Mapitio ya Audi Q5 Sportback na SQ5 Sportback 2022

Audi Q5 sasa ina ndugu mwanasporter, na SUV inayouzwa zaidi ya chapa ya Ujerumani inatoa suluhu laini na kali zaidi ambayo inaiita Sportback line.

Na angalia, mharibifu, inaonekana bora kuliko Q5 ya kawaida. Ni rahisi sana. Kwa hivyo, ikiwa hilo ndilo tu ungependa kujua hapa, jisikie huru kufunga kompyuta yako ndogo, kuweka simu yako na kuendelea na siku yako.

Lakini unajifanya vibaya kwa sababu kuna maswali zaidi ya kujibiwa hapa. Kwa mfano, je, uko tayari kulipia starehe ya ubaoni na paa hili jipya lenye mteremko? Je, nia ya michezo ya Sportback hufanya safari ya kila siku kuwa ya kuudhi zaidi? Na Audi wanataka ulipe kiasi gani?

Majibu ya maswali haya yote na mengine. Kwa hiyo kaa nami

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Mseto na petroli ya hali ya juu isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$106,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Matukio yetu yalianza na SQ5, na angalau kwa maoni yangu, inaonekana kuwa mbaya na inaonekana zaidi kama hatchback ya moto iliyojaa kuliko toleo la sportier la SUV ya ukubwa wa kati.

Akizungumzia hilo, pia inaonekana kubwa kuliko wastani, kana kwamba paa iliyopangwa imesukuma mwisho wa nyuma zaidi, angalau kuibua.

Hata hivyo, pembe yake bora zaidi itatolewa kwa watu walio mbele yako barabarani, na kila mtazamo kwenye kioo cha nyuma ukionyesha grille pana, inayoelekea mbele, mesh ya asali nyeusi-nyeusi, na makucha ya paka. kofia na taa zinazopita juu ya mwili, zikiashiria kasi kabla hata hazijaanza. 

SQ5 huvaa magurudumu ya aloi ya inchi 21. (pichani ni lahaja ya SQ5 Sportback)

Kwa upande mwingine, magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 21 huficha breki nyekundu, lakini pia yanaonyesha historia ya SUV mbili: nusu ya mbele inaonekana ndefu na iliyonyooka, wakati safu ya nyuma ya paa imejipinda zaidi inaporuka kuelekea nyuma ndogo. kioo cha mbele. na kiharibu cha paa kinachojitokeza juu yake. 

Kwa nyuma, mabomba manne ya nyuma (ambayo yanasikika vizuri) na kiharibu shina kilichojengwa ndani ya mwili hukamilisha kifurushi.

Lakini hata katika sura ndogo ya Q5 45 TFSI, Sportback hii inaonekana kama biashara kwangu. Ingawa labda malipo kidogo zaidi kuliko yaliyolengwa na utendaji.

Kama jina linavyopendekeza, toleo la Sportback hukupa uchezaji bora zaidi, na yote huanza na nguzo B yenye safu ya paa inayoteleza zaidi ambayo hulipa toleo hili la Q5 mwonekano mwembamba na mwepesi zaidi. 

Lakini haya sio mabadiliko pekee. Kwenye mifano ya Sportback, grille ya mbele ya bezel moja ni tofauti na grille pia iko chini na inaonekana kutoka zaidi kutoka kwa boneti, na kutoa mwonekano wa chini na wa ukali zaidi. Taa pia zimewekwa juu kidogo, na matundu hayo makubwa ya pande zote mbili ni tofauti pia.

Mambo ya ndani ni kiwango cha kawaida cha urembo cha Audi, chenye skrini kubwa ya katikati, skrini kubwa ya dijiti mbele ya usukani, na hali ya uimara na ubora wa kweli popote unapoangalia.

Hata hivyo, kazi hii hutumia nyenzo zinazotiliwa shaka, kama vile viunzi vya mlango na plastiki ngumu ambayo goti husugua unapoendesha gari, lakini kwa ujumla hapa ni mahali pazuri pa kutumia muda.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Aina ya Q5 Sportback ina urefu wa 4689 mm, upana wa 1893 mm na juu ya 1660 mm juu, kulingana na mfano. Gurudumu lake ni 2824 mm. 

Na kumbuka nilisema sura mpya ya mwanamichezo ilikuwa na masuala machache ya kiutendaji? Ndivyo nilivyomaanisha.

Hapo mbele, kimsingi ni Q5 sawa, kwa hivyo ikiwa unajua gari hili, unajua hili pia, pamoja na viti vyake vya mbele na vya hewa.

Walakini, nyuma ni tofauti kidogo, sio tu jinsi nilivyotarajia. Mstari mpya wa paa unaoteleza ulipunguza vyumba vya kulala kwa 16mm pekee. Nina urefu wa sm 175 na kulikuwa na hewa safi kati ya kichwa changu na paa pamoja na nafasi nyingi za miguu.

