Audi A4 B8 (2007-2015) - kila kitu unachohitaji kujua

B8 ni mrudio wa hivi punde wa kielelezo kinachojulikana na kuthaminiwa cha A4 kutoka kwa kampuni ya Audi. Ingawa kila kizazi chake kinaweza kudai jina la gari la "premium", toleo la B8 linakuja karibu na neno hili. Mstari wa kawaida wa mwili umekuwa wa michezo kidogo, mambo ya ndani yamepanuliwa na matoleo yote ya injini yameboreshwa. Audi A4 B8 hakika ni ya kuvutia. Walakini, ana maradhi kadhaa - na yanafaa kujua.

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Audi A4 B8 - ni nini kinachofautisha kizazi hiki?
• Je, Audi A4 B8 inatoa matoleo ya injini gani?
• A4 B8 ni bora kwa nani?

Kwa kifupi akizungumza

Audi A4 B8 ni kizazi cha nne cha mfano, kilichotolewa mwaka 2007-2015. Inatofautiana na watangulizi wake katika mstari wa kisasa zaidi wa mwili na mambo ya ndani ya wasaa zaidi. Wale ambao wanataka kununua "nane" katika soko la sekondari wanaweza kuchagua chaguzi kadhaa za injini, petroli na dizeli. Hitilafu za kawaida za modeli ni pamoja na shida na kisanduku cha gia, kunyoosha kwa mnyororo wa saa, gurudumu kubwa la kuruka na chujio cha chembe za dizeli.

1. Audi A4 B8 - historia na sifa za mfano.

Audi A4 ni gari ambalo halihitaji kuanzishwa. Hii ni moja ya mifano maarufu zaidi ya chapa ya Ujerumani na wakati huo huo moja ya magari yaliyonunuliwa zaidi ya sehemu ya D. Uzalishaji wake ulianza mnamo 1994. Hapo awali, sedan tu ilipatikana, lakini baada ya muda, gari la kituo linaloitwa Avant na toleo la quatro na gari la magurudumu yote lilionekana.

A4 ndiye mrithi wa moja kwa moja wa iconic A80, ambayo inaweza kuonekana katika nomenclature ya vizazi vilivyofuata. Toleo la hivi karibuni la "themanini" liliwekwa alama na nambari ya kiwanda B4, na ya kwanza A4 - B5. Kizazi cha mwisho, cha tano cha mfano (B2015) kilianza katika miaka 9.

Katika makala hii tutatoa darasa la bwana toleo la B8, lililotolewa mwaka 2007-2015. (mnamo 2012, mfano huo ulipata uso wa uso), kwa sababu ni maarufu zaidi katika soko la sekondari. Ingawa inafanana na watangulizi wake kwa mtindo, inaonekana ya kisasa zaidi - kwa sehemu kwa sababu iliundwa kwenye slab ya sakafu iliyobadilishwa. Mistari yake yenye nguvu inaonyesha wazi ushawishi wa Audi A5 ya michezo. B8 pia ikilinganishwa na matoleo ya awali mambo ya ndani zaidi ya wasaa - hii ni kutokana na urefu ulioongezeka wa mwili na wheelbase. Mizani, na hivyo utendaji wa kuendesha gari, pia umeboreshwa.

GXNUMX ni vizuri kupanda hata kwa umbali mrefu. Kabati, kama kawaida huko Audi, ina sifa ya ergonomics ya juu, na vitu vyote vya ndani, pamoja na upholstery, hufanywa kwa vifaa vya hali ya juu, vya kudumu. Kwa sababu hii hata hivyo, unapaswa kuwa makini wakati wa kununua... Wauzaji wasio waaminifu wanaweza kuchukua fursa ya uimara huu wa mambo ya ndani kuitumia vibaya, na kuifanya iaminike kwa sababu ya umbali wake wa chini, uliopinda.

Kizazi cha nne cha Audi A4 kilianza mfumo wa Chagua Hifadhi, ambayo hukuruhusu kubadilisha hali ya kuendesha (kutoka kwa starehe hadi ya michezo), na mfumo wa MMI, ambao hukuruhusu kutumia kazi mbali mbali za gari kwa urahisi.

2. Audi A4 B8 - injini

Walionekana kwenye Audi A4 B8. injini mpya za TFSI za petroli... Zote zina vifaa vya kuendesha mnyororo wa muda na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ambayo inapunguza faida ya usanidi unaowezekana wa LPG. Matoleo ya Petroli A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 au 170 hp) na 2.0 TFSI (180, 211 au 225 hp), zote zikiwa na turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 au 333 hp) yenye compressor,
• 3.2 FSI V6 inayotamaniwa kiasili (265 hp),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) katika S4 ya michezo
• 4.2 FSI V8 (450 hp) katika RS4 ya michezo yenye gari la quattro.

