Jaribio la kuendesha Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Injini sio mpya, lakini Q7 (kwa sababu ya saizi na uzito wake) imechorwa kwenye ngozi: silinda ya lita 4-nane, inayoweza kupumua, na turbocharger za jiometri zenye uwezo wa 2 Nm za torque - kuanzia 760 rpm. Kwa hivyo "nguvu za farasi" 1.800 zinazopatikana kwa 326 rpm huunganisha kwenye takwimu hiyo.

Injini, bila shaka (kwa urahisi) inakubaliana na kiwango cha mazingira cha Euro4, ina chujio cha chembe ya dizeli, na sindano ya mafuta hutolewa na mfumo wa Reli ya Kawaida na sindano za Pieco na shinikizo la juu la bar 1.600. Kwa usahihi wake inaweza kushughulikia mapigo mengi ya kabla na ya sindano, injini ni ya utulivu na laini ya kupendeza, na pamoja na sita-kasi moja kwa moja hufanya Q7 iwe karibu mwanariadha. Ili kuharakisha hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde sita tu, kubadilika ni ya kuvutia zaidi, na wakati huo huo, matumizi ya wastani yanaweza kuwa chini kwa faida - kutoka lita 11 hadi 12 kwa kilomita 100, ambayo ni nzuri sana kwa gari kubwa kama hilo.

Injini mpya pia inajumuisha kiwango cha juu cha vifaa vya kawaida. Kwa kuongezea vifaa vingine vyote ambavyo huja kwa kiwango kwenye Q7 iliyo na gari kidogo, kusimamishwa kwa hewa, kitambaa cha ngozi na utaratibu wa umeme wa umeme (na sehemu ya juu inayoweza kubadilishwa, haswa kwa ile ya kimo kifupi) ni vifaa vya kawaida.

Kwa gharama ya ziada, unaweza pia kuagiza mfumo wa Audi Lane Assist, ambao hufuatilia gari kutoka kwa njia hiyo na kamera mbili na kuonya dereva kwa kutikisa usukani (unaopatikana wakati wa anguko), na Mfumo wa Sauti wa juu wa Bang & Olufsen na Spika za kazi 14 na subwoofers (zaidi ya watts 1000 kwa jumla). Q7 4.2 TDI Quattro tayari inapatikana kwenye soko la Kislovenia, na € 76 nzuri italazimika kutolewa kwa hiyo.

Dusan Lukic, picha:? Kiwanda