Aprilia Pegasus 650 Strada
Na Pegaso 650 Strada lazima alikuwa na bidii sana katika maisha ya zamani. Ikiwa hatukosei, katika Uhindu inaonekana kama hii: ikiwa wewe hutii, unageuka kuwa kitu kibaya, ikiwa wewe ni mzuri, unageuka kuwa kitu bora. Strada mpya ni baiskeli nzuri, tulihisi kutoka mara ya kwanza kukutana. Rasmi, Waitaliano wamejizuia tena. Mask ya kawaida ya Stradi imeacha alama kali sana kwamba hatuwezi kuzungumza juu ya ukosefu wa maoni au ladha mbaya ya aesthetics.
Kwa kweli hii ni baiskeli mpya zaidi kwa sasa, na muhimu zaidi, hahisi kama tumeona chochote juu yake hapo awali. Uzalishaji pia uko juu ya wastani, mtu anaweza hata kusema, karibu na wazalishaji bora wa Kijapani, na wakati mwingine (tunathubutu kusema) hata inawazidi. Katika kiwango hiki cha bei, na bei kutoka 1 hadi 5 milioni tolar, hata Wajapani wameingiliwa na ushawishi wa wafanyikazi wa bei rahisi nchini China, ambayo inaathiri vitu vyote na utengenezaji. Maelezo kadhaa mazuri yanaweza kuota tu sasa.
Pegaso 650 Strada inatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa maelezo madogo na makubwa. Kila wakati injini inapoanza, dereva husalimiwa na alama za uwazi, nadhifu na zenye msaada na strada 650 ya uandishi na barabara yenye vilima. Makini na chochote! Foodies wamepigwa na huzuni mbele ya diski kubwa ya mbele ya 320mm Brembo na magurudumu ya rangi ya bluu. Hakuna cha kupoteza hapa, hizi ni baadhi ya breki bora ambazo tumejaribu kwenye baiskeli zinazofanana hivi karibuni!
Jambo lisilotakiwa kupuuzwa ni nafasi kubwa chini ya kiti ambapo kuna zana na koti ya mvua, na tulifurahishwa zaidi na droo (iliyofunguliwa kwa kubonyeza kitufe kwenye usukani) kwenye tanki la mafuta, ambapo tunaweza kubana nyaraka, mkoba, nk kusafiri na vitapeli sawa. Kwa mwendesha pikipiki (Pegaso 650 Strada pia inafaa kwa mikono ya wanawake maridadi kwa shukrani kwa utunzaji wake wa kirafiki) ambaye anataka kitu kipya, walipewa tu chokoleti inayofaa ili kukidhi utamu wa watu mashuhuri wa chapa hii, ambayo imevikwa taji. na mataji kadhaa ya ulimwengu.
Je! Strada anaingiaje barabarani?
Ukweli kwamba inaendeshwa na injini ya Yamaha tunayojua kutoka XT660 inaweza kumaanisha kitu kizuri tu. Nguvu ya injini (50 hp) inasambazwa sawasawa juu ya anuwai yote ya rev, ambayo inafanya safari iwe hai na isiyo na mahitaji. Injini ni rahisi kubadilika, na nguvu ya kiwango cha juu haitaacha mtu yeyote aliyekata tamaa ambaye anataka raha ya supermoto kwenye bend ya nyoka za mlima. Aprilia haswa pia ina usawa mzuri sana, na safari ndogo inashangaza haswa. Hii inampa uchungu wa pikipiki katika umati wa jiji, ambayo ni alama nyingine tu kwenye orodha ya vitu tunavyopenda.
Tulichokosa kuhusu Pegaso 650 Strada kilikuwa kiti cha juu kidogo (vinginevyo kinapatikana kwenye orodha ya vifaa). Tulipomaliza injini kwa mara ya kwanza, tulidhani gia ya sita ya ziada haitaumiza, lakini baadaye tuligundua kuwa 170 km / h ni ya kutosha kwa baiskeli isiyo na ulinzi mzuri wa upepo (Pegaso ya zamani ina mengi zaidi), na injini bado ilipenda spin. Kwa kuwa hii sio enduro ya kutembelea (kwa mara nyingine tena, baiskeli hii sio mrithi wa Pegasus, lakini sura mpya kabisa), safari ya Strada ya kilomita 100 kwa saa ndiyo nzuri zaidi huko, na shukrani kwa aerodynamics nzuri, tuliwekwa kwa urahisi wima. hadi kilomita 140 / h
Kwa 1.659.900 Tolar ni baiskeli nzuri sana ambayo haingilii na sura nzuri na utumiaji. Ndio, hata kuendesha gari kwenye kiti cha nyuma kunaweza kufurahisha.
Jaribu bei ya gari: Viti 1.659.900
injini: Kiharusi 4, silinda moja, kilichopozwa kioevu, 659 cm3, 37 kW (50 HP) saa 7.000 rpm, el. sindano ya mafuta, el. uzinduzi
Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo
Kusimamishwa: uma wa kawaida wa darubini mbele, damper moja ya majimaji inayoweza kubadilishwa nyuma
Matairi: mbele 110/70 R 17, nyuma 160/60 R 17
Akaumega: Ngoma 1 na kipenyo cha 320 mm mbele na 240 mm nyuma
Gurudumu: 1.479 mm
Urefu wa kiti kutoka chini: 780 mm
Tangi la mafuta: 16
Uzito: 168 kilo
Mwakilishi: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, simu.: 01/588 45 54
SHUKRANI NA HONGERA
+ kuonekana
+ uzalishaji
sehemu, vifaa
+ utumiaji
+ motor
+ bei halisi
- kiti cha chini (madereva zaidi ya urefu wa 180 cm walihisi
- imekunjamana sana)
- Usambazaji mgumu kidogo (1, 2, gia 3)
Petr Kavchich, picha: Matej Memedovich
