Jaribio la Audi Q2, Mini Clubman na Seat Ateca: kati ya SUV na gari la stesheni

Mifano Mitatu ya Maisha ambayo ni ngumu kuainisha

na Audi Q2, kuna kukataliwa kwa ufahamu kwa vipimo dhabiti. SUV ndogo ya mijini ya hali ya juu hushindana na washindani wakubwa - Mini Clubman Cooper 4 na Seat Ateca. Lakini je, inaweza kupita mfano wa dhana ya mtindo wa maisha ya gari na Ateca kubwa zaidi?

Na kwetu, wapimaji wa gari, haifanyiki kila siku kwamba mfano ambao hauanguki kabisa katika darasa lolote la kawaida hukaa milangoni mwetu. Hiyo ni Audi Q2, ambayo husawazisha mstari kati ya gari ndogo, kompakt SUV na mfano wa familia na kwa hivyo hukwepa uainishaji rahisi.

Ndio sababu tulimwalika kwenye jaribio la kwanza la kulinganisha na mtindo mpya wa kompakt wa SUV Seat Ateca na gari maridadi la kituo cha Mini Clubman. Hii inapaswa kuwa njia nzuri ya kuweka mfano wa Audi katika kitengo sahihi. Walakini, wanunuzi wa gari mara nyingi hufikiria darasa kwa bei badala ya saizi. Katika kesi hii, wahusika lazima wawe na usalama wa kutosha wa kifedha. Sampuli za jaribio, kila moja ikiwa na injini ya dizeli yenye nguvu, usafirishaji wa moja kwa moja na sanduku mbili za gia, zinagharimu karibu euro 35 nchini Ujerumani. Ambayo ni mengi sana kwa magari ambayo nafasi ya ndani huwaweka mahali fulani kati ya VW Polo na Kia Soul. Kiti cha Ateca ni ubaguzi hapa, lakini tutazungumza baadaye.

Hii inatuleta kwa Mini Clubman, iliyonunuliwa sio sana kwa mambo yake ya ndani ya kupendeza, lakini haswa kwa muundo wake na taswira iliyofanikiwa ya picha ya zamani ya Mini. Gari ya majaribio ya rangi ya samawati ni Cooper SD All4, iliyo na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane na imekadiriwa kuwa 190 hp. Hii inafanya bei yake isiwe chini ya euro 33.

Nimble na kupenda zamu

Kwa mtazamo wa kwanza, hii ni pesa nyingi kwa Mini, lakini katika kesi hii, gari kubwa linatolewa dhidi yao. Mini sio ndogo tena katika ulinganisho huu kwa sababu ina urefu wa sentimita sita kuliko Q2 na kiwango cha juu cha mzigo wake ni lita 200 zaidi. Vyovyote vile, Mini ina vifaa bora zaidi kuliko Audi ndogo kwa ajili ya kazi za usafiri za kila siku - kando na Clubman halisi lakini isiyowezekana ya milango miwili ya nyuma. Kuhusu kiti cha abiria, kila kitu pia ni nzuri sana hapa.

Huko nyuma, una chumba cha miguu na chumba cha kulala cha heshima, na kuna nafasi zaidi mbele kuliko kwenye Q2. Nyuma, kiti cha laini tu huingilia sana, na ufikiaji kupitia milango miwili ya nyuma ni rahisi hata kwa abiria wazima. Angalau, ikiwa ni simu ya kutosha - baada ya yote, urefu wa kiti juu ya barabara katika Mini ni sentimita kumi chini kuliko katika Audi, na tofauti na mfano wa Kiti ni hata zaidi ya sentimita kumi na mbili.

