Audi RS Q8: Binamu wa Urus - Hakiki

Audi RS Q8: Binamu wa Urus - Hakiki

Kwa mara ya kwanza katika historia ya miaka 25 ya mifano ya Audi RS, tumeunda coupe ya SUV na DNA ya gari la kweli la michezo.", Kwa maneno haya, Oliver Hoffmann, Mkurugenzi Mtendaji wa Audi Sport GmbH iliwasilisha PREMIERE yake ya ulimwengu, al Onyesha Auto Los Angeles 2019, Audi RS Q8 mpya.

V8 4.0 TFSI na mfumo wa mseto wa volt 48

V8 4.0 TFSI kutoka Audi RS Q8 mpya inakua 600 hp. na torque ya 800 Nm katika masafa kutoka 2.200 hadi 4.500 rpm. Na gari kuu la gari kuu la supersport, Coupe ya Pete Nne za SUV inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 3,8, ambayo ni sekunde 13,7 kufikia 200 km / h. Kasi ya juu ni mdogo kwa umeme kwa km 250 / h. Pamoja, kasi ya 305 km / h inaweza kufikiwa kwa ombi.

Shukrani kwa usambazaji kuu wa nguvu ya ndani ya 48V biturbo, V8 inachanganya utendaji wa kipekee na ufanisi mkubwa. Jenereta inayotokana na ukanda (RSG) ni moyo wa Mfumo wa Mseto Mpole (MHEV). Katika awamu za kupungua, hadi 12 kW ya nguvu inaweza kurejeshwa: nishati hii imehifadhiwa kwenye betri maalum ya lithiamu-ion, ambayo baadaye huhamishiwa kwa vifaa vilivyounganishwa kwenye mtandao wa bodi. Ikiwa dereva atatoa kanyagio cha kuharakisha kwa kasi kati ya 55 na 160 km / h, RS Q8 mpya inaweza pwani katika upande wowote au pwani na injini imezimwa hadi sekunde 40. Katika kuendesha kila siku, Audi inasema teknolojia ya MHEV inapunguza matumizi ya mafuta hadi lita 0,8 kwa kilomita 100.

Teknolojia ya COD (Cylinder On Demand) pia inatoa mchango muhimu katika upunguzaji wa matumizi ya mafuta, ambayo huzima mitungi 2,3, 5, 8, 4 na XNUMX kwa mizigo ya kati hadi chini, inazima sindano na awamu za kuwasha na hufunga valves za ulaji na kutolea nje. . Wakati wa kufanya kazi na mitungi ya XNUMX, usawazishaji wa mitungi inayotumika hubadilishwa kulingana na muundo mpya wa mtiririko ili kupata ufanisi mkubwa, wakati katika vyumba vya mwako visivyo na kazi, bastola hutembea bila kupoteza nishati. Mara tu kanyagio ya kuharakisha imeshuka sana, mitungi "imezimwa" huwa hai tena.

8-silinda V-umbo RS Q8 imejumuishwa na sanduku la gia la kasi ya 8-kasi na kibadilishaji cha wakati ulioboreshwa wa clutch na quattro ya gurudumu la kudumu. Katika hali ya kawaida ya kuendesha gari, tofauti ya kituo cha kujifungia inasambaza mwendo kati ya mbele na nyuma kwa uwiano wa 40:60. Katika tukio la upotezaji wa traction, traction nyingi huhamishiwa kwa axle, ambayo inathibitisha traction bora: kulingana na hali ya kuendesha gari, hadi 70% mbele na hadi 85% nyuma.

Kusimamishwa kwa hewa na uendeshaji jumuishi 

La Audi RS Q8 mpya Ina vifaa na suluhisho za hali ya juu za kiufundi ambazo hufanya iwe wepesi kama gari halisi la michezo, licha ya saizi na uzani wake. Pikipiki ya umeme iliyoko kwenye kila axles inadhibiti utendaji wa sehemu mbili za bar ya anti-roll. Wakati wa kuendesha gari kwa safu moja kwa moja, sehemu za baa za kutenganisha hutenganishwa, ambayo hupunguza mafadhaiko ambayo mwili wa gari unakabiliwa kwenye barabara mbaya na huongeza sana faraja. Ikiwa, kwa upande mwingine, dereva anachagua mtindo wa kuendesha gari wa michezo, mikono ya nusu imeunganishwa pamoja ili kupunguza kupungua kwa lateral.

Kifurushi cha hiari cha Dynamic Plus, pamoja na kuongeza kasi ya juu, ni pamoja na bar ya anti-roll inayofanya kazi, tofauti ya michezo na breki za kauri za kaboni. KiwangoAudi RS Q8 pia vifaa na uendeshaji jumuishi. Hasa, axle ya nyuma, kwa msaada wa mfumo wa screws na fimbo za usukani, hutoa usukani kwa kasi ndogo katika antiphase kwa heshima na magurudumu ya mbele kwa kiwango cha juu cha digrii tano. Kwa upande mwingine, kwa kasi ya kati na ya juu, magurudumu ya nyuma huelekeza kiwango cha juu cha digrii 1,5 kwa mwelekeo sawa na ule wa mbele, ambayo inachangia utulivu wa gari.

Daima kiwango Audi RS Q8 mpya Inatumia magurudumu ya alloy alloy-inchi 10 na 22/295 matairi. Kwa ombi, magurudumu 40 "yaliyosemwa 23-yaliyotamkwa Y-yanapatikana katika vivuli anuwai.