Jaribio la kuendesha Audi S3 katika jaribio dhidi ya BMW M135i xDrive

Katika familia ya Audi, A3 kweli imekuwa ya nguvu sana. S3 iliyofunuliwa hivi karibuni na 300 hp. baiskeli lazima ishindane na mpinzani wake wa Bavaria BMW M135i xDrive. Je! Ni ipi kati ya gari mbili za michezo zenye kupendeza zaidi kufurahisha kuendesha?

Chemchemi ya 1990 - kwa njia, chemchemi ya joto - na katika ulimwengu wa magari na michezo - joto halisi. Magari mawili ya michezo ya ndoto hujizuia kwa shida kwenye uwanja wa majaribio: Ferrari 348 tb yenye injini mpya ya 8 hp V300, na Porsche 911 Carrera 2 yenye injini ya 250 hp boxer, ambayo ilikuwa na usukani mpya wa nguvu. Mwandishi Werner Schruff anasifu mienendo ya juu ya uendeshaji na kasi ya juu sana ya kona ya magari mawili ya bei ghali, ambayo kwa pamoja yanagharimu alama 280. Mabango yenye wafalme wa barabara na barabara kuu yalipamba kuta za vyumba vingi vya watoto.

Spring 2013 ni baridi huku kuzimu na magari, magari na matairi ya michezo yakizidi kupamba moto, na magari mawili madogo ya michezo yanashindana kwa jumla ya gharama ya karibu euro 83 (alama 650). Katika vyumba vya watoto, karibu na mabango ya mashujaa wetu wa zamani (ikiwa bado wanaweza kupatikana), mabango ya Audi S163 mpya na BMW M605i xDrive hupachikwa.

Kwa kiasi, inaweza kuwa gari la uzalishaji. Lakini kwa mwili wao, huvuta angalau 300 hp. katika mbio. Kujazwa na mhemko, marubani wanatarajia sherehe ya kweli ya gari, ingawa ni moja kwa moja.

Silinda nne Audi S3 ni ya kiuchumi

Mstari wa sita unabaki kuwa wa mstari wa sita, ingawa majadiliano ya operesheni isiyo na kifani shukrani kwa usawa bora wa habari ni zaidi ya taarifa ya mitindo kuliko ukweli leo. Injini ya turbo yenye urefu wa lita tatu hufikia 7000 rpm kwa urahisi wa kichawi, na bomba kama fanfare ni ngumu sana na kina kinaweza kufanya magoti yako yapole. Licha ya ukuu huu wote wa kihemko, silinda iliyochomwa nne katika Audi S3 haina mengi ya kutoa, ingawa ni gari iliyotengenezwa vizuri na yenyewe.

Audi S3 inajaribu kushinda huruma ya sauti na kielelezo cha sauti katika sehemu ya nyuma ya injini na vali za ziada kwenye mfumo wa kutolea nje. Ikiwa unataka kusafiri kwa utulivu na bila mafadhaiko, Audi S3 itapenda decibel chache chini ya BMW, athari ya gesi pia ni ya hiari tu. Kwa sababu ya ugumu wa muundo wake wa juu (sindano ya moja kwa moja ya mafuta, udhibiti wa valve inayobadilika na kichwa cha silinda kilichopozwa kilichounganishwa kwenye anuwai ya kutolea nje) na shinikizo kubwa la turbocharger ya bar 1,2, injini ya Audi S3 inajibu kwa lazima kwa kushinikiza kanyagio cha kasi na nzi kwa nguvu, na matumizi ni ya chini sana: lita 9,6, 100 kwa kilomita 10,8 dhidi ya lita 100 kwa kilomita XNUMX kwa BMW.

BMW 135i ina nguvu na wazo moja haraka

Pamoja na gari la magurudumu manne (na clutch ya sahani ya elektroniki), M135i ni rahisi na rahisi kuendesha, lakini ni nzito kabisa. Mshale kwenye kiwango unaruka juu ya tani 1,6, ambayo ni kilo 134 zaidi ya Audi S3, ambayo inakabiliwa na nguvu, ambayo ni sawa na hp 20. Asante kwa kuanza vizuri kwa Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), ambaye kiwango cha kasi cha kasi ya nane na Sport Plus huamsha ya kumi ya uamuzi: 100 km / h kwa sekunde 4,9. Mabadiliko ya gia ni ya haraka na rahisi.

Audi S3 inahitaji 4 ya kumi zaidi. Sanduku lake la kasi sita linaruhusu kuhama kwa gia kwa urahisi na, juu ya yote, ni sahihi. Ikiwa usafirishaji wa clutch mbili (pia na Udhibiti wa Uzinduzi) unapatikana wakati wa jaribio, pengine hakungekuwa na hizo 4 za kumi. Karibu wakati huo huo, duo yenye nguvu hufikia umati wa kilomita 200.

Jogoo wote wa mbio za Bavaria huhifadhi tabia zao na kuokoa kidogo. Matairi ya Super-Sport ya Michelin yenye nguvu ya kuvutia hutoa utunzaji salama katika hali zenye nguvu zaidi na utendaji wa haraka sana wa kusimama. Katika slalom, BMW haibadiliki na imara, ikitikisa kidogo mwisho wa nyuma. Kwenye barabara mbaya, abiria hupokea massage nyepesi kutoka nyuma.

Kwa suala la faraja, Audi S3 hutoka mbele.

Clutch ya sahani nyingi ya Haldex Quattro itaendelea kushika kasi kwa RS3 ya juu inayokuja, wakati S3 inabadilika na mchanganyiko wa usawa na faraja ambayo itavutia watu wanaosafiri umbali mrefu. Vigezo vya usanidi katika menyu ya kawaida chagua menyu ya kudhibiti huathiri udhibiti, motor na sauti. Katika hali ya mpakani, Audi S3 huteleza na magurudumu yote manne, na ikitokea mabadiliko makali ya mzigo, inazunguka kwa kasi lakini kwa kudhibitiwa nyuma.

Yeyote anayeangalia magari hayo mawili kupitia glasi ya glasi za michezo atajificha haraka karibu na kona na M135i. Gari lenye usawa wa magurudumu manne, hata hivyo, ni Audi S3: nafasi zaidi ya mambo ya ndani, kazi bora, na bei ya chini kwa faida yake. Lakini pragmatists walioapa mara chache hununua magari ya darasa hili. Kwa hivyo tunahitimisha kwa kuhitimisha hitimisho la Werner Schruff la 1990: "Inafanya gari zote mbili kuwa na vitu vya kuchezea ambavyo hufanya moyo kupiga haraka." Ilikuwa hivyo mnamo 2013.