Injini za dizeli pia ziliboreshwa kwenye B8. Katika matoleo yote badala ya sindano za kitengo sindano za kawaida za reli... Matoleo yote pia yana vifaa vya turbocharging ya jiometri, dual-mass flywheel na chujio cha chembe za dizeli. Injini za dizeli kwenye B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (kilomita 190),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Hasa katika mahitaji katika soko la sekondari. toleo la 3.0 TDI, linalojulikana kwa utendaji wake bora na utamaduni mzuri wa kazi.

3. Malfunctions ya mara kwa mara ya Audi A4 B8

Ingawa Audi A4 ya kizazi cha nne haizingatiwi kuwa na shida ya kutosha, wabunifu hawajaepuka makosa machache. Kwanza kabisa, tunazungumzia. gia ya dharura Multitronic au matatizo ya umeme na taa za xenon, ambazo mara nyingi huwakatisha tamaa katika maisha yao. Suala linalojulikana na upitishaji wa clutch mbili za S-tronic ni hitaji la kubadilisha clutch. Kwa karibu kila toleo la injini, inawezekana pia kuondoa makosa maalum ya tabia yao.

Vitengo vya zamani zaidi vya 1.8 TFSI vya petroli vina hitilafu na mnyororo wa muda wa mvutano na matumizi makubwa ya mafuta ya injini kutokana na matumizi ya pete za pistoni ambazo ni nyembamba sana. Kama ilivyo kawaida kwa injini za sindano za moja kwa moja, amana za kaboni hujilimbikiza kwenye anuwai ya ulaji, kwa hivyo gharama ya kusafisha mara kwa mara au kubadilisha sehemu hii lazima izingatiwe. Katika toleo la juu la 3.0 V6 TFSI, pia kulikuwa na matukio ya kuvunjika kwa kuzuia silinda. Injini ya asili ya 3.2 FSI inachukuliwa kuwa ya kudumu zaidiWalakini, kulikuwa na makosa - coils za kuwasha mara nyingi hushindwa.

Vipi kuhusu kiwango cha kushindwa kwa dizeli? Injini ya 2.0 TDI CR inapaswa kuwa shida kidogo, haswa katika matoleo ya 150 na 170 hp.ambayo ilifanya kwanza baada ya kuinua uso mnamo 2013 na 2014. Injini 143 hp (code CAGA) - hili ni tatizo ambalo ni tatizo - pampu ya mafuta hutoka, ambayo ina maana kwamba filings za chuma hatari zinaweza kuingia kwenye mfumo wa sindano. Katika kitengo cha 3.0 TDI, mnyororo wa muda unaweza kuhitaji kubadilishwa, ambayo si burudani ya bei nafuu - gharama ni takriban zloty 6. Kwa sababu hii, unapotafuta "nane" na baiskeli hii, inafaa kuchagua nakala na wakati uliobadilishwa tayari.

Injini za dizeli za Audi pia zinakabiliwa na hitilafu za kawaida za injini ya dizeli inayohusisha flywheel kubwa na chujio cha chembe. Wakati wa kununua A4 B8 iliyotumiwa, inafaa pia kuangalia hali ya turbocharger na sindano.

4. Audi A4 B8 - kwa nani?

Je, unapaswa kununua Audi A4 B8? Hakika ndiyo, hata licha ya malfunctions ya kawaida. Ubunifu wa kifahari, wa kifahari unaweza tafadhali, utendaji bora wa kuendesha gari na injini zinazobadilika hutoa uzoefu wa kufurahisha wa kuendesha... Kwa upande mwingine, trim ya ubora wa mambo ya ndani na upinzani wa kutu wa mwili pia ni lazima.

Walakini, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kizazi cha nne Audi A4, kama nyingine yoyote, inaweza kuwa ghali kufanya kazi... Hakika hili ni chaguo kwa dereva mwangalifu ambaye anafikiria hivyo utunzaji bora na utendaji wa mfano wakati mwingine lazima tu gharama. Unapaswa kuwa macho wakati unatafuta aftermarket kamilifu - gari la mtihani na ukaguzi wa kina wa gari, ikiwezekana katika kampuni ya fundi wa kuaminika, ni muhimu, bila shaka, lakini unapaswa pia kusoma ripoti ya historia ya gari. Nambari ya VIN ya Audi A4 B8 iko upande wa kulia wa kuimarisha, karibu na kiti cha mshtuko wa mshtuko.

Je! umepata ndoto yako ya Audi A4 B8 kwenye karakana yako? Kuwaleta kwa hali kamili kwa msaada wa avtotachki.com - hapa utapata vipuri, vipodozi, na maji ya kazi. Shukrani kwa injini ya utafutaji kwa mfano na toleo la injini, ununuzi utakuwa rahisi zaidi!

www.unsplash.com