Audi A7 50 TDI - sio vile nilivyotarajia ...

Sio kile nilichotarajia kutoka kwa gari na mstari wa mwili wa coupe. Baada ya siku chache za kuendesha Audi A7 mpya, sikutaka kwenda nyuma ya gurudumu - nilipendelea kukabidhi kazi hii kwa kompyuta.

Nilipogundua kuwa alikuwa akienda kwenye ofisi ya wahariri audi mpya a7, lazima nikiri kwamba sikuweza kukaa tuli. Kizazi kilichopita cha mtindo huu kilishinda moyo wangu, kwa hivyo nilitazamia zaidi kukutana na lifti mpya ya Audi. Kingo zenye ncha kali, mteremko wa paa, mambo ya ndani yaliyotengenezwa vizuri na ya wasaa, injini yenye nguvu na ya kiuchumi na teknolojia nyingi za hivi karibuni. Inaweza kuonekana kuwa gari bora, lakini kuna kitu kilienda vibaya ...

Audi A7 - ukweli machache kutoka zamani

26 2010 ya Julai Audi ilisababisha dhoruba. Hapo ndipo ya kwanza Mchezo wa A7. Gari hilo lilisababisha utata mwingi - haswa mwisho wake wa nyuma. Ni kwa sababu hii kwamba wengine wanaona mfano huu kama moja ya maendeleo mabaya zaidi ya mtengenezaji huyu, wakati wengine wamependa kwa wengine. Ni lazima kukubali kwamba hii Audi A7 hadi leo imesimama barabarani. Kisha kulikuwa na marekebisho ya michezo: S7 na RS7. Kuinua uso kulifuata, kutambulisha taa mpya na mabadiliko mengine machache. A7 alijiweka sawa, ingawa bado kulikuwa na maswali nyuma yake, lakini inaweza kufanywa kwa njia tofauti ...

Tunanunua Audi A7 kwa macho yetu!

Kwa bahati nzuri, siku hiyo iliboresha taswira ya Coupe ya milango 4 ya Ingolstadt. Mnamo Oktoba 19, 2017, kizazi cha pili cha mfano huu kilionyeshwa kwa ulimwengu. Audi A7 mpya. ina mengi sawa na mtangulizi wake, lakini sio ya kushtua tena. Inaonekana kuwa nyepesi zaidi, kwa hivyo inapaswa kukata rufaa kwa watazamaji wengi. Kitu pekee kinachonisikitisha ni kwamba alipoteza utu wake kidogo katika safu ya Audi. Karibu kila mtu atapata mengi sawa na kaka mkubwa, mfano wa Audi A8. Haishangazi. Baada ya yote, magari yote mawili yanakumbusha dhana ya Prologue Coupe.

Audi A7 ni nini?

Kitaalam ni liftback, lakini Audi anapendelea kupiga simu mfano A7 "Coupe ya milango 4". Sawa na iwe hivyo.

Inatokeaje ndani Audi, mbele ya gari inaongozwa na grille kubwa. Taa za kichwa sio chini ya kuvutia, lakini juu yao baadaye. Kweli, sina hisia iliyokuzwa sana ya aesthetics, lakini hata "sahani" mbili katikati ya grill hunikasirisha. Wana jukumu muhimu kwani rada za usalama ziko nyuma yao, lakini karaha inabaki.

Mfano wetu wa mtihani Audi A7 ina kifurushi cha mstari wa S, ambacho kinaathiri sana muonekano wake. Shukrani kwake, tunapata, kati ya mambo mengine, sura ya uwindaji zaidi ya bumpers.

Katika wasifu A7 anapata zaidi. Kofia ndefu, rims kubwa, madirisha madogo na paa la mteremko - ndivyo unavyonunua mfano huu! Aidha ya kuvutia ni tailgate spoiler, ambayo inaenea moja kwa moja kwa kasi ya juu. Katika jiji, tunaweza kuipiga kwa kifungo kwenye skrini ya kugusa.

Kizazi kilichopita kilikuwa cha utata zaidi nyuma - mtindo mpya umepitisha kipengele hiki. Wakati huu tutazungumzia kuhusu taa. Haionekani kuwa nzuri sana katika picha, lakini kuishi (na hasa baada ya giza) Audi A7 inashinda sana. Sielewi kwa nini bomba za kutolea nje hazionekani nyuma ya mjengo wa coupe ... Wabunifu hawakujaribu hata kutumia dummy ...

