Mapitio ya Aston Martin DB11 Volante 2020
Mkongwe wa tasnia ya magari mwenye busara aliwahi kuniambia kuwa BMW ndio gari unaloendesha unapopanda, Mercedes-Benz ndio gari unalokuwa nalo ukifika, na Rolls Royce ndio gari unalomiliki.
Ni mwonekano wa kuvutia wa safu ya beji za ufahari, na pia ningeainisha Aston Martin katika kitengo cha "siku zote".
Sahau pesa mpya, Pozi za Lambo, Porsche ni za kawaida sana hivi kwamba huwezi kuinua nyusi na unajua tu kwamba Ferrari iko mikononi mwa mtu wa mbio za kupendeza ambaye ana pesa nyingi kuliko akili ya kuendesha gari.
Kwa urefu wa zaidi ya 4.7m na upana wa zaidi ya 2.0m, neno la kushangaza ndilo neno bora zaidi kuelezea Volante.
Aston Martin ina ubora usio na wakati ambao unaendelea licha ya hali ya kifedha ya kampuni ya zaidi ya karne katika biashara. Mfano kamili wa Cool Britain uliojengwa juu ya mafanikio ya ushindani, Savile Row ilimfaa Sean Connery kama 007, ikiungwa mkono na Silver Birch DB5 yake, na ilikuwa mojawapo ya michezo maridadi na magari ya GT kuwahi kutengenezwa.
Kuwa na uwezo wa kuendesha Aston daima ni maalum, na hivi majuzi tulitumia siku mbili na DB11 Volante, 4.0-lita 8+2 inayoweza kugeuzwa na injini ya V2 ya twin-turbo ambayo inaweza kugonga 0 km/h kwa takriban sekunde nne na kurahisisha kazi yako. pochi kwa angalau kilomita 100 kwa saa. $458,125 pamoja na gharama za usafiri.
Huhifadhi vipengele vya sahihi kutoka kwa orodha ya zamani ya chapa, ikijumuisha muundo wa 'blade nyepesi' wa taa za nyuma.
Kwa urefu wa zaidi ya 4.7m na upana wa zaidi ya 2.0m, neno la kushangaza ndilo neno bora zaidi kuelezea Volante. Mkuu wa muundo wa Aston, Marek Reichman, aliongoza uundaji wa gari ambalo huhifadhi vipengee vya saini kutoka kwa orodha ya zamani ya chapa - sura tofauti ya grille, gill za pembeni na muundo wa taa za nyuma kwa namna ya "blade nyepesi" - huku zikiwa thabiti. mbele.
Imekamilika kwa Tungsten Grey, gari letu linaonyesha hali ya juu na ya hali ya juu, na mambo ya ndani yamechongwa kwa uzuri na matako yanayotiririka yanayofafanua paneli ya kati ya chombo, iliyo kamili na skrini ya media titika ya inchi 8.0 juu, na nguzo rahisi inayozunguka nguzo ya chombo cha dijiti cha kuunganishwa. . .
Mambo ya ndani yamechongwa kwa uzuri na matako yanayotiririka yanayofafanua paneli ya chombo cha kati.
Kidhibiti hiki cha skrini na midia kwenye dashibodi ya katikati kitafahamika kwa madereva wa sasa wa Mercedes-Benz na ni mojawapo ya viungo kadhaa vinavyoendelea kati ya Aston Martin na nyota huyo mwenye ncha tatu.
Kama nyuso nyingi za ndani ya gari, viti vya mbele rahisi na vya kustarehesha sana vimepambwa kwa ngozi halisi. Zinapashwa joto na zinaweza kubadilishwa kwa umeme, na Volante ina vipengele vingine vyote vya kifahari unavyotarajia, kutoka kwa udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili na urambazaji wa setilaiti hadi mfumo wa sauti wa ubora wa juu na kamera za maegesho ya digrii XNUMX. Hata kifuniko cha sanduku la kati kinaendeshwa kwa umeme.
Viti vya mbele rahisi na vyema sana vimepambwa kwa ngozi halisi.
Lakini jihadhari, viti vya nyuma ni vingi sana '+2' kumaanisha kuwa ni nzuri kwa watoto lakini si nzuri sana kwa watu wazima. Viunga vya ISOFIX na mikanda ya juu katika nafasi zote za nyuma hurahisisha kusakinisha vizuizi vya watoto/vidonge vya watoto. Na katika shina yenye heshima lita 224.
