Jaribio la kuendesha Audi A4: barabara ngumu ya ukamilifu

Safari ya kwanza na modeli ilinipa sababu ya kusema: kazi ilikuwa ya thamani!

Ulimwengu mpya wa ajabu. Inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, au labda sio kabisa, lakini kile ambacho sasa kinabadilika sana katika magari kinapaswa kutafutwa katika mambo ya ndani - hii ni kweli kwa mpya. Audi A4. Hatimaye, mapinduzi ya kidijitali ya chapa - kutoka TT hadi Q7 - yanakuja kwa mtindo muhimu kabisa wa masafa ya kati wa Audi, A4. Isipokuwa mteja anaagiza gari lenye urambazaji wa MMI pamoja na, anaweza kuwa na vifaa kamili vya kidijitali mbele yake. Kwa mazoezi, hii hutokea kwa asilimia 80 ya maagizo ya mifano ya brand katika sehemu ya SUV.

Dereva ana skrini ya LCD ya inchi 12,3 na azimio la saizi 1440 x 540, ambayo inampa ukali wa kipekee na tofauti bora ya picha. Unaweza kubadilisha kati ya aina mbili za picha za skrini ukitumia kitufe cha Tazama upande wa kushoto wa usukani wa multifunction. Kwa hiari, unaweza kuleta maoni kutoka kwa Google Earth toleo la 7.0 ambalo linaonyesha mazingira na habari nyingi juu ya maeneo ya karibu yanayofaa kuchunguzwa. Mwongozo wa Utamaduni ni rahisi sana na uko kwenye menyu ndogo ya Habari ya Trafiki. Ni kama uwepo wa mwongozo aliyeelimika vizuri na mwenye tabia nzuri ambaye anakuwapo kila wakati.

Usitulaumu - tunaelewa ni maandishi ngapi tumekuwa tukitoa kwa mambo mapya ya elektroniki hivi karibuni, lakini unaweza kufanya nini - ni mashujaa wa wakati wetu. Na, labda ili kukuudhi kidogo, tutataja kwamba una uwezo wa kuunganisha iPhone yako bila mshono (kwa mfano), kupakua programu zisizolipishwa, na kudhibiti simu yako na waasiliani kutoka ndani ya mifumo ya gari. Kitufe cha kugeuka-na-kusukuma kwenye console ya katikati kina vifaa vya kugusa ambavyo unaweza kuandika barua. Msako wangu wa kwanza naye—mji mkuu B ukifuatiwa na L—otomatiki ulileta skrini ya mawasiliano kwenye simu yangu, yaani mwenzangu Bloch, lakini nilipojaribu kuzungumza naye kupitia spika za mfumo huo, niliambiwa alikuwa na siku ya kupumzika. Kwa mazoezi, hata hivyo, unaweza kusafiri kwa usalama na kwa raha kwa sababu udhibiti wa sauti wa mfumo wa kusogeza hufanya kazi vizuri na unakotaka unaonyeshwa papo hapo.

Kwa mara ya kwanza na onyesho la kichwa

Katika ulimwengu huu mpya wa media, ambao ni sehemu ya jukumu jipya la Audi, onyesho la kichwa ni kamilifu, ambayo, kulingana na mkuu wa elektroniki wa Audi, Ricky Hoodie, hadi sasa imekuwa ikipatikana kwenye modeli kubwa kuliko lita 2,8. ... Katika hafla zingine, watu wa nje hawakufurahishwa sana na tundu la nne karibu na kioo cha mbele, ambacho kilionekana kulenga vitu vidogo tu.

Na ikiwa mwishowe tutaweka vitu vya kuchezea vya elektroniki vya kisasa pembeni na kuzingatia kile tunachopenda zaidi, au kwa fundi wa kawaida wa monolithic, tutapata haraka sana kuwa hii sedan ya katikati ya safu imebadilika sana. Imepoteza kilo 120 kwa saizi inayolingana na A5 na sasa ina kusimamishwa kwa alama tano mpya na mfumo wa uendeshaji wa umeme wa umeme.

Wabunifu waliweka juhudi nyingi katika urekebishaji wa jumla wa chasi ya gari. Matokeo yake, kuna njia nyingi zinazowezekana za uendeshaji wa kusimamishwa. Mfumo hufanya kazi kwa usawa hata na mpangilio wa kimsingi na katika mfano.