Mahali pa handaki ya katikati inamaanisha kuwa labda hautataka kuwabana watu wazima watatu nyuma, lakini wawili hawatakuwa tatizo. Kwa hivyo unaweza kunjua kigawanyaji cha viti vya nyuma ili kufungua vishikilia vikombe viwili, kutumia milango miwili ya kuchaji ya USB, au kurekebisha udhibiti wa hali ya hewa ikijumuisha mipangilio ya halijoto.

Katika miundo 45 ya TFSI na SQ5, viti vya nyuma pia huteleza au kuegemea, kumaanisha kuwa unaweza kutanguliza nafasi ya mizigo au starehe ya abiria, kulingana na kile unachobeba.

Hapo mbele, kuna rundo la vijiti na korongo, ikijumuisha sehemu muhimu ya kuhifadhia chini ya vidhibiti vya A/C, sehemu nyingine mbele ya kipigo cha gia, sehemu ya simu karibu na kiegemeo cha gia, vishikilia vikombe viwili katikati. console, na kituo cha kushangaza cha kina. koni ambayo huhifadhi chaja ya simu isiyo na waya na mlango wa USB unaounganishwa na mlango wa kawaida wa USB chini ya kiteuzi cha hali ya kiendeshi.

Na kwa upande wa nyuma, Audi inadhani kuna lita 500 za hifadhi, takriban lita 10 chini ya Q5 ya kawaida, ambayo huongezeka hadi lita 1470 huku safu ya pili ikiwa chini.  

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Safu ya Sportback ya aina tatu (mbili za kawaida za Q5 na SQ5) huanza na Q5 40 Sportback TDI quattro, ambayo itakurejeshea $77,700 (zaidi ya $69,900 kwa Q5 ya kawaida).

Q5 Sportback ya kiwango cha kuingia ina magurudumu ya aloi ya inchi 20, mwonekano wa kawaida wa S Line, taa za LED na taa za nyuma, na lango la nyuma la umeme linalodhibitiwa na ishara. Ndani, kuna trim ya ngozi, viti vya michezo vya nguvu, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda tatu, vifaa vya kubadilisha kasia kwenye usukani, na taa za ndani.

Pia unapata chumba cha rubani pepe, skrini ya katikati ya inchi 10.1 yenye huduma zote za Connect Plus kama vile trafiki ya wakati halisi, vidokezo vya hali ya hewa na mikahawa, pamoja na Android Auto na Apple CarPlay isiyo na waya.

Skrini ya katikati ya inchi 10.1 inakuja na Android Auto na Apple CarPlay isiyo na waya. (pichani ni lahaja ya 40TDI Sportback)

Masafa kisha hupanuka hadi $5 Q45 86,300 Sportback TFSI quattro. Huu ni mruko mwingine mashuhuri kutoka kwa kiwango chake cha kawaida cha Q5.

Mtindo huu unatoa muundo mpya wa magurudumu ya aloi ya inchi 20, paa la jua na taa za Matrix LED. Matibabu ya S Line inaenea hadi ndani, pamoja na trim ya ngozi ya Nappa, viti vya mbele vilivyotiwa moto na sofa ya nyuma inayoweza kurudishwa au kuegemea. Pia unapata mfumo bora wa sauti wenye spika 10 ikijumuisha subwoofer. 

45 Sportback imefungwa magurudumu ya kipekee ya aloi ya inchi 20. (pichani ni lahaja ya 45 TFSI Sportback)

Hatimaye, SQ5 Sportback inagharimu $110,900 (kutoka $106,500) na inatoa magurudumu ya aloi ya inchi 21, vidhibiti vidhibiti na vidhibiti vya breki nyekundu, na ndani unapata marekebisho ya usukani wa nguvu, onyesho la kichwa, mwangaza wa rangi na Mlio wa kasi unaovuma. sauti.. na mfumo wa stereo wa Olufsen wenye spika 19.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Kuna injini tatu kwa jumla, kuanzia na TDI ya lita 2.0 kwenye Q5 Sportback 40. Inakuza 150kW na 400Nm, za kutosha kukimbia hadi 100km/h kwa sekunde 7.6. TFSI ya lita 2.0 katika petroli Q5 Sportback 45 huongeza takwimu hizo hadi 183kW na 370Nm, hivyo basi kupunguza kasi yako ya machipuko hadi 6.3s. 

Zote mbili zimeunganishwa na upitishaji otomatiki wa S tiptronic wa kasi saba na zina mfumo wa mseto wa volt 12 kwa kuongeza kasi laini na kupunguza matumizi ya mafuta, pamoja na mfumo wa Quattro Ultra ambao unaweza kuondoa shimoni la nyuma ili magurudumu ya mbele tu. inayoendeshwa.

SQ5 inapata TDI V3.0 yenye nguvu sana ya lita 6 ambayo inakuza nguvu ya 251kW na 700Nm, pamoja na 5.1s ya kuongeza kasi. Pia hupata mfumo wa mseto wa 48-volt laini na upitishaji wa tiptronic wa kasi nane.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Aina zote za Q5 Sportback huja na tanki ya mafuta ya lita 70, ambayo inapaswa kutoa umbali wa zaidi ya kilomita 1000 - ingawa hujitayarisha kwa maumivu ya pampu. Wakati mwingine mafuta ya hali ya juu huko Sydney yanaweza kugharimu karibu $1,90 kwa lita, kwa mfano, kwa hivyo mafuta mazuri yatakugharimu karibu $130 kwa tanki katika magari ya petroli.

