Aprilia Scarabeo 500: urahisi wa matumizi

Waligundua Vespa miaka sitini iliyopita, lakini leo wanathibitisha kuwa katika miji mikubwa, unaweza kushinda umati wa watu wenye kukasirisha na ufanye kazi kwa hali nzuri na bila mafadhaiko. Scooter za Maxi zinaweza kuwa ukuaji wa hali hiyo kwa zaidi ya muongo mmoja (chuma cha gari zaidi barabarani) kwani zina kasi, raha zaidi, roomier na safi kuliko buzzers ndogo za 50cc.

Kuishi na moja kama Aprilia Scarabeo 500, ambayo ilisasishwa na kupandwa tena kwa mara ya kwanza mwaka huu (mfadhili Piaggio), huja wakati wa miezi ambayo halijoto ya asubuhi haiko karibu sana na kuganda na mvua haipeperushi barabara karibu kila siku. . mbadala nzuri kwa gari. Ikiwa wewe si mwendesha pikipiki, tunahitimisha kuwa bado haujapata matokeo ya manufaa wakati, badala ya kungoja kwa hamu kwenye safu ya chuma isiyo na mwendo, unapita polepole na kuokoa muda. Leo, hata hivyo, ni bidhaa ya thamani kwa sababu inakosekana kutoka kwa kila kitu.

Jambo zuri juu ya haya yote ni kwamba sio lazima kuwa mwendesha pikipiki kutumia pikipiki kama hii kila siku. Hatusemi kwamba kupanda juu ya magurudumu mawili hakutakuvutia sana kwamba siku moja utakuwa mmoja, lakini Scarabeo inaweza kufanya zaidi ya kukufanya ufanye kazi. Unaweza kwenda popote naye. Kwa mfano, kuendesha na mpendwa, ambaye anakaa kwenye kiti kizuri, akiungwa mkono na kusimamishwa laini tu, ni sawa zaidi kuliko pikipiki nyingi. Injini moja ya silinda na "farasi" 38 ina uwezo wa kukuza kasi nzuri.

Zaidi ya 160 mph ni ya kimaskini kwani injini si ya riadha na pia kuna kusitasita kidogo, lakini kati ya 100 na 140 mph inaendesha kwa uzuri kwa kasi tulivu ya kutembelea. Pia tulithamini ulinzi wa upepo, ambao hulinda vyema magoti na sehemu ya juu ya mwili wakati wa baridi ya asubuhi, na shina kubwa la chini ya kiti ambapo tunahifadhi kofia yetu na begi. Kwa kuongeza, mbele ya magoti kuna sanduku la ziada la kinga au nyaraka. Kwa kweli hakuna uhaba wa nafasi ya kupakia na kuhifadhi vitu vidogo.

Tulikosa tu mbele ya dereva, kwani upau wa kushughulikia uko karibu sana na mwili kwa sisi kusema kwamba ergonomics haina kasoro kabisa.

Urahisi wa matumizi ya Aprilia umeongezwa kwa urahisi kwa urahisi wa wageni wapya wa tairi mbili. Breki ni sawa tu, mtego ni laini lakini mzuri wa kutosha kusimamisha 200kg nzima.

anashikilia Scarabeo wakati yuko tayari kupanda. Kwa kuwa misa hii haisikiki wakati wa kuendesha na ina uwezo wa kuendesha hata kwa njia nyembamba, inaleta tabasamu lingine kwa uso wa dereva.

Petr Kavchich

500

Bei ya gari la mtihani: 1.249.991 SIT.

Maelezo ya kiufundi

injini: Kiharusi 4, silinda 1, kilichopozwa kioevu, 459 cc, 3 kW (29 hp) kwa 38 rpm, 7.750 Nm kwa 43 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki.

Badilisha: centrifugal moja kwa moja.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja, mnyororo unaoendelea kutofautiana.

Fremu: chuma cha tubular mara mbili.

Kusimamishwa:Mbele ni uma wa kawaida wa telescopic 40 mm, nyuma ni mshtuko wa mshtuko mara mbili.

Akaumega: mbele 2 coil na kipenyo cha 260 mm, nyuma coil 1x na kipenyo cha 220 mm, iliyojengwa ndani.

Matairi: kabla ya 110 / 70-16, nyuma 150 / 70-14. Gurudumu: 1.535 mm.

Urefu wa kiti kutoka chini: 780 mm.

Tangi ya mafuta / mtiririko wa mtihani: 13, 2 l / 3, 9 l.

Uzito kavu: Kilo cha 189.

Mtu wa mawasiliano: Auto Triglav, Ltd., Ljubljana, simu. №: 01-588-45.

Tunasifu:

• urahisi wa matumizi katika usafirishaji wa mijini na miji
• Kioo cha mbele kimeshonwa
• vifaa (kengele, lock ya kijijini, breki zilizojengwa)
• bitana ya kupendeza na kupotosha retro
• nafasi nyingi kwa vitu vidogo na vitu vidogo vya mizigo
• undemanding kutumia

Tunakemea:

• nafasi ya kuendesha gari ni ngumu kidogo kwa madereva marefu
• oscillation kwa kasi ya kilomita 160 kwa saa