Kizazi kipya cha Audi A4 kimepoteza usukani mzito wa mtangulizi wake, usukani sasa ni rahisi zaidi na raha ya kweli kuendesha gari kupitia pembe kali za Msitu Mweusi. Starehe ni nzuri, lakini bado inahisi kama safari dhabiti, hata ikiwa ni ngumu sana kwa abiria wa nyuma. Kwa wazi, wabunifu bado hawajasema neno la mwisho juu ya suala hili. Nguvu ya kipekee na upinzani wa torsion ya nyumba, pamoja na kutengwa kwa sauti nzuri kutoka kwa mazingira, ni ya kuvutia.

Mbalimbali ya injini zinazotolewa ni pana. 2.0 TFSI mpya, ambayo inarithi 1.8 TFSI, pia ni mali yake. Mashine hii haizingatii dhana yako ya kawaida ya kupunguza, lakini kwenye miundo na michakato kama mzunguko wa Miller ambayo husaidia kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2, mtawaliwa.

Michakato mpya ya mwako

Injini mpya, iliyo na safu nyingi za kutolea nje kwenye kichwa cha silinda na uwiano wa compression uliongezeka kutoka 9,6: 1 hadi 11,7: 1, ina ongezeko la nguvu kutoka 190 hp. (20 hp zaidi ya mtangulizi wake mwenye nguvu kidogo), lakini wakati huo huo, uzalishaji wa CO2 umepunguzwa kwa gramu saba kwa kilomita 100. Na hatua nyingine ya kuvutia - kwa kasi ya 130 km / h, mtindo huu unaweza kufikia umbali wa mita 450 na inertia zaidi, licha ya uzito mdogo, shukrani kwa mgawo ulioboreshwa wa mtiririko na kupunguzwa kwa upinzani wa tairi.

Hata hivyo, injini hii sio maarufu zaidi kwa kutoa, kwa sababu kitengo cha silinda nne kinatangaza kwa sauti kila kasi. Raha ya ajabu - gari la kwanza na toleo lililo na injini ya lita tatu ya TDI ambayo huharakisha kwa nguvu, haiingilii na acoustics chini ya mzigo na inajenga hisia kubwa ya kupita - ambayo haishangazi kwa 272 hp.

Kwa jumla, Audi A4 mpya inakuja na injini 7, unaweza kuchagua kati ya TFSI tatu na TDI nne kuanzia 150 hadi 272 hp. Toleo la mseto la programu-jalizi likoje? "Tutaona jinsi wateja wanavyoitikia na kukubali matoleo ya sasa," Bw. Hackenberg alisema. "Kwa hali yoyote, kutakuwa na matoleo zaidi."

Mwaka ujao, tukiwa na S4, tutatoa kizazi kipya cha injini za petroli za V6 ambazo zitatoa 360 hp zikijengwa kwenye toleo la michezo. Washirika wetu katika Porsche wanawajibika kwa ukuzaji wa anuwai ya injini katika sehemu ya V8 yenye usanifu ule ule tunaouita Concern-V-Ottomotoren (Injini za petroli za Kundi la V)," aliongeza Bw. Hackenberg.

Q7 mpya ina silaha nzima ya mifumo ya usaidizi ya Audi A4 kama vile misaada ya kuegesha magari,

onyo msaidizi wa gari inayokaribia kutoka upande wakati wa kugeuza, onyo wakati wa kuondoka kwenye gari, msaidizi wa kuzuia mgongano wakati wa ujanja na utambuzi wa ishara za trafiki. Kamera ya mbele inaona zaidi ya mita 100 za barabara na inachunguza eneo hilo kwa magari mengine na watembea kwa miguu kwa kasi hadi 85 km / h. Katika tukio la ajali, mfumo wa kusimama unatumika, ambayo hupunguza kasi na inaweza hata kusimamisha gari.

Jasiri ulimwengu mpya? Sio tu. Ikiwa una wasiwasi kuwa raha yako ya kuendesha gari inaweza kupotea kwa sababu ya mifumo ya msaada inayokudhibiti, sahau wasiwasi. Kamwe hapo awali hakuna mfano unaoitwa A4 umekuwa wa kufurahisha zaidi kuliko kuendesha gari kwetu leo.

HITIMISHO

Audi A4 ya unobtrusive haikupata sifa kabla, ambayo ni haki. Mtindo mpya ni wa kushangaza wenye nguvu, vizuri kabisa na, juu ya yote, gari lililojengwa kwa usawa ambalo haipaswi kuogopa kujionyesha mbele ya washindani. Mercedes C-Class na BMW Series 3. Jopo la chombo cha digital ni wazi sana na mkali, viti vipya ni vyema na kwa mipangilio mingi, mfuko mzima wa Audi A4 mpya inaonekana kwa usawa sana.