Jaribio la Audi Q2: Bw. Q

Wakati umefika Audi Q2 kupitia mpango kamili wa mtihani wa barabara kwa pikipiki na michezo

Ni wakati wa Audi Q2 kupitia programu kamili ya majaribio ya magari na michezo kwa mara ya kwanza. Wakati wenzetu wanaweka koni kando ya njia ya majaribio na kusanidi vifaa vya kupimia, tuna muda kidogo zaidi wa kuangalia kwa karibu kile ambacho kielelezo kidogo zaidi cha Q kutoka Ingolstadt kinaweza kutoa. Q4,19 katika mita 2 ni karibu sentimita 20 mfupi kuliko Q3, A3 Sportback pia ni sentimita 13 kwa muda mrefu. Na bado, ingawa taa za nyuma zinafanana sana na Polo, gari letu angalau haionekani kama mwakilishi wa darasa ndogo, ina gurudumu refu, na wimbo wa nyuma ni 27 mm kwa upana kuliko, kwa mfano, A3. Milango ya nyuma isiyo pana sana ni rahisi kupita, na nafasi ya kiti cha nyuma ni ya kushangaza - kwa upande wa chumba cha miguu cha abiria cha safu ya pili, Q2 hata inashinda Q3 kwa dhana. Kwa kuongezea, abiria wa nyuma wanapenda kiti cha nyuma cha starehe sana, ambacho hugawanyika na kukunjwa kwa uwiano wa 40:20:40. Ukikunja sehemu ya kati tu, utapata viti vinne vilivyojaa na niche rahisi ya kupakia vifaa vya michezo. . au mzigo mkubwa. Kutafuta hila za kunyumbulika zaidi, kama vile kiti cha nyuma kinachoweza kurekebishwa kwa mlalo, ni kazi bure. Kwa umbali mrefu, eneo la ndoano za kiti cha watoto kwenye viti vya nyuma ni bahati mbaya, kwani huwa na hasira ya nyuma ya abiria.

Nafuu zaidi kuliko A3 Sportback

Kwa kuzingatia vipimo vyake vya nje vya nje, ujazo wa majina ya 405 unashangaza sana, na ufikiaji wake pia ni rahisi. Nyavu anuwai, niches za kando za vitu vidogo, na pia "cache" ya ziada chini ya sehemu kuu ya buti hutoa utendaji mzuri. Suluhisho la vitendo: Sehemu ya chini inayoweza kuhamishwa inaweza kufungwa katika nafasi iliyoinuliwa ili kuweka mikono yako bure wakati wa kupakia na kupakua. Taa mbili za mwangaza sana za LED hutunza taa kwenye sehemu ya mizigo.

Mambo ya ndani ya Q2, kawaida ya mifano mpya ya Audi, ina skrini kubwa, tofauti sana ya TFT ambayo inachukua nafasi ya udhibiti wa jadi. Kwa muda mrefu kama unavyotaka, picha za mfumo wa urambazaji zinaweza kuchukua nafasi kuu na kwa hivyo uwekezaji katika chaguo lililopendekezwa la Kuokoa inaweza kuhifadhiwa. Tunasema hivi kwa sababu, kwa sababu ya kuzingatia nafasi, Audi ilichagua suluhisho rahisi ambayo usomaji unakadiriwa kwenye glasi ndogo ya dashibodi badala ya kuingia kwenye kioo cha mbele, ambacho hakika ni duni kwa teknolojia ya kawaida ya aina hii.

Nilipenda mambo ya ndani ya modeli na nafasi yake ya kawaida ya kuketi kwa SUV (viti vya mbele vimewekwa sentimita 8 juu kuliko A3), nafasi kubwa ya vitu na ubora bora. Kwa nini karibu? Jibu fupi ni kwamba kwa kuwa Q2 ni wazo la bei ghali kuliko A3 Sportback, inaokoa vifaa kwenye sehemu zingine, ambazo zinaonekana katika sehemu zingine za plastiki ndani ya milango au kwenye sanduku la glavu, ambayo haina laini ya ndani. Nchi yako.

Hata hivyo, wakati tunaangalia viungo, plastiki na nyuso - wenzetu wako tayari, uwanja wa mafunzo ni mbele yetu na ni wakati wa kwenda. 150 HP TDI injini iko kati ya dizeli ya msingi ya lita 1,6 na 116 hp. na nguvu ya juu ya injini ya lita mbili, ambayo ina 190 hp. Katikati ya injini tatu za TDI ni suluhisho bora kwa SUV hii ndogo, ambayo ilikuwa na uzito wa tani 1,5 na vifaa kamili na maambukizi mawili.

