Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Mtihani wa barabara
Pagella
|
|
Audi RS4 Avant ni ya wasaa, ya vitendo, ya starehe, lakini juu ya yote haraka sana. Katika mienendo, ameboresha sana na sasa anaonyesha mwenendo mkali zaidi na wa riadha kuliko zamani. Turbo ya V2.9 6 ina nguvu sawa ya farasi kama V8 ya zamani (450bhp), lakini anguko la torque ya ziada hufanya RS4 iwe bora katika uendeshaji wa kupumzika na wa michezo.
Kuna vifaa vingi kwenye bodi, lakini sio vifaa vingi: chaguzi ni nyingi, zina tamaa, na bei hupanda juu ya euro 100.000.
TheAudi RS4 AvanHili ni gari la kituo cha michezo cha Porsche 911. Sababu ni rahisi: mashine chache zinaweza kuunganishwa. utendaji e faraja ufanisi sana. Inayo shina kubwa ya kutosha kupendeza familia, gari la gurudumu nne pia inaruhusu kuteleza kwenye milima wakati wa msimu wa baridi, na nguvu ya injini haifanyi dereva wa bahati kukosa mkusanyiko wa michezo.
Mpya Audi RS4 Avant, Kwa nguvu na idadi ya mitungi, inarudi kwenye asili: inapoteza kwa V8 inayotamaniwa asili na 450 hp. na kupata nguvu zaidi. 2.9 V6 turbocharged (daima kutoka 450 CV), ambayo inajivunia jozi mbaya 600 Nm (dhidi ya "tu" 430 Nm V8). Gari pia nyepesi kuliko kilo 80, lakini, juu ya yote, yeye ni wa rununu zaidi, mshikamano na ana tabia ya riadha zaidi; haswa na kifurushi cha Dynamic (euro 8.000), ambayo, pamoja na taa za taa za giza za LED, pia hutoa utofauti wa michezo na kusimamishwa kwa umeme. Udhibiti wa kuendesha nguvu. Kuna pia rung nyingine iliyoundwa kwa wimbo (lakini ambayo pia ninapendekeza kwa mashabiki wa mitaani) iitwayo Seti ya Dynamic Plusambayo inaongeza kutolea nje kwa michezo (karibu lazima) na rekodi za kauri za kaboni za mbele. Kusema kweli, haifurahishi kupendeza kuona rims kubwa nyeusi kwenye magurudumu ya mbele na "ndogo" taa za nyuma, lakini hii inabaki suluhisho lenye faida. Ili kuona jinsi hii mpya RS4 ilivyo bora kuliko mfano wa hapo awali, tulichukua kila mahali, pamoja na barabara za milimani.
ГОРОД
TheAudi Avant RS4 unazunguka jiji kwa vidole viwili, kama gari ndogo. Wakati kila kitu kimewekwa faraja, gari ni laini, laini, kimya. IN absorbers mshtuko Kudhibitiwa kwa umeme, wao humeza hata mashimo ya ndani kabisa, injini ina torque kubwa na sanduku la gia hubadilisha gia inayofuata kwa 1.800 rpm. Hata uendeshaji sio kulaumu: nyepesi, kidogo sana kwa wengine, lakini pia hutoa hisia kubwa ya wepesi wakati wa kusonga.
KATIKA KIUNGO
Kwa njia sahihiAudi Avant RS4 inakuja hai. Katika hali nguvu inanyoosha, usukani unakuwa thabiti zaidi (lakini hufurahisha kila wakati), na injini inakuwa hai na yenye kelele. Kuna shinikizo nyingi, kali na za kila wakati, ambazo huanza. 2.000 rpm na inaisha saa 6.700 kidhibiti kikiwaka kwa nguvu na nguzo ya ala dijitali ikiwaka. Sauti ya V6 ni giza, inafunika, na kwa kila mabadiliko (hasa wakati wa kushuka), "Bubbles" zinazotoka kwenye mabomba ya kutolea nje ni ya kusisimua, lakini hazizidi.