Na kulikuwa na mwanga!

Nikielezea gari hili, sikuweza kusimama kwenye taa - mbele na nyuma. Kwa maoni yangu, taa za mbele zina jukumu kubwa katika kila gari, haswa ndani mpya A7.

Wakati mmoja xenon ilikuwa kilele cha ndoto zangu. Leo hawavutii mtu yeyote. Sasa kwa kuwa karibu kila gari linaweza kuwa na taa za LED, lasers ni ya kuvutia. Audi A7 mpya. inaweza kuwa na vifaa vya suluhisho "tu" kwa PLN 14. Katika Audi, hii inaitwa HD Matrix LED yenye mwanga wa laser. Taa za mchana, boriti iliyotiwa, viashiria vya mwelekeo na mihimili ya juu hutekelezwa kwa kutumia LED. Hatuwezi kubadilisha jinsi laser inavyofanya kazi, lakini labda hilo ni jambo zuri. Huanza na kwenda nje yenyewe tunapowasha boriti ya juu ya kiotomatiki. Inafaa kulipa ziada kwa suluhisho hili? Kwa uaminifu, hapana. Laser ni nyongeza tu kwa boriti ya juu ya LED. Kazi yake inaonekana kwenye barabara moja kwa moja, ambapo kuna mwanga mwembamba, wenye nguvu, wa ziada wa mwanga. Aina ya laser ni bora zaidi kuliko ile ya LEDs, lakini safu yake nyembamba ni kwa bahati mbaya ya matumizi kidogo. Nilivutiwa zaidi na laini na usahihi wa boriti ya juu ya kiotomatiki, ambayo kila wakati "ilikata" magari yote kutoka kwa safu "mbali".

Wahandisi wa Audi wameandaa mshangao mwingine - onyesho nyepesi la kukaribisha na kusema kwaheri kwa gari. Gari linapofunguliwa au kufungwa, taa za mbele na za nyuma huwasha na kuzima taa za mtu binafsi, hivyo basi tamasha fupi lakini la kustaajabisha. Naipenda!

Mahali fulani niliiona ... hii ni mambo ya ndani ya Audi A7 mpya.

mambo ya ndani audi mpya a7 karibu nakala ya A8 na A6. Tayari tumejaribu mifano hii, ili kuona kile tunachoweza kupata ndani, ninakualika ujaribu magari hapo juu (mtihani wa Audi A8 na mtihani wa Audi A6). Hapa tutazingatia tu tofauti.

Mwanzoni nilifurahi sana kwamba mlango uliachwa na glasi bila muafaka. Licha ya uamuzi huu, hakuna hewa ya mluzi inasikika kwenye cabin.

A7kama anavyodai Audi, ina mstari unaofanana na coupe, kwa hiyo inahusishwa na michezo. Kwa sababu hii, viti ni chini kidogo kuliko katika A8 iliyotajwa hapo juu na A6. Hii inafanya nafasi ya kuendesha gari vizuri sana.

Mteremko wa paa unaweza kuunda shida, ambayo ni ukosefu wa chumba cha kulala. Hakuna janga, ingawa inaweza kuwa bora kila wakati. Nina urefu wa 185 cm, na niliishia mbele bila matatizo yoyote. Vipi kuhusu mgongo? Kuna nafasi nyingi kwa miguu, lakini kuna nafasi ya kichwa - hebu sema tu: sawa tu. Watu warefu wanaweza kuwa tayari wana tatizo.

Vipimo Audi A7 ina urefu wa 4969 1911 mm na upana wa 2914 mm. Gurudumu ni mm. Watu wanne wanaweza kusafiri kwa gari hili katika hali nzuri sana. Ninataja hii kwa sababu Audi A7 kama kawaida, imetengwa kwa watu wanne tu. Walakini, kwa PLN 1680 ya ziada tunaweza kuwa na toleo la watu 5. Haitakuwa rahisi kwa mtu wa tano, kwa bahati mbaya, kwa sababu handaki ya kati ni kubwa, na jopo kubwa la hali ya hewa haifanyi iwe rahisi ...

Nini na shina? Unapozungusha mguu wako chini ya bumper, lango la nyuma huinuka kiotomatiki. Kisha tunaona lita 535 za nafasi, ambayo ni sawa kabisa na katika kizazi cha kwanza. Kwa bahati nzuri, safu-kama ya coupe haimaanishi vitendo sifuri. Ni nzuri sana! Ndiyo maana hivyo A7 Hii ni liftback, lango la nyuma huinuka na kioo cha mbele. Yote hii inaongoza kwa ufunguzi mkubwa sana wa boot.

