Audi e-tron - Mapitio ya Msomaji baada ya jaribio la Pabianice [Sasisha 2]

Msomaji wetu alitufahamisha kwamba watu ambao wameweka nafasi ya gari la umeme la Audi wanaalikwa wiki hii kwenye hoteli ya Fabryka Wełna huko Pabianice kwa jaribio la Audi e-tron. Maonyesho? "Kutokuwepo kwa kanyagio moja kumeninyima raha yangu ya kuendesha gari, hii ndiyo sababu pekee inayonizuia kununua."

Kumbuka: Audi e-tron ni crossover ya umeme (wagon ya kituo) katika sehemu ya D-SUV. Gari ina vifaa vya betri yenye uwezo wa 95 kWh (muhimu: ~ 85 kWh), ambayo inakuwezesha kuendesha kilomita mia tatu na makumi kadhaa ya kilomita kwa malipo moja. Bei ya msingi ya gari nchini Poland - kisanidi tayari kinapatikana HAPA - ni PLN 342.

> Bei ya Audi e-tron kutoka PLN 342 [RASMI]

Maelezo yafuatayo ni muhtasari wa barua pepe tuliyopokea. Tumeghairi ombi italikikwa sababu ni usumbufu kusoma.

Nilipata fursa ya kupanda e-tron siku ya Jumanne [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl]. Gari la majaribio halikuwa na vifaa kamili na kwa kiasi fulani lilikuwa mfano wa uhandisi, kwa hivyo inaweza kutofautiana kidogo na toleo la mwisho. Kuvutia: Sina nafasi, niliiondoa hivi majuzi kwa sababu haikuwezekana kujaribu magari. Niliamua kungoja hadi waonekane kwenye vyumba vya maonyesho - na bado nilialikwa kupanda.

Tangazo la Audi e-tron katika mkesha wa onyesho lake la kwanza. Video haitokani na Msomaji (c) Audi

Jambo muhimu zaidi kwangu ni kwamba haiwezekani kuendesha e-tron katika hali ya kanyagio moja. [hizo. kuendesha gari kwa kutumia tu kanyagio cha kuongeza kasi, ambapo breki ni kiotomatiki, kurejesha nguvu - takriban. mhariri www.elektrowoz.pl]. Hili lilinifadhaisha sana. Niliendesha Tesla Model S mwaka jana na ilikuwa ya ajabu. Kwa maoni yangu: ni lazima kabisa.

Ninapoondoa kanyagio cha kuongeza kasi kwenye e-tron, inaendelea kuendesha na haina breki hata kidogo. Ili kutumia urejeshi, inanibidi (sisitizo) KILA WAKATI [italics] bonyeza upande wa kushoto wa pala kwenye usukani. Kuna viwango viwili vya nguvu ya urejeshaji: kushinikiza blade mara moja kuanza ahueni, kubonyeza blade tena huongeza breki ya kuzaliwa upya. Uvunjaji lazima utumike ili kuleta mashine kwa kuacha kabisa.

Uwasilishaji wa Audi e-tron 55 Quattro yenye sauti asilia. Video haitoki kwa Reader (s) Audi. ISHARA: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Bado haijaisha: ninapokanyaga gesi na kuondoa mguu wangu, lazima ujishughulishe na vile vile vya bega tena, kwa sababu hawezi kujishughulikia mwenyewe. Muuzaji wa Audi anasema hakuna njia nyingine. Sikupata hakiki hata moja la video la YouTube ambalo lilitaja kwamba hii inawezekana hata hivyo - kwa hivyo 80% hawatumii kanyagio moja ya kuendesha gari.

Yote kwa yote, iliondoa kabisa furaha yangu ya kuendesha gari. Hii ndio sababu pekee kwa nini siwezi kununua e-tron. 

Pia ninathibitisha uzoefu mbaya wa kutumia "vioo" vya OLED: tabia hufanya kazi yake, na vioo [i.e. picha kutoka kwa kamera - ed. mh. www.elektrowoz.pl] ziko chini sana. Zimewekwa kwa pembe tofauti kabisa na haziangaliwi. Ikiwa mwangaza wa jua utapiga kamera, picha haieleweki - nilipata shida kuhukumu ikiwa kulikuwa na gari lolote!

Audi e-tron dhidi ya Tesla Model S na Jaguar I-Pace

Isiwe kwamba ninalalamika tu: kibanda kiko kimya sana. Tesla Model S (2017) ni ukandamizaji juu yake. Sikuwasikia wengine. Pia ninaamini kuwa mtengenezaji ataongeza kuendesha gari kwa kanyagio moja kwa kusasisha programu kwa sababu ni suala la programu. Natumai…

Hatimaye, nataka kuongeza kwamba pia niliendesha Jaguar I-Pace. Urefu wangu ni sentimita 180, na sikuwa na raha nikiwa na chumba kidogo sana cha miguu chini ya usukani. E-tron ni nzuri katika suala hili.

Kwa uaminifu, ningependelea Tesla licha ya kiasi, lakini Tesla Model X ni ghali sana na Y itaonekana ... hakuna mtu anayejua wakati.

Audi Polska juu ya ustawi:

Kupona katika Audi e-tron kunaweza kutokea baada ya kuondoa mguu kutoka kwa kanyagio cha kuongeza kasi katika viwango 3:

• kiwango cha 1 = hakuna breki
• kiwango cha 2 = kushuka kidogo (0,03 g)
• kiwango cha 3 = breki (0,1 g)

Ni wazi, kadiri nguvu ya breki inavyokuwa kubwa, ndivyo ahueni inavyoongezeka.

Msaidizi wa Ufanisi hufuatilia kiwango cha upataji nafuu kwa kutabiri, na unaweza kubadilisha mwenyewe kiwango cha upataji nafuu kwa kutumia pedi kwenye usukani.

Kuna chaguzi mbili katika mipangilio ya Msaidizi wa Utendaji: otomatiki / mwongozo. Ikiwa hali ya mwongozo imechaguliwa, kiwango cha kupona kinaweza kubadilishwa tu kwa kutumia swichi za usukani.

Kwa kuongeza, wakati dereva anapiga kanyagio cha kuvunja, urejesho pia hutumiwa (hadi 0,3g), tu wakati nguvu ya kuvunja ni kubwa, mfumo wa kawaida wa kuvunja hutumiwa.

Kazi ya urejeshaji katika Audi e-tron pia inaelezewa katika uhuishaji kwenye Audi MediaTV:

Katika hali ya kupata nafuu kiotomatiki, Msaada wa Ufanisi wa Kutabiri wa PEA utaanza kutumika.

Basi hebu tuchukue safari. Tunaanza na urejesho umewekwa hadi sifuri, wakati PEA inagundua kuwa kuna kikomo cha kilomita 70 / h mbele yetu, itaongeza urejesho, lakini sio kwa kiwango fulani, lakini kwa kiwango ambacho kinahakikisha kuwa gari litaendesha hivyo. sana wakati wa kupitisha alama 70 km / h. Ikiwa, kwa mfano, mlango wa jiji ni karibu na ubao wa saini, urejesho wa vikosi utakuwa mkubwa zaidi.

Zaidi ya hayo, PEA itatumia hadi 0.3 g kupona.

Picha: Jaribio la Audi e-tron huko Pabianice (c) Msomaji Titus

Hii inaweza kukuvutia: