Injini ya asili inayotamaniwa au yenye turbocharged? Injini gani ya gari ya kuchagua. Je, ni faida gani za injini ya petroli inayotamaniwa kwa asili?

Chaguo la gari ni suala muhimu kwa kila dereva. Kuna aina nyingi tofauti za motors za kuchagua. Inafurahisha, baadhi ya vipengele vilivyotumika ndani yake, kama vile kujaza akaunti tena, vilikuwa nadra miongo michache iliyopita. Ilikuwa ni suluhu ya injini iliyoundwa kwa ajili ya magari ya kifahari au ya michezo, na injini za kawaida zinazotarajiwa zilitawala kila mahali. Ilionyesha ufanisi wa uendeshaji, ingawa haikuruhusu malipo, na gharama zake za uendeshaji na matumizi ya mafuta yalikuwa ya chini.

Sasa uwiano umebadilika. Wafanyabiashara wanahama kutoka kwa magari yenye injini za petroli zinazotamaniwa kiasili kwa sababu ya torati ya chini, utoaji wa hewa safi na uwezekano mkubwa wa kuharibika. Aina maarufu zaidi za turbocharged, dizeli na turbocharged kati ya madereva zitatawala. Inabadilika, hata hivyo, kwamba bado kuna wazalishaji wachache ambao wanathamini injini za asili zinazotarajiwa na hawataki kuziacha kabisa. Mtazamo mzuri kuelekea vitengo hivi unawakilishwa na madereva wachache kabisa. Wakati wa kuzingatia kuchagua gari, unaweza kuzingatia wale walio na injini ya asili inayotaka. Vitengo vile vitakuwa na manufaa ikiwa unapendelea uendeshaji wa chini wa nguvu kwenye barabara za mitaa au katika jiji.

Injini ya asili inayotarajiwa - operesheni

Injini inayotamaniwa kwa asili pia inaitwa injini inayotamaniwa kwa asili. Injini hii haina turbocharged. Wakati chumba cha mwako kinajazwa, hewa kutoka kwa mazingira itaingizwa, ambayo ni matokeo ya kupungua kwa shinikizo ndani ya injini. Utaratibu huu utaunda mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa kulinganisha, katika injini ya turbine ya gesi, hewa hutolewa na compressor. Kutokana na hili, gesi inayoingia kwenye chumba cha mwako ni chini ya shinikizo kubwa kuliko nje. Hii ndio huongeza nguvu ya injini. 

Licha ya kuongezeka kwa utendaji, kunaweza kuwa na hasara kubwa, kwa mfano kwa namna ya overload injini. Hii inaweza kuonekana kwa mfano wa injini ndogo. Katika muktadha huu, injini ya 2.0 inayotarajiwa ina faida wazi. Hii inaweza kuonekana katika mfano wa kitengo cha nguvu cha 1.4, ambacho kina injini ya asili ya asili na nguvu ya 95 hp. Kwa upande wa injini ya turbocharged, ongezeko la nguvu litafikia hadi 160 hp. 

Kuruka mkali kama huo kutasababisha hali mbaya ya uendeshaji wa injini, na vile vile joto la juu sana. Hii itaathiri maisha ya kifaa. Takwimu zinaonyesha kuwa injini ya kawaida inayotarajiwa itaweza kuendesha bila moja kwa moja hadi kilomita 500 XNUMX. Katika kesi ya injini ya turbocharged, urekebishaji mkubwa unaweza kuhitajika baada ya kilomita 200. km. Mara nyingi, kichwa hupasuka, pistoni huwaka nje, au mlolongo wa muda hutolewa. Kabla ya kununua, unapaswa kujua ni injini gani zinazotamaniwa kwa asili na ni magari gani hutolewa.

Ni nini kinachoweza kuthaminiwa kwa injini za asili zinazotamaniwa?

Ikiwa wewe ni dereva mwenye uzoefu, labda utakumbuka siku ambazo injini za turbocharged zilitawala soko. Watengenezaji wameonyesha kuwa ni ya vitendo zaidi kuliko hata injini bora za mwako za ndani zinazotamaniwa kwa asili, kwa sababu ya uchumi wao na urafiki wa mazingira. Hii ilipaswa kuthibitishwa na utafiti katika maabara. Walakini, mazoezi yalithibitisha haraka nadharia hii. Motors zilizo na turbine zina mienendo zaidi, lakini kwa kasi ya juu, petroli itatumiwa zaidi kuliko inapokuja gari na injini za asili zinazotamaniwa. 

Hii ndiyo faida kuu ya aina hii ya anatoa. Utawathamini, haswa ikiwa safari ya kiuchumi na ya utulivu ni muhimu kwako. Kitengo cha kawaida kinachotarajiwa kitakuwa chaguo bora zaidi ikiwa wewe ni dereva ambaye huendesha hasa kwenye barabara za jiji ambazo mara nyingi huwa na msongamano. Basi hutaweza hata kutumia turbo.

Injini ya petroli inayotarajiwa - maisha ya huduma

Linapokuja suala la injini zinazotarajiwa katika magari mapya au magari yaliyotumika, bila shaka utajali maisha yao. Tunahitaji kuzingatia kuzuia. Kumbuka kwamba ingawa vitengo kama hivyo ni vya kudumu zaidi kuliko vile vya turbocharged, kutembelea fundi mara kwa mara kutakuwa muhimu. Mtindo wa kuendesha gari pia ni muhimu. Makini usiendeshe kwa fujo kwa sababu injini ndogo ni nyeti sana kwa hili, bila kujali kama zina sindano ya moja kwa moja au isiyo ya moja kwa moja.

Huwezi kuendesha pia kiuchumi. Kuendesha gari kwa nguvu husababisha mizigo kupita kiasi na joto kali la injini. Kwa upande wake, mbinu ya mazingira itapakia mfumo wa crank-piston. Hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha ukweli kwamba ganda la kuzaa litalazimika kubadilishwa mapema zaidi. Pia kumbuka kwamba iwe una injini inayotamaniwa kiasili au turbocharged, treni ya umeme itakuwa katika hali nzuri kwa umbali mrefu.

Wakati wa kuchagua injini, fikiria kwa makini juu ya nini utatumia gari. Hii itafanya iwe rahisi kwako kuamua ni aina gani ya gari itakuwa suluhisho la ufanisi zaidi na la gharama nafuu.