ASG, i.e. wawili katika moja
Mbali na upitishaji wa mwongozo na kiotomatiki unaopatikana katika magari ya leo, madereva wanaweza pia kuchagua kutoka kwa upitishaji unaochanganya vipengele vya zote mbili. Mojawapo ni ASG (Automated Shift Gearbox), inayotumika katika magari madogo na ya kati na magari ya kujifungua.
Mwongozo kama otomatiki
Sanduku la gia la ASG ni hatua nyingine mbele katika ukuzaji wa usafirishaji wa mwongozo wa jadi. Dereva anaweza kufurahia manufaa yote ya maambukizi ya mwongozo wakati wa kuendesha gari. Kwa kuongeza, inakuwezesha "kubadili" kwa hali ya moja kwa moja, kudhibitiwa kupitia kompyuta ya bodi. Katika kesi ya mwisho, mabadiliko ya gia hufanyika kila wakati kwa wakati unaofaa zaidi unaolingana na vizingiti vya juu vya gia za kibinafsi. Faida nyingine ya maambukizi ya ASG ni kwamba ni nafuu kuzalisha kuliko maambukizi ya kawaida ya moja kwa moja (ya sayari). Kwa kifupi, maambukizi ya ASG yana lever ya gear, moduli ya kudhibiti na pampu ya hydraulic clutch drive, gari la gearbox na kinachojulikana kama clutch ya kujitegemea.
Jinsi gani kazi?
Wale wote ambao wamepata fursa ya kuendesha magari na maambukizi ya kawaida ya moja kwa moja hawapaswi kuwa na ugumu sana katika kusimamia uendeshaji wa maambukizi ya ASG. Katika kesi hiyo, injini huanza na lever ya gear katika nafasi ya "neutral" huku ikifadhaisha kanyagio cha kuvunja. Dereva pia ana chaguo la gia zingine tatu: "reverse", "otomatiki" na "mwongozo". Baada ya kuchagua gear ya mwisho, unaweza kubadili kwa kujitegemea (katika kinachojulikana mode sequential). Inashangaza, katika kesi ya maambukizi ya ASG, hakuna hali ya "maegesho". Kwa nini? Jibu ni rahisi - sio lazima. Kama maambukizi ya mwongozo (pamoja na clutch), inadhibitiwa na watendaji wanaofaa. Hii inamaanisha kuwa clutch "imefungwa" wakati uwashaji umezimwa. Kwa hiyo, hakuna hofu kwamba gari litashuka chini ya mteremko. Lever ya kuhama yenyewe haijaunganishwa kwa mitambo kwenye sanduku la gia. Inatumikia tu kuchagua mode sahihi ya uendeshaji, na moyo wa maambukizi ni moduli ya elektroniki inayodhibiti uendeshaji wa maambukizi yenyewe na clutch. Mwisho hupokea ishara kutoka kwa kitengo cha udhibiti wa injini kuu (pamoja na, kwa mfano, watawala wa ABS au ESP) kupitia basi ya CAN. Pia huelekezwa kwenye maonyesho kwenye jopo la chombo, shukrani ambayo dereva anaweza kuona ni mode gani iliyochaguliwa kwa sasa.
Chini ya uangalizi makini
Usambazaji wa ASG una mfumo maalum wa ufuatiliaji wa usalama wa ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Kazi yake inategemea nini? Kwa kweli, mfumo huo unajumuisha mtawala mwingine, ambayo, kwa upande mmoja, hufanya kazi ya msaidizi kuhusiana na mtawala mkuu wa sanduku la gear la ASG, na, kwa upande mwingine, hufuatilia uendeshaji wake sahihi kwa kuendelea. Wakati wa kuendesha gari, ISM inaangalia, kati ya mambo mengine, uendeshaji sahihi wa kumbukumbu na programu, na pia inafuatilia uendeshaji wa moduli ya kudhibiti maambukizi ya ASG, kulingana na hali ya sasa. Wakati malfunction inavyogunduliwa, mtawala msaidizi anaweza kuguswa kwa njia mbili. Mara nyingi, mtawala mkuu huwekwa upya, ambayo hurejesha kazi zote za gari (kwa kawaida operesheni hii inachukua sekunde chache au chache). Mara nyingi, mfumo wa ISM hautaruhusu gari kusonga hata kidogo. Hii hutokea, kwa mfano, kama matokeo ya kasoro katika moduli inayohusika na kuhama kwa gia, na kuhusiana na hili, hatari ambayo inaweza kutokea kwa dereva wakati wa kuendesha gari.
Moduli na programu
Vifaa vya Airsoft ni vya kudumu kabisa. Katika tukio la kuvunjika, moduli nzima inabadilishwa (inajumuisha: mtawala wa maambukizi, motor umeme na udhibiti wa clutch wa mitambo), na programu inayofaa iliyochukuliwa kwa mfano maalum wa gari imewekwa. Hatua ya mwisho ni kuhakikisha kuwa vidhibiti vingine vinasawazishwa na kidhibiti cha uhamishaji cha ASG, ambacho kitahakikisha utendakazi wake sahihi.