Hii inaweza kusikika kama kitu kizuri kwa wauzaji wa wazalishaji wakubwa, lakini kwa wateja wengi, wakubwa zaidi, urefu wa kiti ni kigezo muhimu cha ununuzi. Walakini, bora kama hali ya juu ilivyo, haichangii mienendo nzuri barabarani, kwa hivyo Clubman huchukua pembe kwa kasi zaidi kuliko Q2 na Ateca. Unaweza kuona hii sio tu kutoka kwa mita katika slalom ya kawaida na mabadiliko mawili ya njia, ambapo Mini iko mbele ya washindani wake wawili, lakini pia wakati wewe binafsi unapata nyuma ya gurudumu.

Zamu za hiari, harakati kidogo za mwili karibu na mhimili wa urefu na mabadiliko ya mwelekeo ghafla huonyesha tabia ya Mini. Katika sehemu hii, mfano huo ungekuwa umepokea alama nyingi zaidi ikiwa uendeshaji wake haukutenda kwa tabia ya woga na kukimbilia. Kwa Audi na Seat, hii inakuwa sawa, ingawa wanasonga polepole zaidi.

Hii ni kweli haswa kwa mfano wa Kiti, ambacho na mwili wake mkubwa na nafasi ya kutosha ni SUV kamili.

Kubwa na starehe

Katika jaribio la Kiti, Ateca inashindana katika lahaja ya 2.0 TDI na 190 hp, ambayo hutolewa kama kiwango na usambazaji wa clutch mbili na mbili na vifaa vya juu vya Xcellence. Katika kesi hii, bei ni karibu euro 36, ambayo inashtua sana kwa wateja wa Kiti cha muda mrefu. Walakini, VW Tiguan iliyo na injini hiyo hiyo inagharimu euro 000 zaidi ikiwa hiyo inaweza kutuliza wanunuzi.

Ateca pia hutoa mengi kwa bei yake - baada ya yote, pamoja na wingi wa nafasi na kitengo cha dizeli chenye nguvu na safari laini na ya utulivu, chasi yenye msisitizo juu ya faraja huongezwa, ambayo hupunguza kikamilifu kila siku ndogo, lakini haifurahishi. makosa ya uso wa barabara, hata bila vifyonzaji vya mshtuko vinavyobadilika. Haifanyi kazi vizuri wakati mzigo au ukubwa wa matuta unakuwa mkubwa - basi Ateca hupendeza kama meli kwenye bahari iliyochafuka na kupitisha baadhi ya matuta kutoka barabarani hadi kwa wale walio kwenye teksi kwa kuonekana zaidi.

Na kwa kuwa tunazungumza juu ya udhaifu wa Kiti, huwezi kukaa juu yake na vile vile Audi na Mini. Kwa mfano, kwa kasi ya kilomita 100 / h, Mhispania anahitaji umbali wa kuacha wa 3,7 m zaidi ya mfano wa Audi; inaposimamishwa kwa kilomita 160 / h, tofauti ni kama mita saba, na kama wasomaji wetu wanajua tayari, hii ni sawa na kasi ya mabaki ya karibu 43 km / h.

Ukubwa na uzito wa Kiti cha Ateca pia ni dhahiri katika matumizi ya mafuta. Anahitaji dizeli kidogo kuliko wawakilishi wa Mini na Audi, tofauti ya wastani katika mtihani ni karibu lita 0,2. Kwa kiwango cha bei ya leo, hii ni karibu leva 60 kwa mileage ya kila mwaka ya kilomita 15 na labda sio kigezo cha uamuzi wa kununua.

Faraja na ubora wa hali ya juu

Wanunuzi wa Audi Q2 sio lazima wawe nyeti kwa bei; crossover ndogo / SUV katika toleo la 2.0 TDI na 150 hp, S tronic na maambukizi ya Quattro ya twine kwa euro 34 ni karibu sawa na Clubman na Ateca, ambayo, hata hivyo, ina 000 hp. nguvu zaidi. Ukweli kwamba Audi ni nyepesi kuliko mfano wa motor inaonekana na kila kaba. Gari huweka nguvu zaidi, hubadilisha gia kwa woga zaidi, na Mini na Kiti huvuta bila ugumu dhahiri.

