitazuia hata wale walio nyuma. Hakukuwa na malalamiko kwamba kulikuwa na baridi nyuma na moto mbele sana. Viti ni vizuri sana, vimewekwa kibinafsi kwenye modeli ya basi ya limousine, na viti vya mikono, kugeuza backrest inayoweza kurekebishwa na mkanda wa viti vitatu. Kitu pekee kinachokosekana ni msimamizi na troli ya kuhudumia!

Dereva anafurahiya raha sawa. Kiti kinaweza kubadilishwa kwa pande zote, kwa hivyo sio ngumu kupata kiti kinachofaa nyuma ya usukani (gorofa). Fittings hupendeza macho na uwazi, na saizi zote, nafasi nyingi zinazoweza kutumika na droo za vitu vidogo, hufanya kazi kwa njia ya magari sana.

Jumper inachanganya nafasi ya van na uhodari na anasa ya magari. Kwa faraja ya abiria na dereva. Pamoja na matumizi mazuri ya mafuta na vipindi vya huduma vya 30.000 km 5, gharama ndogo za matengenezo. Kwa kweli, kwa bei rahisi ya jumper iliyo na vifaa vya tolar milioni 2.

Petr Kavchich

Citroë Jumper 2.8 basi ya HDi

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli sindano ya moja kwa moja - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 94,0 × 100,0 mm - makazi yao 2798 cm3 - compression uwiano 18,5: 1 - upeo nguvu 93,5 kW (127 hp) saa 3600 rpm -300 rpm torque ya juu 1800 Nm kwa 5 rpm - crankshaft katika fani 1 - camshaft 2 kichwani (ukanda wa saa) - valves XNUMX kwa silinda - sindano ya moja kwa moja ya mafuta Kupitia Mfumo wa Reli ya Kawaida - Turbocharger ya Kutolea nje - Kichocheo cha Oxidation
Uhamishaji wa nishati:	anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,730; II. masaa 1,950; III. masaa 1,280; IV. 0,880; V. 0,590; kinyume 3,420 - tofauti 4,930 - matairi 195/70 R 15 C
Uwezo:	kasi ya juu 152 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h n.a. - matumizi ya mafuta (ECE) n.a. (mafuta ya gesi)
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 4, viti 9 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu - ekseli ngumu ya nyuma, chemchemi za majani, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za magurudumu mawili, diski ya mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), ngoma ya nyuma ya diski, nguvu. usukani, ABS - rack na pinion usukani, servo
Misa:	gari tupu kilo 2045 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2900 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 2000, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 150
Vipimo vya nje:	urefu 4655 mm - upana 1998 mm - urefu 2130 mm - wheelbase 2850 mm - kufuatilia mbele 1720 mm - nyuma 1710 mm - radius ya kuendesha 12,0 m
Vipimo vya ndani:	urefu wa 2660 mm - upana 1810/1780/1750 mm - urefu 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tank ya mafuta 80 l
Sanduku:	1900

Vipimo vyetu

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, hali ya maili: 13397 km, Matairi: Michelin Agilis 81
Kuongeza kasi ya 0-100km:	16,6s
1000m kutoka mji:	Miaka 38,3 ( 131 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	20,0 (V.) uk
Kasi ya juu:	170km / h (V.)
Matumizi ya chini:	9,0l / 100km
matumizi ya mtihani:	9,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	83,2m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	48,2m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	64dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	60dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	59dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	67dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	64dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	71dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

tathmini

• Ikiwa na injini yenye nguvu zaidi ya 2.8 HDi, Jumper ndilo gari linalofaa kwa usafiri wa starehe wa abiria wanane. Wanavutia viti vya uhuru na uwezo wa kurekebisha nafasi ya kazi ya magari na madereva, ambayo ni karibu sana na magari kuliko vans.

Tunasifu na kulaani

magari

sanduku la gia

utendaji wa kuendesha gari

vioo vya uwazi

Vifaa

viti vizuri

uzalishaji

kupiga mlangoni