Gari la Kivita la Austin lililotengenezwa na kampuni ya Uingereza "Austin"
yaliyomo
Gari la Kivita la Austin lililotengenezwa na kampuni ya Uingereza "Austin"
Ufanisi wa magari ya kivita wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia ulionyeshwa na Wajerumani. Urusi pia imeanza kujenga aina hii ya silaha. Walakini, wakati huo, uwezo wa mmea wa kubebea wa Urusi-Baltic pekee, ambao ulitoa magari, haukutosha kufidia mahitaji ya jeshi hata katika magari ya usafirishaji. Mnamo Agosti 1914, tume maalum ya ununuzi iliundwa, ambayo ilienda Uingereza kununua vifaa vya gari na mali, pamoja na magari ya kivita. Kabla ya kuondoka, mahitaji ya kiufundi na kiufundi ya gari la kivita yalitengenezwa. Kwa hivyo, magari ya kivita yaliyopatikana yalipaswa kuwa na uhifadhi wa usawa, na silaha za bunduki za mashine zilikuwa na angalau bunduki mbili za mashine ziko kwenye minara miwili inayozunguka kwa uhuru wa kila mmoja. Tume ya ununuzi ya Jenerali Sekretev haikufunua maendeleo kama haya nchini Uingereza. Katika vuli ya 1914, Waingereza walivaa kila kitu bila mpangilio, bila ulinzi wa usawa na minara. Gari kubwa zaidi la kivita la Uingereza la Vita vya Kwanza vya Kidunia, Rolls-Royce, ambalo lilikuwa na ulinzi wa usawa, lakini turret moja na bunduki ya mashine, ilionekana mnamo Desemba tu.
Magari ya kivita "Austin" mfululizo wa 1Msingi wa gari la kivita ulikuwa chasi, iliyotengenezwa na kampuni ya gari ya abiria ya Kikoloni yenye injini ya 30 hp. Injini ilikuwa na kabureta ya Kleydil na magneto ya Bosch. Uhamisho kwa axle ya nyuma ulifanyika kwa kutumia shimoni la kadiani, mfumo wa clutch ulikuwa koni ya ngozi. Sanduku la gia lilikuwa na kasi 4 za mbele na moja ya nyuma. Magurudumu - mbao, ukubwa wa tairi - 895x135. Gari hilo lililindwa na silaha yenye unene wa 3,5-4 mm, iliyotengenezwa katika kiwanda cha Vickers, na ilikuwa na uzito wa kilo 2666. Silaha hiyo ilikuwa na bunduki mbili za mashine ya 7,62-mm "Maxim" M.10 na risasi 6000, zilizowekwa kwenye minara miwili inayozunguka, iliyowekwa kwenye ndege inayopita na kuwa na pembe ya kurusha ya 240 °. Wafanyakazi hao ni pamoja na kamanda - afisa mdogo, dereva - koplo na washambuliaji wawili wa bunduki - afisa mdogo ambaye hajapewa kazi na koplo.
Austin alipokea agizo la magari 48 ya kivita ya muundo huu mnamo Septemba 29, 1914. Kila gari liligharimu pauni 1150. Huko Urusi, magari haya ya kivita yaliwekwa tena kwa sehemu na silaha za mm 7: silaha ilibadilishwa kwenye turrets na kwenye sahani ya mbele. Katika fomu hii, magari ya kivita ya Austin yaliingia vitani. Hata hivyo, uhasama wa kwanza ulionyesha kutotosheleza kwa uhifadhi. Kuanzia na mashine za kikosi cha 13, Austins wote wa safu ya 1 waliingia kwenye mmea wa Izhora na wakapata silaha kamili, kisha wakahamishiwa kwa askari. Na magari ya kivita ambayo tayari yalikuwa mbele yalirejeshwa polepole kwa Petrograd kuchukua nafasi ya silaha.
