Jaribio la wasifu wa gari la Range Rover SDV8: bora kwa asili

Maoni ya kwanza ya sasisho za Range Rover kama tawasifu

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Gari langu ni ngome yangu

Kwa upatanifu kamili na taswira yake, Range Rover huwapa wateja wake bidhaa bora zaidi ambazo utengenezaji wa kisasa wa Uingereza unaweza kutoa, na pamoja na maelezo ambayo yanakumbuka utamaduni wa Waingereza katika kazi ya uangalifu ya mikono hadi maelezo madogo kabisa. Sehemu ya nje ya gari imebadilishwa kwa hila - utoaji wa colossus ya mita tano (pamoja na injini zingine, muundo wa kifahari zaidi unaweza kuamuru na gurudumu lililoongezeka na faraja kubwa kwa abiria kwenye safu ya pili ya viti, ambapo urefu wa mwili hufikia inchi 5,20). mita) bado inaonekana zaidi kama ngome isiyoweza kuingizwa kuliko SUV ya kawaida. Kulingana na matakwa ya mteja, sura ya gari inaweza kubinafsishwa kwa njia mbili kuu - zenye nguvu zaidi na vitu vingi katika rangi ya mwili au ya kitamaduni na mapambo ya ziada ya chrome.

Ubunifu mbaya zaidi hugunduliwa tu baada ya mtu kuingia ndani ya gari - kwa njia, katika mifano kama hiyo kitenzi "kutua" kinapaswa kueleweka kwa maana ya moja kwa moja, lakini kwa kuwa hii bado ni Range Rover, kwa malipo ya ziada. ya utaratibu wa "kawaida" 5500 leva hutolewa hatua na gari la umeme (kumbuka kuwa ni rahisi kabisa katika maisha ya kila siku!). Ukifunga mlango mzito nyuma yako, unajikuta katika mchanganyiko wa kuvutia sana wa anga ya asili ya Uingereza, inayotawaliwa na harufu nzuri ya ngozi, na miyeyusho inayotokana na enzi ya kidijitali, kama vile nyuso za kugusa zilizopakwa glasi nyeusi badala ya zile za awali. vifungo vilivyotumika. kwenye console ya kati. Kwa kweli, mbinu za kisasa zimeunganishwa kwa busara katika haiba ya kitamaduni ya muundo wa mambo ya ndani - kibinafsi, kama mfuasi wa maadili ya kawaida ya gari (ukweli ambao watu zaidi na zaidi wanaanza kuona kama dhihirisho la uhafidhina) , nimevutiwa zaidi. uundaji bora na faraja ya hali ya juu ya viti vikubwa vya ngozi vilivyo na sehemu za mikono zilizounganishwa na kila aina ya marekebisho, uingizaji hewa, kazi za kupokanzwa na masaji, vifaa vya kupendeza vya mbao ambavyo gari la majaribio linayo hata kwenye usukani, na ukimya wa kushangaza unaotawala kwenye bodi. bila kujali kasi. Hali ya utulivu inayoletwa na kuingia kwenye Range Rover ni angalau ya Uingereza kama maelfu ya hadithi, hadithi na hadithi kuhusu watunza nyumba wa Kiingereza na adabu zao nzuri. Ikiwa unaendesha gari au mahali popote kwenye gari, unapata hisia kwamba unatazama mazingira kutoka kwenye mtaro wa jumba la kifahari, na sio kutoka kwa cab ya gari la kawaida. Mashine chache zinaweza kukufanya uinuke juu ya vitu - kihalisi na kwa njia ya mfano.

Chasisi inayoweza kitu chochote

Bila shaka, gari la chini la kisasa zaidi na uwezo wa hali ya juu zaidi huchangia hali ya kutokiuka kutoka kwa matukio ya ulimwengu wa nje. Range Rover Air Suspension huleta faraja ya kipekee wakati wa kupunguza msokoto, hushughulikia mzigo mzima bila kuchoka au kusokota mzigo ulioambatishwa na, usikose ukweli, huongeza kibali cha chini kwa maadili ambayo kwa kawaida hupatikana tu kwenye SUVs zilizopangwa maalum kwa ardhi nzito. Ikijumuishwa na uendeshaji mahiri wa magurudumu yote na kizazi kipya zaidi cha teknolojia ya Terrain-Response, gari hili linaweza kukabiliana na changamoto yoyote barabarani bila kupoteza umaridadi wa kuvutia. Na kwa kuwa tulikuwa tunazungumza juu ya uwezekano usio na kikomo, uwasilishaji wa kitengo cha turbodiesel cha silinda nane chini ya kofia unapendekeza mawazo sawa. Injini ya lita 4,4 huchota kwa nguvu ya locomotive, huku ikikuza nguvu zake kwa usawa iwezekanavyo - kwa kweli, bila msaada wa upitishaji wa moja kwa moja wa kasi nane kutoka kwa ZF. Inafaa kutaja ukweli kwamba hamu ya mafuta ni ya kawaida zaidi kuliko utendaji wa gari na uzito wa tani zaidi ya mbili na nusu. Kuhusu bei, tutamtendea mtukufu huyu kwa unyenyekevu wa kiungwana - baada ya yote, raha ya kumiliki mtindo hai haijawahi kuwa nafuu.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Miroslav Nikolov

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Autobiografia Range Rover SDV8: bora kwa asili