Aprilia SL 1000 Falco

Muda mfupi kabla ya Mwaka Mpya nchini Italia, tulipewa fursa ya kuwasiliana na platonic kwa muda mfupi na mgeni kutoka pembezoni mwa Venice. Tulihisi katika chemchemi, kwenye Grobnik autodrome, ambayo tulizungumzia katika toleo la tisa la gazeti la Auto.

Maoni ya kwanza yalikuwa mazuri na ya kuelimisha, licha ya mashaka kadhaa, kwani Aprilia hana mila ndefu sana katika ukuzaji wa pikipiki nzito. Nyumba hii ya Kiitaliano yenye picha kali sana ni ya pili kwa ukubwa kati ya waendesha pikipiki barani Ulaya, lakini kwa upande wa upana na upande wa kiufundi wa bidhaa, hakika ndiye anayeongoza ikiwa tutaorodhesha pikipiki zote kutoka 50 hadi 1000 cc na kuongeza majina na mbio zote . .. magari kwa ajili ya GP na Superbike.

Mtazamo wa ulimwengu usio na matumaini kidogo unatarajia mafundi wa Aprilia kufanya fujo. Au angalau kwa ukaidi aliogelea dhidi ya mkondo. Kwa sababu ya uzoefu mdogo sana, sidhani kama kutakuwa na makosa au damu moto. Falco alijionyesha katika mwanga bora zaidi.

Nafasi pekee, yaani, barabara ya mbio, haikuwa iliyofaa zaidi kuchunguza pikipiki kwa mwanga ambao wabunifu waliwasilisha huko Noal, ambapo Aprilia ina mizizi na nafasi zake. Chapa hiyo ni ya utandawazi, inafungua ulimwengu kabisa, na kutokana na utendaji wake wa riadha, haipaswi kushangaza kwamba wanafuata njia bora kama hizo.

Angalia tu, wamekusanya mtindo wa michezo wa Mille na tayari katika mwaka wa pili wa kushiriki katika michuano ya dunia wanashinda na kuwashinda washindani wenye uzoefu wa miaka mingi. Inaweza kuhitimishwa kuwa bidhaa na usimamizi ni wa hali ya juu. Mtu anapata hisia kwamba Rais Bedgio amekusanyika karibu naye shamans ambao ni copra ili wafanikiwe kila wakati. Kama nilivyosema, watu na maarifa yao ya awali ni muhimu.

Jukwaa lile lile, magari tofauti, hilo linasikika kuwa linafahamika? Kichocheo kilianzishwa na sekta ya magari. Hivi ndivyo Falco iliundwa, derivative ya gari la michezo la RSV Mille. Hapana, hapana, hawakurarua tu plastiki. Uingiliaji kati ulikuwa mkali zaidi.

Msingi, yaani, injini, ni sawa. Ni kwamba tu waliiweka, ikiwa tunaweza kuita kwa juu juu mpango mpya wa umeme wa mfumo wa kuwasha na sindano na kuchimba kidogo kwa muda wa usambazaji wa mafuta na mwako. Injini ya silinda mbili, ambayo imefunguliwa kwa digrii 60 na bado ina shafts mbili za uchafu wa vibration, hutoa 118 hp kwenye crankshaft. kwa wastani wa 9500 rpm.

Wacha tuseme tairi ya nyuma bado ina zaidi ya 100 hp. Hii inatosha kwa polisi kukupimia kilomita 240 kwa saa. Nusu ya silaha inakuwezesha kukata shingo kwa urahisi.

Walakini, hatua ya pikipiki kama hiyo sio kuweka rekodi, RSV Mille imeandaliwa zaidi kwa hili. Kwa mashine hii, ambayo imeundwa kufurahishwa na watu wawili, viungo ni muhimu: 97 Nm ya torque kwa 7000 rpm, traction ya silinda ya mapacha, uzani wa kawaida na faraja ya kutosha kwa njia ya kupendeza kwenye barabara za nchi.

Wimbo huu wote, bila shaka, ni kazi ya mwandishi, abiria (anaweza) kufikiri tofauti. Kwa hivyo, mshirika wa maisha aliyethibitishwa wa mpiga picha wetu mkuu aliamini kwamba hisia nyuma "zimekwenda kabisa."