Audi inadai kuwa Q5 Sportback 40 TDI hutumia lita 5.4 kwa kila kilomita 100 kwenye mzunguko wa pamoja huku ikitoa 142 g/km ya CO02. 45 TFSI inahitaji lita 8.0 kwa kila kilomita 100 kwenye mzunguko uliounganishwa na hutoa 183 g/km ya CO02. SQ5 inakaa mahali fulani katikati, ikiwa na lita 7.1 kwa kilomita 100 na 186 g/km c02.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Ni ipi njia bora ya kuelezea uzoefu wa kuendesha gari wa Q5 Sportback? Ni rahisi. Na ni "rahisi".

Kusema kweli, najua hili linadaiwa kuwa toleo la michezo la Q5, lakini ukweli ni kwamba katika toleo la 45 TFSI tulilojaribu, ni uzoefu wa kuendesha gari wa kustarehesha na mwepesi ambao hufichua tu asili yake ya spoti unapowaamuru. .

Imesalia katika hali ya Kuendesha Kiotomatiki, Q5 45 TFSI itanguruma mjini kwa kujiamini, kelele za barabarani hupunguzwa kabisa na inahisi kwa namna fulani ndogo na nyepesi kuliko ukubwa wake unavyopendekeza.

Bila shaka, unaweza kuongeza uchokozi kwa kubadili njia za kuendesha gari, lakini hata katika fomu ya nguvu haihisi kuwa mkali sana au mkali sana. Zaidi ya hayo, uliimarisha screws kidogo.

Weka mguu wako wa kulia ndani na TFSI 45 ichukue kile Audi inachokiita "hatchback moto", inayolenga mbio za kilomita 100 kwa kasi na uchokozi. Lakini safi kutoka kwa SQ5, bado inaonekana kwa namna fulani kuwa ya kiwango na inakaribia kustarehesha badala ya kuwa ya fujo.

Na hiyo ni kwa sababu lahaja ya SQ5 inalenga utendakazi kimakusudi. Nadhani injini hii ya V6 ni pichi kabisa, na ni aina ya mitambo inayokuhimiza kushikamana na mipangilio inayobadilika zaidi ya gari huku ukiweka mipangilio migumu zaidi ya kusimamishwa ili uweze kufikia miguno kwa haraka zaidi.

Na anahisi kuwa yuko tayari kuchukua hatua kila wakati. Nenda kwenye kichapuzi na gari linatetemeka, kushuka chini, kuchukua urejeshaji na kujiandaa kwa amri yako inayofuata.

Inahisi kuwa ndogo na nyepesi katika pembe kuliko unavyoweza kutarajia, ikiwa na mshiko mzuri na uendeshaji ambao, ingawa haujawa na maoni mengi, huhisi kuwa kweli na ya moja kwa moja.

Jibu fupi? Hii ndio ningechukua. Lakini utalipa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Audi Q5 Sportback ina ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota tano kutokana na Q5 ya kawaida, lakini hiyo ndiyo gharama ya chini zaidi ya kuingia siku hizi. Kwa hivyo unapata nini kingine?

Mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva inayotolewa hapa ni pamoja na Uwekaji breki wa Dharura wa Kujiendesha (wenye Utambuzi wa Watembea kwa Miguu), Usaidizi wa Utunzaji wa Njia Inayotumika kwa Arifa ya Kubadilisha Njia, Usaidizi wa Kuzingatia Dereva, Ufuatiliaji wa Mahali Usipoona, Tahadhari ya Trafiki ya Nyuma, Usaidizi wa Maegesho, mazingira mazuri. kamera ya kuona, vitambuzi vya maegesho, onyo la kuondoka na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, na rada zaidi ya unaweza kushikamana na fimbo. 

Pia kuna sehemu mbili za nanga za ISOFIX na sehemu za juu za kufunga viti vya watoto.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Magari yote ya Audi yana udhamini wa miaka mitatu, wa maili isiyo na kikomo, ambayo sio mengi sana ulimwenguni ya dhamana ya miaka mitano, saba, au hata miaka kumi.

Chapa itakuruhusu kulipia mapema huduma zako zinazohitajika kila mwaka kwa miaka mitano ya kwanza, na Q5 Sportback ya kawaida bei yake ni $3140 na SQ5 $3170.

Uamuzi

Hebu tusahau pesa kwa pili, kwa sababu ndiyo, unalipa zaidi kwa chaguo la Sportback. Lakini ikiwa unaweza kumudu, basi kwa nini usiweze. Ni jibu maridadi, la kimichezo na maridadi zaidi kwa Q5 ya kawaida, ambayo tayari ilikuwa toleo thabiti katika sehemu hii. Na, kwa kadiri ninavyoweza kusema, dhabihu za kivitendo unazopaswa kufanya ni ndogo zaidi. 

Hivyo kwa nini si?