Licha ya paa kuondolewa, uzani wa curb umeongezeka kidogo ikilinganishwa na DB11 Coupe na ilifikia kilo 1870 ya kuvutia. Lakini sio kwa kukosa kujaribu kudhibiti mizani. Mwili umetengenezwa kwa alumini iliyopanuliwa, na miundo ya mlango hutupwa kutoka kwa magnesiamu. Mhalifu ni uimarishaji wa ziada wa chini unaohitajika ili kudumisha ugumu wa muundo.
Lakini maelezo hayo ya ziada yamefanya ujanja, kwa sababu paa likiwa chini, Volante anahisi salama na kujiamini kama ndugu yake wa ndoa.
Licha ya paa kuondolewa, uzani wa curb umeongezeka kidogo ikilinganishwa na DB11 Coupe na ilifikia kilo 1870 ya kuvutia.
Kwa bahati mbaya, paa ya safu nane, iliyokamilishwa katika upholstery ya Alcantara, inaweza kupunguzwa kwa sekunde 14 na kuinuliwa kwa 16 kwa kasi hadi 50 km / h (na upepo wa kilomita 50 / h), hivyo mpito kutoka kwa utulivu na utulivu hadi. mkali na safi ni wa haraka sana na wa kustarehesha.
Lakini kwa wengi, uzuri halisi wa Volante upo chini ya ngozi, na 4.0-lita pacha-turbo V8 hutolewa na Mercedes-AMG, ikitoa 375kW (zaidi ya 500hp) na 675Nm kwa magurudumu ya nyuma kupitia nane zilizowekwa nyuma. - kasi ya maambukizi ya moja kwa moja. Uambukizaji.
V4.0 ya lita 8 yenye pacha-turbocharged inakuja kwa hisani ya Mercedes-AMG.
Kuzindua bety V8 hutoa mngurumo wa kutisha, huku ukibonyeza chini kwenye kanyagio cha kulia huleta mvutano wa kuvutia vile vile.
Torque ya kilele cha 675Nm inapatikana katika safu ya 2000-5000rpm, kumaanisha kuwa kuna utendakazi mkubwa kila wakati, na ubadilishaji wa mikono (kupitia paddle shifters) kutoka kwa gari la kasi nane ni chanya na haraka ya kupendeza. Kelele ya injini na maelezo ya kutolea nje ni nguvu kabisa katika masafa ya juu.
Kuahirishwa kwa mifupa miwili mbele na nyuma ya viungo vingi, kukiwa na unyevunyevu wa kawaida, na katika mipangilio inayolenga faraja, DB11 Volante inapunguza matuta na viwimbi vya mijini hadi karibu sifuri.
Shirikisha hali za spoti na uirudishe kidogo kwenye B-road yako uipendayo na gari litakaza karibu nawe, likihisi taut, sikivu na msingi.
Aston Martin ana ubora usio na wakati.
Magurudumu ya aloi ya inchi 20 yenye sauti 007 ya kughushi yanavaliwa katika matairi ya Bridgestone S255 (40/295 fr - 35/XNUMXrr) yenye utendaji wa juu, na uwekaji wa torque (kupitia breki) huunganishwa na tofauti ya kawaida ya utelezi mdogo ili kuweka gari kisawa sawa. na uendeshe kwa gurudumu la nyuma ambalo linaweza kuitumia vyema zaidi. Kupungua kwa nguvu ni kubwa.
Breki ni kubwa, diski zinazopitisha hewa ya mbele (400mm) na nyuma (360mm) na kalipa kubwa za pistoni sita na kalipa za pistoni nne mbele. Inatosha kusema kwamba utahitaji kipindi fulani cha wimbo ili kukaribia viwango vyao vya utendakazi.
Uwezo wa hali ya juu wa utendakazi unahitaji uzingatiaji uleule wa usalama, na wakati visanduku vinavyotarajiwa vya usalama vimetiwa alama, teknolojia za kisasa zaidi za kuzuia migongano kama vile udhibiti wa baharini unaoendelea, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, onyo la kuondoka kwa njia, tahadhari ya nyuma ya trafiki na hasa AEB , hazipo. kitendo.
Muonekano mzuri wa DB11 Volante unaungwa mkono na utendakazi halisi wa gari kubwa. Taarifa ya kulazimisha na ya kujiamini kutoka kwa chapa ya Uingereza yenye haiba ambayo bado ni tofauti na washukiwa wa kawaida wa anasa ya michezo.