Gari ni zito, lakini absorbers mshtuko wao ni vizuri sana masked, "smoothing" kwa uhamisho mkali mzigo. Mshangao wa kweli ni kwamba RS4 mpya - kando na kuwa na nguvu nyingi zaidi iliyowekwa kwenye kanyagio sahihi - pia ina uwezekano mkubwa wa kucheza. KATIKA nyuma huenda wakati wa kusimama na kusaidia katika kona, wakati tofauti ya michezo wakati wa kutoka, hutoa oversteer kidogo, inayodhibitiwa kwa urahisi. Hata inaonekana kuwa na tabia bora kuliko dadake Audi RS5 Coupé, "ameketi" zaidi na thabiti. Kwenda haraka ni rahisi, rahisi sana, lakini hisia kwamba yeye ni kufanya "magggie" daima kuna.
Daima kuna kitu bandia juu ya jinsi anavyoshughulikia barabara kwenye kibao. Hisia ya kushikamana na lami sio ya karibu sana (hapa uendeshaji mashimo kidogo katikati na inakuwa sahihi sana baada ya robo ya kwanza), wakati gari la magurudumu manne kila wakati anaonekana kuwa hawezi kuamua ikiwa atakupa raha ya mshikaji au kuhakikisha njia salama ya kona.
Usinikose, mpya Audi Avant RS4 ni bora zaidi kuliko mfano uliopita. Ni ya haraka zaidi, ya kupendeza zaidi, sahihi zaidi; lakini inabaki kuwa ya uwongo zaidi na isiyojali kuliko wapinzani wa BMW M4 na Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (ambayo, hata hivyo, haipo katika lahaja ya gari la kituo) au Mercedes C63 AMG (ambayo haina vitendo, rahisi na kamili). Ujumbe mmoja wa mwisho juu ya breki: diski za kauri za kaboni za mbele ni ngumu kuchoka barabarani, lakini kanyagio ni kidogo na uingiliaji wa ABS ni mkali sana; lakini hiyo tu ikiwa ni mbaya sana kuendesha.
barabara kuu
Kwa safari ndefu, sio za kutisha kabisa. Kwa kasi ya 130 km / h injiniAudi Avant RS4 kizingiti cha mapinduzi 2.000 kimewashwa. Shukrani kwa kuzima kwa mitungi, basi matumizi ya wastani ni ya chini sana kwa gari la hp 450. Kwa kiwango cha msimbo, unaweza kufanya 13,0 - 13,5 km / l: bora.
MAISHA KWENYE BODI
CabAudi RS4 ni mchanganyiko wa michezo na teknolojia ya juu. Viti vya RS ni vyema bado vinashikilia katika eneo la lumbar, na kiti ni cha chini lakini bado ni cha asili. Raha hata wakati wa masaa yasiyo ya kazi. Finishes na vifaa ni bora unaweza kupata katika sehemu hii, lakini mambo mengi ambayo ni ya kawaida kwenye magari ya chini ya kifahari hayapo kwenye vifaa; na bei inaelekea kupanda sana. Nafasi ya kutosha kwenye bodi kwa abiria wa nyuma, na Shina la lita 505 (1510 na viti chini) - wastani kwa jamii yake, lakini nadra kwa gari 450 hp.
BEI NA GHARAMA
bei yaAudi Avant RS4 sehemu ya Euro 87.900, lakini nipate 100.000 евро ni rahisi sana. Hata gharama za uendeshaji ni kubwa (ushuru mkubwa na bima mahali pa kwanza), lakini matumizi sio ya kutisha, badala yake, na mwongozo mahiri unaweza kuendesha 10 km / l, au hata 13 km / l kando ya serikali na barabara kuu.
USALAMA
Pia katika kesi hii vifaa vya usalama lazima atajirishwe. Sensorer za mbele na nyuma, mkia wa umeme na mfumo wa kuvunja dharura ni wa kawaida, lakini kamera inayogeuza, ufuatiliaji wa mwendo wa urefu na mwendo na utambuzi wa alama za barabarani.
MAELEZO YA KIUFUNDI
DALILI
| urefu | 478 cm |
| upana | 187 cm |
| urefu | 140 cm |
| uzani | 1715 kilo |
| Shina | 500-1510 kg |
TECNICA
| magari | V6 turbo petroli |
| upendeleo | 2894 cm |
| Uwezo | 450 h.p. kati ya 5700 na 6700 rpm |
| wanandoa | 600 Nm kutoka 1900 hadi 5000 rpm |
| matangazo | 8-kasi moja kwa moja |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 4,1 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| matumizi | 11,4 km / l |