Kwa wazi, kuongezeka kwa unene wa silaha kulihusisha kuongezeka kwa wingi, ambayo iliathiri vibaya sifa zao za kawaida za nguvu. Kwa kuongezea, kwenye magari mengine ya mapigano, kupotoka kwa njia za sura kuligunduliwa. Drawback kubwa ilikuwa sura ya paa la cabin ya dereva, ambayo ilipunguza sekta ya mbele ya moto wa bunduki.
Magari ya kivita "Austin" mfululizo wa 2Katika chemchemi ya 1915, ikawa wazi kuwa magari ya kivita yaliyoamriwa huko Uingereza hayatoshi kwa mahitaji ya mbele. Na Kamati ya Serikali ya Anglo-Russian huko London iliagizwa kuhitimisha mikataba ya ujenzi wa magari ya ziada ya kivita kulingana na miradi ya Urusi. Katika kipindi cha kuanzia Juni hadi Desemba, ilipangwa kujenga magari 236 ya kivita kwa jeshi la Urusi, lakini kwa kweli 161 yalitolewa, ambayo 60 yalikuwa ya safu ya 2.
Agizo la gari mpya la kivita, maendeleo yake ambayo yalizingatia mapungufu ya safu ya 1, ilitolewa mnamo Machi 6, 1915. Chasi ya lori ya tani 1,5 na injini ya hp 50 ilitumika kama msingi. Sura ya chasi na tofauti ziliimarishwa. Magari haya hayakuhitaji kuwekewa silaha tena, kwani vifuniko vyao vilitolewa kutoka kwa sahani za silaha za mm 7 mm. Umbo la paa la kizimba lilibadilishwa, lakini kizimba chenyewe kilifupishwa, ambayo ilisababisha msongamano katika chumba cha mapigano. Hakukuwa na milango nyuma ya kizimba (wakati magari ya safu ya 1 yalikuwa nayo), ambayo yalifanya iwe ngumu sana kuanza na kuteremka kwa wafanyakazi, kwani mlango mmoja tu wa upande wa kushoto ulikusudiwa kwa hili.
Miongoni mwa mapungufu ya magari ya kivita ya mfululizo mbili, mtu anaweza kutaja ukosefu wa post kali kudhibiti. Kwenye "Austins" ya safu ya 2, iliwekwa na vikosi vya vikosi na Kampuni ya Kivita ya Hifadhi, wakati magari ya kivita pia yalikuwa na mlango wa nyuma. Kwa hivyo, katika "Jarida la Operesheni za Kijeshi" la kikosi cha 26 cha bunduki ya mashine inasemwa: "Mnamo Machi 4, 1916, udhibiti wa pili (nyuma) kwenye gari la Chert ulikamilishwa. Udhibiti ni sawa na gari "Chernomor" kwa njia ya cable kutoka chini ya usukani wa mbele hadi ukuta wa nyuma wa gari, ambapo usukani hufanywa.". Magari ya kivita "Austin" mfululizo wa 3Mnamo Agosti 25, 1916, magari mengine 60 ya kivita ya Austin ya safu ya 3 yaliamriwa. Magari mapya ya kivita kwa kiasi kikubwa yalizingatia uzoefu wa matumizi ya mapigano ya safu mbili za kwanza. Uzito ulikuwa tani 5,3, nguvu ya injini ilikuwa sawa - 50 hp. Magari ya kivita ya mfululizo wa 3 yalikuwa na chapisho kali la kudhibiti na glasi isiyoweza risasi kwenye nafasi za kutazama. Vinginevyo, sifa zao za kiufundi zililingana na magari ya kivita ya safu ya 2.