Msichana mwenye bahati hakujua hata anakosa kitu, lakini angebaki nyumbani kwa sababu mimi niliyekuwa na saini ya chini, nilipoteza kilabu cha gofu cha abiria wangu baada ya kilomita ya kwanza ya kupanda baiskeli ya majaribio, ambayo pia ilipita kifuniko cha kitu kidogo. Fimbo inafungua kwa mwelekeo wa kusafiri na haifanyi vizuri, ilipeperushwa na upepo wa upepo, na tukagundua kuwa yote yalikuwa yakitoka.

Sura nzuri na nzuri sana ya alumini ya mfano wa RSV inabadilishwa na sura ya sanduku mbili za aloi ya alumini-magnesiamu, ambayo hufafanua kwa macho umbo la baiskeli. Usambazaji wa uzito wa asilimia 49 mbele na asilimia 51 nyuma unapendekeza muundo zaidi wa watalii, ambao pia unaonyeshwa katika kusimamishwa laini zaidi (forks zinazoweza kurekebishwa za mbele za Show USD, Sachs progressive suspension back monoshock) ambayo ni laini zaidi. inachukua matuta ya barabara za kila siku. Brembo bado zinakimbia - Brembo Oro, lakini hazihitaji kipimo sahihi kwa hali yoyote. Wanakufanya ujisikie vizuri.

Kwa hivyo, Falco ni baiskeli ya pande zote? Hii ni ikiwa mnunuzi anatafuta mduara wa baiskeli zilizovuliwa au za michezo zaidi. Haihitajiki kuendesha gari, inadhibitiwa vizuri, na pamoja na tabia ya silinda mbili ni rafiki kabisa kwa dereva. Falco ni pikipiki inayokuruhusu kufurahia safari bila dereva kulazimika kufanya kazi kwa bidii kudhibiti mashine.

Aprilia SL 1000 Falco

HABARI ZA KIUFUNDI

injini: 2-silinda Rotax, angle ya digrii 60 - 4-kiharusi - sump kavu - baridi ya kioevu - shafts mbili za vibration za AVDC - kuzaa na kiharusi 97 × 67 mm - uhamisho 5 cm997 - nguvu ya juu: 62 kW (3 hp) saa 86 rpm - torque ya kiwango cha juu 8 Nm kwa 118 rpm - sindano ya mafuta, njia za ulaji f 9250 mm - sanduku la gia la kasi 95 - clutch ya umwagaji wa mafuta na damper ya nyumatiki ya nyumatiki - mnyororo

Chassis: kisanduku cha fremu ya mabano ya alumini/magnesiamu - USD Showa f 43mm uma wa mbele unaoweza kubadilishwa, usafiri wa 120mm - mshtuko wa kituo cha nyuma unaoendelea wa APS, usafiri wa 130mm

Akaumega: diski ya mbele 2 × inayoelea Brembo Oro f 320 mm na kalipa ya pistoni 4 - diski ya nyuma f 220 mm na kalipi ya pistoni mbili

Magurudumu na matairi: gurudumu la mbele 3 × 50 na 17/120 ZR 70 tairi - gurudumu la nyuma 17 × 6 na 00/17 ZR 180 tairi

Maapulo ya jumla: urefu wa 2050 mm - wheelbase 1415 mm - urefu wa kiti kutoka chini 815 mm - urefu wa kushughulikia kutoka chini 888 mm - tank ya mafuta 21 l / hifadhi 4 l - uzito (bila vinywaji, kiwanda) 190 kg

chakula cha jioni: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Picha: Uros Potocnik.

• Takwimu kubwa

  Bei ya mfano wa msingi: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-silinda Rotax, angle ya digrii 60 - 4-kiharusi - sump kavu - baridi ya kioevu - shafts mbili kwa vibration damping AVDC - kuzaa na kiharusi 97 × 67,5 mm - displacement 997,62 cm3 - upeo wa nguvu: 86,8 kW (118 hp) saa 9250 min - torque ya kiwango cha juu 95,6 Nm kwa 7000 rpm - sindano ya mafuta, njia za ulaji f 51 mm - sanduku la gia 6-kasi - clutch ya umwagaji wa mafuta na damper ya hewa - mnyororo

  Akaumega: diski ya mbele 2 × inayoelea Brembo Oro f 320 mm na kalipa ya pistoni 4 - diski ya nyuma f 220 mm na kalipi ya pistoni mbili

  Uzito: urefu wa 2050 mm - wheelbase 1415 mm - urefu wa kiti kutoka chini 815 mm - urefu wa kushughulikia kutoka chini 888 mm - tank ya mafuta 21 l / hifadhi 4 l - uzito (bila vinywaji, kiwanda) 190 kg