Asynchronous motor - kanuni ya uendeshaji na vipengele vya udhibiti
yaliyomo
Miongoni mwa motors zote za umeme, motor asynchronous inapaswa kuzingatiwa hasa, kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea mwingiliano wa mashamba ya magnetic ya stator na sasa ya umeme inayotokana na uwanja huu katika upepo wa rotor. Sehemu ya sumaku inayozunguka inazalishwa na mkondo wa awamu ya tatu unaopita kupitia vilima vya stator, ambayo inajumuisha vikundi vitatu vya coils.
Induction motor - kanuni ya kazi na matumizi
Kanuni ya uendeshaji wa motor asynchronous inategemea uwezekano wa kuhamisha nishati ya umeme katika kazi ya mitambo kwa mashine yoyote ya kiteknolojia. Wakati wa kuvuka vilima vya rotor iliyofungwa, shamba la sumaku hushawishi mkondo wa umeme ndani yake. Matokeo yake, uwanja wa magnetic unaozunguka wa stator huingiliana na mikondo ya rotor na husababisha tukio la wakati unaozunguka wa umeme, ambayo huweka rotor katika mwendo.
Kwa kuongeza, tabia ya mitambo ya motor induction inategemea uendeshaji wake katika matoleo mawili. Inaweza kufanya kazi kama jenereta au motor ya umeme. Kwa sababu ya sifa hizi, hutumiwa mara nyingi kama chanzo cha rununu cha umeme, na vile vile katika vifaa na vifaa vingi vya kiteknolojia.
Kuzingatia kifaa cha motor asynchronous, ni lazima ieleweke vipengele vyake vya kuanzia, vinavyojumuisha capacitor ya kuanzia na upepo wa kuanzia na kuongezeka kwa upinzani. Wanatofautishwa na gharama ya chini na unyenyekevu, hauitaji mambo ya ziada ya kuhama kwa awamu. Kama hasara, ni lazima ieleweke muundo dhaifu wa vilima vya kuanzia, ambavyo mara nyingi hushindwa.
Kifaa cha induction motor na sheria za matengenezo
Mzunguko wa kuanzia wa motor asynchronous unaweza kuboreshwa kwa kuunganisha mfululizo na upepo wa capacitor ya kuanzia. Baada ya capacitor kukatwa, sifa zote za injini zimehifadhiwa kikamilifu. Mara nyingi sana, mzunguko wa kubadili wa motor asynchronous una upepo wa kazi, umegawanywa katika awamu mbili zilizounganishwa katika mfululizo. Katika kesi hii, mabadiliko ya anga ya shoka iko katika anuwai kutoka digrii 105 hadi 120. Motors zilizo na nguzo zenye ngao hutumiwa kwa hita za shabiki.
Kifaa cha motor ya awamu ya tatu ya asynchronous inahitaji ukaguzi wa kila siku, kusafisha nje na kazi ya kurekebisha. Mara mbili kwa mwezi au zaidi, injini lazima ipeperushwe kutoka ndani na hewa iliyoshinikizwa. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa lubrication yenye kuzaa, ambayo lazima iwe sahihi kwa aina maalum ya motor. Uingizwaji kamili wa lubricant hufanywa mara mbili kwa mwaka, na kusukuma kwa wakati mmoja wa fani na petroli.
Kanuni ya uendeshaji wa motor asynchronous - uchunguzi wake na ukarabati
Ili kudhibiti motor ya awamu ya tatu ya asynchronous kwa urahisi na kwa muda mrefu, ni muhimu kufuatilia kelele ya fani wakati wa operesheni. Kupiga filimbi, kupiga kelele au kupiga sauti kunapaswa kuepukwa, kuonyesha ukosefu wa lubrication, pamoja na viboko, vinavyoonyesha kuwa klipu, mipira, vitenganishi vinaweza kuharibiwa.
Katika tukio la kelele isiyo ya kawaida au overheating, fani lazima disassembled na kuchunguzwa.. Grisi ya zamani huondolewa, baada ya hapo sehemu zote zimepigwa na petroli. Kabla ya kuweka fani mpya kwenye shimoni, lazima ziwe moto kwenye mafuta kwa joto la taka. Grisi mpya inapaswa kujaza kiasi cha kazi cha kuzaa kwa karibu theluthi moja, ikisambazwa sawasawa juu ya mduara mzima.
Hali ya pete za kuingizwa ni kuangalia kwa utaratibu uso wao. Ikiwa wameathiriwa na kutu, uso husafishwa na sandpaper laini na kuifuta kwa mafuta ya taa. Katika hali maalum, boring na kusaga yao hufanyika. Kwa hivyo, kwa uangalifu wa kawaida wa injini, itaweza kutumikia kipindi chake cha udhamini na kufanya kazi kwa muda mrefu zaidi.
