Aprilia Shiver 900, mtihani - Mtihani wa barabara

yaliyomo

Mtihani wa Aprilia Shiver 900 - Mtihani wa barabara
Aprilia Shiver 900, jinsi imefanywa
Aprilia Shiver 900 habari yako
- mavazi

Mtihani wa Aprilia Shiver 900 - Mtihani wa barabara

Pamoja na Dorsoduro - hapa inakuja mtihani wetu wa barabara - Aprilia pia inazindua Shiver mpya 900Nini kwa 2017 imesasishwa zaidi ndani kuliko nje: na magari na kuongezeka kwa makazi yao na idhini ya Euro 4 na nguvu zaidi, na aesthetics ambayo hupokea mabadiliko kidogo yenye lengo la kusisitiza tabia yake ya michezo, na kifurushi cha elektroniki ambacho kinabadilika na kuanzishwa kwa udhibiti wa traction na Ride by Wire nyepesi. Ni gharama 8.590 евро na anashiriki karibu teknolojia nzima na dada yake Supermotard. Nilijaribu hii katika mitaa ya Madonna di Campiglio nikitafuta faida na hasara.

Aprilia Shiver 900, jinsi imefanywa

Kati ya miaka 900, Shiver ina mambo mapya zaidi. uzuri onyesha. Inayo uingizaji hewa mpya wa upande, mabomba mapya ya kutolea nje na miundombinu iliyoundwa upya (paneli za upande, mkia na bawa la nyuma). Kulingana na rangi iliyochaguliwa, kumaliza sura, chemchemi ya kunyonya mshtuko na rekodi. Sura hiyo ni sawa na siku zote, na grille nyembamba ya chuma pamoja na sahani za upande wa alumini. Mono ya nyuma (inayoweza kurekebishwa kwa upanuzi na kabla ya kuvuruga, na kusafiri kwa 130mm) inasimama katika nafasi ya nyuma na inawasiliana na swingarm ya aluminium.

Mijadala mpya mbele Kayaba aligeuza uma na mikato ya 41mm (120 mm kiharusi) nyepesi gramu 450, inayoweza kubadilishwa kwa majimaji na yenye mvutano kabla; Kwanza ilikuwa 43mm Showa uma. Injini hii ni mageuzi ya injini yenye umbo la 90cc V. Cm, 750 °, imeongezeka hadi 900 cc 95,2 CV saa 8.750 rpm na torque ya 90 Nm saa 6.500 rpm (dhidi ya 92 hp na 82 Nm katika 750 cm ya zamani); Matokeo haya ni matokeo ya sio tu kuongezeka kwa kiharusi cha pistoni cha 11 mm, lakini pia kazi maridadi iliyofanywa kuboresha vifaa vyote ndani ya injini.

Elektroniki hupokea kitengo kipya cha kudhibiti Marelli 7SM ambayo huendesha kasi mpya Panda waya Nyepesi 550g (na njia tatu za kuendesha: Ziara, Michezo na Mvua), udhibiti mpya wa ubadilishaji na ubadilishaji wa ABS. Hapo mbele, inaendeshwa na vibali 4 vya pistoni za radi na jozi ya anatoa Chuma huelea 320 mm, nyepesi, inahakikisha nafasi ndogo ya kusimama na moduli bora. Diski ya nyuma yenye kipenyo cha 240 mm inaendeshwa na caliper moja ya pistoni. Kifaa kipya hukamilisha picha Rangi TFT na rimu mpya zilizo na spika tatu zilizogawanywa, zaidi ya kilo 2 nyepesi.

Aprilia Shiver 900 habari yako

ni moja uchi safi, moja ambayo unaweza kujifurahisha kwa kuendesha barabara zilizojaa zamu, au kufunika kilomita na mifuko miwili na abiria mmoja, au nenda kazini kila siku. Hapo Shiver hakubadilisha roho yake, alifanya tu hatua ndogo lakini muhimu katika siku zijazo. Haijabadilika Nafasi ya Kuendeshahiyo inabaki vizuri: kushambulia kama pikipiki iliyo na tabia ya michezo, lakini sio kuchoka. Torso imepunguzwa mbele kidogo, vipini ni sawa tu, na umbali kati ya miguu ya miguu haukulazimishi kubaki na miguu yako imeinama sana.

La Sella ni laini, wakati radius inayogeuka ni ndogo. Unasonga, unahisi ujanja mzuri, na kwa kasi ndogo, unaweza kufahamu mtego mpya nyepesi. Mabadiliko laini na sahihi. IN magari sasa ina nguvu kidogo kuliko hapo awali, lakini ina mtiririko laini na laini. Ina traction ya kupendeza ya chini sana na inaisha mbele tu ya limiter iliyowekwa saa 9.000 rpm. Ikilinganishwa na zamani, pia ni rahisi zaidi: ni rahisi kurudi mahali pa sita hata kwa kasi ndogo.

Ikilinganishwa na Dorsoduro uwiano wa gia ni mrefu na kasi kubwa ambayo inaweza kupatikana pia ni kubwa. Kusimamishwa ni raha ya kutosha na "inachimba" kikamilifu hata safari ya michezo. Kati ya kunama kwa Shiver 900 ni imara na sahihiingawa yeye ni dhaifu kuliko dada yake Supermotard, haswa katika kubadilisha mwelekeo. Hii inatoa hali ya juu ya usalama. Braking ni bora, fujo kwa wakati unaofaa. Kwa kifupi, ni pikipiki ambayo inajua kuburudisha, na mpanda farasi mwenye ujuzi anaweza kupata zaidi kutoka kwa pikipiki, lakini wakati huo huo anaweza kukidhi mahitaji ya neophyte (hata mpanda farasi) shukrani kwa urefu uliopunguzwa wa tandiko. kutoka ardhini na urahisi ambao anaruhusu mwenyewe kudhibitiwa.