Mnamo 1916, uwasilishaji wa Mfululizo wa 3 wa Austin ulianza, na katika msimu wa joto wa 1917, magari yote ya kivita yalifika Urusi. Ilipangwa kuweka agizo la mashine zingine 70 za safu ya 3, zilizo na magurudumu mawili ya nyuma na sura iliyoimarishwa, na tarehe ya kujifungua ya Septemba 1917. Mipango hii haikutekelezwa, ingawa kampuni ilipokea agizo la magari ya kivita na kuachilia baadhi yao. Mnamo Aprili 1918, kikosi cha 16 cha jeshi la tanki la Uingereza kiliundwa kutoka kwa magari 17 ya kivita. Magari haya yalikuwa na bunduki za mashine za 8mm Hotchkiss. Waliona hatua huko Ufaransa katika msimu wa joto wa 1918.
Kama ilivyoelezwa mwanzoni mwa makala hii kwenye tovuti yetu pro-tank.ru, Austins pia walikuwa katika huduma na majeshi ya kigeni. Magari mawili ya kivita ya safu ya 3, iliyotumwa mnamo 1918 kutoka Petrograd kusaidia Walinzi Mwekundu wa Kifini, walikuwa wakihudumu na jeshi la Kifini hadi katikati ya miaka ya 20. Mwanzoni mwa miaka ya 20, Austin wawili (au watatu) walipokelewa na jeshi la mapinduzi la Kimongolia la Sukhe Bator. Gari moja la kivita la safu ya 3 lilikuwa katika askari wa Kiromania. Kwa muda, "Austin" ya safu ya 2 "Zemgaletis" iliorodheshwa kama sehemu ya vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Latvia. Mnamo 1919, "Austin" wanne (mfululizo wa 2 na mbili wa 3) walikuwa kwenye kitengo cha kivita "Kokampf" cha jeshi la Ujerumani.
1 mfululizo
2 mfululizo
3 mfululizo
Vyanzo:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magari ya kivita "Austin" yalitengenezwa na kampuni ya Uingereza kwa amri ya Kirusi. Ilijengwa katika marekebisho anuwai kutoka 1914 hadi 1917. Walikuwa katika huduma na Milki ya Urusi, na vile vile Dola ya Ujerumani, Jamhuri ya Weimar (katika historia, jina la Ujerumani kutoka 1919 hadi 1933), Jeshi la Nyekundu (katika Jeshi Nyekundu, Austins wote hatimaye waliondolewa kutoka kwa huduma huko. 1931), na kadhalika. Kwa hivyo, Austin "Walipigana dhidi ya harakati nyeupe, idadi ndogo ya magari ya kivita ya aina hii yalitumiwa na vikosi vyeupe kwenye mipaka dhidi ya Jeshi la Nyekundu. Kwa kuongezea, kiasi fulani kilitumiwa na jeshi la UNR wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Urusi. Mashine kadhaa zilifika Japani, ambapo zilikuwa zikifanya kazi hadi mapema miaka ya 30. Kufikia Machi 1921, kulikuwa na Austins 7 katika vitengo vya kivita vya Jeshi la Poland. Na katika jeshi la Austria "Austin" mfululizo wa 3 ulikuwa katika huduma hadi 1935.
Wahandisi kutoka Kampuni ya Austin Motor kutoka Longbridge walianza kuunda mradi wa gari la kivita ambao unakidhi mahitaji ya kiufundi na kiufundi ya Kirusi. Hii ilifanyika kwa muda mfupi sana. Mnamo Oktoba 1914, mfano ulijengwa, ulioidhinishwa na amri ya jeshi la Urusi. Kumbuka kwamba kampuni "Austin" ilianzishwa na mkurugenzi wa zamani wa kiufundi wa Wolseley, Sir Herbert Austin mwaka 1906, katika nyumba ya uchapishaji ya zamani ya mji mdogo wa Longbridge, karibu na Birmingham. Tangu 1907, ilianza kutoa magari ya abiria 25-nguvu, na mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, ilikuwa ikitoa mifano kadhaa ya magari ya abiria, na vile vile lori 2 na 3-tani. Pato la jumla la Austin kwa wakati huu lilikuwa zaidi ya magari 1000 tofauti kwa mwaka, na idadi ya wafanyikazi ilikuwa zaidi ya watu 20000.