Shukrani kwa mfumo wa Quattro, nguvu 150 za farasi zinahamishiwa barabarani bila hasara, na kuongeza kasi kutoka kusimama hadi 100 km / h inachukua sekunde 8,6 tu. Hata kwa mtindo wa kuendesha gari usio na uchumi, injini ya TDI iliridhika na wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 6,9 kwa kilomita 100 kwa jaribio lote. Ikiwa wewe ni mwangalifu zaidi na mguu wako wa kulia, unaweza kufikia tano kwa kiwango cha thamani cha desimali. Ukweli ni kwamba mfano huo ni wa kiuchumi kidogo kuliko Skoda Yeti na 150 hp. Hii ni kwa sababu ya matumizi ya chini, ambayo ni 0,30 tu kwa Audi, na pia usafirishaji wa kasi saba na vijiti viwili vya mvua, ambavyo vimewekwa katika matoleo na muda wa juu wa zaidi ya mita 320 za Newton. Gia yake ya saba inafanya kazi karibu kuteremka na inaweka kasi ya chini: kwa 100 km / h, injini inaendesha chini ya 1500 rpm. Katika hali ya ECO, wakati kiboreshaji kinatolewa, Q2 hutumia njia ya nguvu ya kugawanyika, au kwa urahisi zaidi, ukingo. Mfumo wa kuanza-kusimama pia umewekwa kwa uchumi wa kiwango cha juu na hufunga injini kwa kasi chini ya kilomita 7 / h.

Na bado hii Audi ina kitu zaidi ya upande wake wa kiuchumi, wa busara na wa busara: shukrani kwa usimamiaji wa kiwango unaozidi kuongezeka, ambao huwa moja kwa moja zaidi wakati pembe ya usimamiaji inavyoongezeka, gari dhabiti la gari-mbili hutoa raha ya kweli kutoka kila upande barabarani. ... tabia yake sahihi na mwelekeo mdogo wa pembeni. Faida nyingine ya mfumo wa uendeshaji unaobadilika ni kwamba Q ndogo huwa haisikii wasiwasi au woga na, licha ya saizi yake ya kawaida, inaonyesha mwendo thabiti wa laini iliyonyooka.

Kuendesha salama

Katika majaribio ya barabarani, Q2 haikufanya mshangao wowote mbaya - inaweza kutabirika, ni rahisi kujifunza, na haionyeshi mwelekeo wa kutojali. Ukweli kwamba hisia ya agility sio kilele chake ni hasa kutokana na ukweli kwamba mfumo wa utulivu hauwezi kutengwa kabisa. Hata katika hali ya "ESP off", kuvunja katika hali ya mpaka ni zaidi ya kuonekana. Katika 56,9 km / h, Q2 iko katikati ya slalom - hapa A3 Sportback 2.0 TDI ni 7,6 km / h kwa kasi zaidi.

Hata hivyo, tuna uhakika kwamba mienendo iliyopendekezwa itatosha kabisa kwa walengwa wengi ambao mtindo huo unalenga, zaidi ya hayo, faraja hiyo pia ni nzuri: vifyonzaji vya mshtuko vinavyobadilika kitaalamu sana huchukua matuta makali bila kuyumba. kwa kuyumbayumba kusikopendeza juu ya lami isiyoyumba. Katika barabara mbaya, utulivu wa juu wa torsional wa mwili hufanya hisia kali - kelele zisizofurahi hazipo kabisa. Hisia ya utulivu wakati wa safari pia inawezeshwa na breki bora, athari ambayo kivitendo haina kudhoofisha hata chini ya mizigo ndefu. Ngazi ya kelele katika cabin ni ya chini ya kupendeza.

Q2 hairuhusu udhaifu mkubwa. SUV zenye kompakt zinahitajika zaidi sasa kuliko hapo awali, kwa hivyo mafanikio yanaonekana kuhakikishiwa.

Nakala: Dirk Gulde

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatic Q2 inachanganya sifa za mtindo unaoweza kudhibitiwa wa darasa dhabiti na nafasi ya juu ya kuketi na muonekano mzuri, na pia faraja na ufanisi bila kupigana na uzito mzito wa SUV ya kawaida.

maelezo ya kiufundi

Audi Q2 2.0 TDI
Kiasi cha kufanya kazi	1968 cc sentimita
Nguvu	110 kW (150 hp) kwa 3500 rpm
Upeo moment	340 Nm saa 1750 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	8,6 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	35,0 m
Upeo kasi	209 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,9 l / 100 km
Bei ya msingi	69 153 levov