Kuhusu maambukizi, sanduku mbili-clutch kutoka dizeli 2-lita Q2000 ni toleo la hivi karibuni na clutches mbili za sahani zinazozunguka mvua na pampu mbili za mafuta. Katika kuendesha kawaida hii haionekani, lakini inapaswa kulipa kwa ufanisi wa juu na uimara. Katika mtihani, maambukizi yalifanya kazi haraka, bila matuta au makosa. Hii inatumika pia kwa upitishaji wa aina mbili wa Quattro, ambao, kama S tronic, hugharimu euro 2 zaidi, lakini pamoja na mshiko bora, pia hutoa faraja kubwa ya kuendesha, kwani matoleo mawili ya upitishaji wa QXNUMX yana viungo vingi badala ya upau wa torsion. kusimamishwa. kwa ekseli ya nyuma.

Kwa kweli, kwa marafiki wa kwanza, mfano wa Audi unaonekana kuwa duni sana, lakini hali ya faraja inaboresha kwa kila kilomita iliyosafiri, kwa sababu chasisi (hapa na dampers zinazoweza kubadilika kwa gharama ya ziada ya euro 580), haswa kwenye matuta mabaya, humenyuka kwa nguvu zaidi. vizuri kutoka kwa Kiti cha kusimamishwa na Mini. Hii ni kweli hata wakati gari inaendesha kwa malipo yake ya juu (kilo 465).

Ndio, uzito. Magari yote matatu yana uzani wa karibu kilo 1600. Q2 na Clubman ni kubwa kidogo, Ateca ni ndogo kidogo. Kwa hivyo nguvu ya farasi 190 ya modeli mbili zenye nguvu zaidi haionekani sana katika mtihani, na nguvu ya hp 150. mwakilishi wa Audi sio zaidi ya kuridhisha. Inaharakisha kutoka 100 hadi 200 km / h chini ya sekunde tisa na kufikia zaidi ya XNUMX km / h.

Je! Ana nini kingine? Jenga safi, nadhifu, mfumo wa kisasa wa infotainment, na muonekano wa kupendeza ambao hauonekani hata haukubaliki kwenye trim ya spika ya nyuma ya fedha. Kwa kuongezea, na injini ya petroli ya 150 hp. Bei ya mfano huanza chini ya euro 25.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Ahim Hartmann

Tathmini

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro - Pointi ya 431

Audi Q2 inashinda mtihani huu wa kulinganisha kwa sababu ina karibu hakuna alama dhaifu, lakini ina nguvu nyingi kama vile breki kubwa na chasisi nzuri.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – Pointi ya 421

Nafasi ya ukarimu inayotolewa ni ubora bora zaidi wa Ateca, injini yenye nguvu pia ni ya kupongezwa, lakini breki ziko chini ya wastani.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - Pointi ya 417

Clubman ni muigizaji wa majukumu mkali. Nafasi ya ndani na faraja ya kusimamishwa inaweza kuwa bora, lakini kwa kulinganisha hii, ni gari la kisasa zaidi na la kufurahisha zaidi kuendesha.

maelezo ya kiufundi

1. Audi Q2 2.0 TDI Nne	2. Upande Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Yote4
Kiasi cha kufanya kazi	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Nguvu	150 darasa (110 kW) saa 3500 rpm	190 darasa (140 kW) saa 3500 rpm	190 darasa (140 kW) saa 4000 rpm
Upeo moment	340 Nm saa 1750 rpm	400 Nm saa 1900 rpm	400 Nm saa 1750 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Upeo kasi	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Bei ya msingi	€ 34 (huko Ujerumani)	€ 35 (huko Ujerumani)	€ 33 (huko Ujerumani)

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Audi Q2, Mini Clubman na Seat Ateca: kati ya SUV na gari la kituo