Nitachukua dakika moja ili kuzingatia Mfumo wa Sauti wa Hali ya Juu wa Bang & Olufsen wenye sauti ya 3D kwa elfu 36. zloti! Kwa bei hii, tunapata wasemaji 19, subwoofer na amplifiers na pato la jumla la 1820 watts. Sauti inayotolewa na mfumo huu ni ya ajabu. Inasikika safi katika safu ya sauti, lakini kuna sauti - hakika sio sauti kubwa zaidi ambayo nimesikia. Burmester Mercedes inasikika zaidi.

Na hapa ndipo shida inakuja ...

Juu ya shina la checked na sisi Audi A7 kuna maandishi 50 TDI. Hii ina maana kwamba tunatumia injini ya 3.0 TDI yenye 286 hp. na torque ya juu ya 620 Nm. Nishati hupitishwa kupitia kiendeshi cha magurudumu yote cha Quattro na upitishaji otomatiki wa Tiptronic wa kasi 8. Tunaharakisha hadi mamia kwa sekunde 5,7, na kasi ya juu ni 250 km / h. Kusaidia katika kupigania matumizi ya chini ya mafuta ni teknolojia ya Mild Hybrid, shukrani ambayo gari linaweza kuzima kabisa injini wakati wa kuendesha gari. Matumizi ya mafuta ni nzuri sana kwa utendaji huu. Katika barabara kuu kati ya Krakow na Kielce, wakati wa kuendesha gari kulingana na kanuni, nilipata lita 5,6! Katika jiji, matumizi ya mafuta yanaongezeka hadi lita 10.

Sina pingamizi kwa utamaduni wa injini, ingawa wakati huo huo Audi Tulijaribu gari jipya la Volkswagen Touareg kwa kiendeshi kinachofanana kiudanganyifu - 3.0 TDI 286 KM, kiendeshi cha magurudumu yote na kiotomatiki cha kasi 8. Kitengo cha VW kilifanya kazi kwa velvet dhahiri.

Audi A7 mpya. vifaa na mifumo ya msaidizi chini ya paa. Tuna vihisi 24 na mifumo 39 ya usaidizi wa madereva kwenye ubao. Hapo ndipo tatizo linapokuja. Ikijumlishwa na kusimamishwa kwa starehe na uelekezaji usioegemea upande wowote (ingawa ni sahihi sana), haijisikii raha ya kuendesha gari ambayo ningetarajia kutoka kwa gari linalofanana na coupe... Baada ya siku chache za kuendesha gari hili, sikutaka kufanya hivyo. ingia ndani yake. - Nilipendelea kukabidhi kazi hii kwa kompyuta.

waungwana, msizungumzie ... ni bei gani za audi a7 mpya

Audi A7 mpya. gharama kutoka zloty 244. Kisha tunaweza kuchagua injini mbili: 200 TDI na 40 hp. au 204 TFSI yenye 45 hp. Tunapata upitishaji otomatiki kama kawaida. Bei ya toleo lililojaribiwa, ambayo ni, 245 TDI Quattro Tiptronic, inagharimu kiwango cha chini cha PLN 50, wakati toleo la majaribio - kitengo kilicho na vifaa vizuri - hugharimu karibu PLN 327. zloti

Soko la coupes za milango 4 linakua kila wakati. Mshindani mkubwa zaidi Audi A7 kuna Mercedes CLS, ambayo tutalipa angalau 286 elfu katika uuzaji wa gari. zloti. Toleo la kuvutia, ingawa ghali zaidi pia ni Porsche Panamera - bei yake huanza kutoka PLN 415.

Baada ya muundo wa michezo, nilitarajia uzoefu wa kuendesha gari (kwa lita 3 za dizeli). Walakini, nilipata kitu kingine. Wingi wa mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari katika aina hii ya gari ni, kwa maoni yangu, risasi kwenye mguu. Kwa sasa Audi A7 Nitamkumbuka kama mwenzi laini lakini kamili kwa safari ndefu. Lakini sivyo ninavyotarajia kutoka kwa gari lenye mwonekano kama huo... Hebu tumaini kwamba Audi S7 mpya na RS7 zitasababisha hisia zaidi.