Audi Q7 - inavutia au inatisha?

Mercedes na BMW zote mbili ziliingia karne hii na SUV zao za kifahari. Vipi kuhusu Audi? Imeachwa nyuma. Na kiasi kwamba alitoa bunduki yake mnamo 2005 tu. Ingawa hapana - haikuwa bunduki, lakini bomu halisi ya atomiki. Audi Q7 ni nini?

Ingawa miaka kadhaa imepita tangu kuanza kwa Audi Q7, gari bado inaonekana safi na inaamuru heshima. Uboreshaji wa uso wa 2009 ulificha mistari laini, na kuifanya gari kuwa tayari kushindana na BMW na Mercedes kwa wateja. Walakini, baada ya muda, tafakari kidogo inakuja akilini - Audi imeunda monster halisi.

Kubwa - HII NDIYO!

Ukweli, washindani wawili wa Ujerumani walikuwa wametoa SUV hapo awali, lakini kampuni iliyo chini ya ishara ya pete nne iliwashangaza hata hivyo - iliunda gari ambalo SUVs zinazoshindana zilionekana kama wanasesere wa mpira. Haikuwa hadi mwaka mmoja baadaye ambapo Mercedes walimjibu Audi kwa GL kubwa sawa, wakati BMW iliamua kwenda njia yake na haikujali kuhusu suala hilo.

Siri ya Q7 iko kwenye soko ambalo iliundwa. Gari hilo linalenga sana Waamerika - lina urefu wa zaidi ya m 5 na upana wa karibu 2 m, linaonekana kuu na ni ngumu kukosa. Kila kitu ni sawa hapa - hata vioo vinaonekana kama sufuria mbili. Hii inamaanisha nini huko Uropa? Ni vigumu kupendekeza gari hili kwa mtu anayeendesha gari hadi jengo la ofisi katikati mwa jiji kutoka kwa villa yake nje kidogo ya jiji kuu. Q7 sio rahisi kuendesha gari kuzunguka jiji, na unahitaji kutafuta mahali pa kuegesha catamaran. Lakini mwishowe, gari hili halikuundwa kwa jiji. Ni kamili kwa safari ndefu za biashara, na hiyo sio kazi pekee inayofanya vizuri.

Moja ya faida kubwa ya gari hili ni nafasi. Kama chaguo, viti viwili vya ziada vinaweza hata kuagizwa, na kugeuza gari kuwa kochi la kifahari la viti 7. Ina nafasi nyingi kama ghala tupu, kwa hivyo kila mtu atapata nafasi nzuri ndani. Shina la lita 775 linaweza kuongezeka hadi lita 2035, ambayo ina maana kwamba huenda usihitaji hata kukodisha lori kwa muda wa hoja. Ni huruma kwa vifaa vya ndani - ni bora na itakuwa huruma kuwaharibu.

AUDI Q7 - KOMPYUTA KWENYE MAgurudumu

Kwa kweli, ni vigumu kupata maunzi yoyote kwenye Q7 ambayo hayana kebo ya kuuzwa na haitumiki na kompyuta. Shukrani kwa hili, faraja ya gari huvutia. Kazi nyingi bado zinadhibitiwa na mfumo wa MMI. Ilianzishwa mwaka wa 2003 katika bendera ya Audi A8 na ina skrini na knob yenye vifungo karibu na lever ya gear. Audi waliona kuwa ni mapinduzi kabisa, lakini si ya dereva. Inasemekana kuwa na vitendaji zaidi ya 1000, ni ngumu, na kubonyeza vitufe vyote wakati wa kuendesha kunaweza kusababisha kifo. Hivi sasa, wasiwasi tayari umerahisisha.

Orodha ya programu jalizi ilikuwa kubwa sana hivi kwamba ilifanana na folda ya ankara ya mwaka jana. Vitu vingi vilikuwa vya ujinga - vifaa vya alumini, kengele, usukani wa kazi nyingi ... malipo ya ziada kwa vitu kama hivyo kwenye gari la gharama kubwa ni kuzidisha. Kutokana na mambo hayo yanayoonekana kuwa madogo, bei ya vifaa vya ziada inaweza karibu kuwa sawa na bei ya msingi ya gari zima. Walakini, mara nyingi waliharibu vifaa vya kawaida - sensor ya jioni, sensor ya mvua, gari la magurudumu manne, kiyoyozi kiotomatiki, shina la umeme, mifuko ya hewa ya mbele, ya upande na ya pazia ... Inaweza kuchukua muda mrefu kuchukua nafasi. Matoleo tajiri zaidi yana hasara kubwa zaidi ya thamani, ndiyo sababu yanafaa kutafuta katika soko la sekondari - na kuna wachache wao. Walakini, kiwango cha juu cha ugumu wa muundo wa gari ina drawback moja.

Hitilafu ndogo za kielektroniki kwenye Q7 si kitu cha kawaida, achilia mbali lango la nyuma lisilofanya kazi vizuri. Kwa bahati mbaya, shida zingine ni ngumu kugundua na hufanyika kwamba gari inalazimishwa kusimama kwa siku kadhaa kwenye huduma kwa sababu ya kitu kidogo. Na sio kila mtu - sio kila mtu anayeweza kushughulikia. Bora zaidi mechanically. Kusimamishwa kwa jadi ni muda mrefu, lakini katika nyumatiki kuna uvujaji wa mfumo na uvujaji wa maji. Kutokana na uzito mkubwa wa gari, ni muhimu pia kubadili diski na usafi mara kwa mara. Habari njema kwa hilo ni kwamba Q7 inashiriki vifaa vingi na VW Touareg na Porsche Cayenne, kwa hivyo hakuna shida na upatikanaji wa sehemu. Na injini? Mafuta ya petroli ni ya kudumu zaidi, lakini ni ghali kutunza na ufungaji wa gesi ni vigumu kufunga. Kwa sababu ya sindano ya moja kwa moja ya mafuta, kukutana na Q7 na LPG ni ngumu kama kukutana na Tina Turner huko Lidl. Kwa upande mwingine, ni nani anayenunua gari kama hilo ili kufunga LPG ndani yake? Dizeli zina shida na minyororo ya kunyoosha ya saa, kichungi cha kuongeza na chembe. Kwenye matoleo ya Dizeli Safi ya TDI, unahitaji kuongeza AdBlue au suluhisho la urea ukipenda. Kwa bahati nzuri, madawa ya kulevya ni ya gharama nafuu na unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe. Lazima pia nitaje injini ya 3.0 TDI. Huu ni muundo wa kuvutia na maarufu sana na ni rahisi kupata katika duka la kuhifadhi. Walakini, na mileage ya juu, shida zinaweza kutokea - mfumo wa sindano unashindwa, ambayo hatimaye husababisha kuchoma kwa bastola. Bushings pia huwa na kuchoka.

UNAWEZA KUBARIKIWA

Kama inavyofaa SUV, Q7 haipendi uchafu, ingawa hiyo haimaanishi kuwa inaogopa. Kila mfano una kiendeshi cha 4×4 na tofauti ya Torsen. Kila kitu kinafuatiliwa na umeme, ambayo hupunguza kasi ya gurudumu la kuteleza na kupitisha torque zaidi kwa wengine. Bila shaka, pia itakuja kwa manufaa kwenye barabara, na hii ndiyo uso ambao Q7 inapenda zaidi. Walakini, kabla ya kuchagua mfano maalum, inafaa kuzingatia maswala mawili. Kusimamishwa kwa hewa ni ngumu, ni ghali kutengeneza, na ni hatari zaidi kuliko kusimamishwa kwa kawaida. Walakini, zinafaa kuwa nazo. Kwa hakika, ndilo gari pekee linaloweza kumudu mnyama mkubwa wa tani mbili na kuchanganya faraja nzuri na ushughulikiaji wa hali ya juu. Mpangilio wa kawaida pia huweka gari hili refu barabarani, lakini inatosha kuendesha mita mia chache kwenye lami ili kusahau jina lako mwenyewe - kushughulikia ni ngumu sana. Na katika aina hii ya gari, mbali na kuendesha gari, faraja ni ufunguo wa kuridhika.

Tatizo la pili ni injini. Chaguo linaonekana kuwa kubwa, lakini kwa kweli haliko sokoni - karibu kila Q7 ina injini ya dizeli. Kawaida hii ni injini ya 3.0 TDI. Gari ni nzito, kwa hivyo wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, injini inaweza "kuchukua" hata lita kadhaa za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, lakini kwa kuwa tanki la mafuta lina uwezo wa tanki, sio lazima kuwa na wasiwasi kwamba gari litafanya. acha. . Injini yenyewe ina sauti ya kupendeza, yenye maridadi, utamaduni mzuri wa kazi na utendaji mzuri. Sekunde 8.5 hadi 4.2 ni zaidi ya kutosha, na torque ya juu huongeza kubadilika. Hata hivyo, 7TDI pengine ni chaguo bora kwa gari hili. V6.0 hii ni kipande cha uhandisi kinachofanya Q12 iwe rahisi kushughulikia kama kitembezi cha mtoto. Hifadhi ya nguvu ni kubwa sana kwamba karibu ujanja wowote kwenye barabara hausababishi mvutano, na gari huharakisha kwa hiari hadi infinity. Na wakati injini inavutia, sio onyesho la chapa - juu ni XNUMX V TDI, i.e. injini ya dizeli ya kutisha, iliyoundwa kwa kushirikiana na Shetani, ambayo, iliyounganishwa na jenereta ya umeme, inaweza kuwasha nusu ya Warsaw. Ni vigumu kuzungumza juu ya uendeshaji wa kitengo hiki katika maisha ya kila siku, kazi yake ni badala ya kuonyesha uwezo wa wasiwasi. Kama unaweza kuona, ni kubwa sana.

Audi Q7 ni gari chafu ambalo linataka bora zaidi. Ni kubwa, unaweza kupika chakula cha jioni kwa familia nzima juu ya uso wa vioo vyake, na anasa inayotolewa ni ya kushangaza tu. Kwa hili aliumbwa - kutisha na ukuu wake. Walakini, ni ngumu kutokubaliana na jambo moja - hii ndio nzuri zaidi ndani yake.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00