Ulinzi dhidi ya kutu. Zitunze kabla hazijashika kutu.

Kinga ya kuzuia kutu katika kiwanda - ingawa inakuwa bora na bora - haiondoi hatari ya kutu. Ndiyo sababu inafaa kuwekeza katika kudumisha au kuboresha mipako yako ya kuzuia kutu. Madereva wengi wanakumbuka tatizo la kutu katika kuanguka au baridi, lakini wakati mzuri wa kulinda chasisi ni katika majira ya joto - kavu na bila chumvi ya barabara.

Kwa sasa, karibu kila gari jipya limefunikwa na dhamana ya kutoboa mwili na chasi. Watengenezaji wengine, kama vile Ford, hutoa hadi miaka 12. Hali ya matengenezo yake kawaida ni ukaguzi wa mara kwa mara wa uchoraji kwenye ASO. Wanapaswa kufanywa huko Ford mara moja kwa mwaka. Badala yake, katika tukio la kuzuka kwa kutu, huduma hupaka rangi tena kipengele kilichoharibika chini ya udhamini. Kwa bahati mbaya, katika hali nyingi masharti ya udhamini hayafai kwa dereva. Katika Volkswagen, hudumu kwa muda mrefu kama miaka 12, lakini kwa nadharia tu. Mchoro wa rangi hufunikwa na ulinzi wa miaka mitatu, na baada ya wakati huu, kutu ambayo haisababishwa na uharibifu wa mitambo mara nyingi huondolewa na mmiliki wa gari kwa gharama zake mwenyewe. Wakati huo huo, matibabu ya kupambana na kutu ya kiwanda hayadumu kwa muda mrefu. Tuna miaka 12 kamili ya ulinzi tu dhidi ya kutu ya mambo kutoka ndani, ambayo ni nadra sana.

Njia kadhaa za kulinda chasi na mwili kutokana na kutu

Kwa hiyo, licha ya muda mrefu wa udhamini na kuenea kwa mabati ya miili, wataalam wanapendekeza matengenezo ya kina ya gari kila baada ya miaka 3-4. Kwa kuongezea, upele wa kutu huonekana mara nyingi zaidi na zaidi hata kwenye magari ya gharama kubwa ya chapa maarufu baada ya miaka kadhaa ya operesheni. Ulinzi wa kutu, kama unaweza kuona, haifanyi kazi vizuri. Katika soko la magari, njia maarufu zaidi ya huduma ya mwili bado ni mipako ya karatasi za wasifu na kiwanja maalum.

- Tunatumia Fluidol kwa ulinzi wa kutu. Ni wakala wa kioevu wa wax ambayo, baada ya kukausha, huunda mipako ya kinga kwenye wasifu. Kulingana na gari, huingizwa kupitia mashimo ya teknolojia au baada ya kuondoa upholstery. Hii ni bora kufanywa na bunduki na pua maalum inayozunguka. Shukrani kwa hili, maandalizi yatapenya kwenye vijia na sehemu zote,” anaelezea Stanisław Płonka, fundi wa magari kutoka Rzeszów, ambaye pia hufanya ulinzi dhidi ya kutu.

Tazama pia: Njia 10 bora za kupunguza matumizi ya mafuta

Aina hii ya utaratibu inaweza hata kufanywa kwa kujitegemea, bila hofu ya kuharibu mambo iko, kwa mfano, ndani ya mlango. Wengi wao wamefunikwa vizuri na foil maalum kwenye kiwanda. Chassis inahitaji utunzaji tofauti kidogo. Sisi daima huanza ulinzi wake wa kutu kwa kuosha na kukausha kabisa. Kisha unahitaji kuondokana na uchafu wa kutu. Tunawasafisha na sandpaper, na kisha kulinda mahali na primer ya kupambana na kutu. Tu baada ya kukauka inaweza kutumika dutu ya kinga chini.

Kuna bidhaa nyingi za kuzuia kutu kwenye soko. Kanuni ya uendeshaji wao, hata hivyo, ni sawa - huunda mipako ambayo, kwa mfano, kokoto ndogo hupiga. Pia ni bora kufunika chasi na kanuni. Hii itaunda mipako laini ya kupambana na kutu. Mara nyingi, sakafu na mihimili, mikono ya rocker na vizingiti huhifadhiwa. Maandalizi hayafunika tu kutolea nje, ambayo ni moto sana. Mipako ya kupambana na kutu haitadumu kwa muda mrefu na itanuka.

Inazuia oksijeni, huondoa maji.

Pia kuna huduma za gari kwenye soko zinazotumia teknolojia za kisasa zaidi za kigeni. Njia moja ya ulinzi wa kutu ni Poszeck Rust ya Kanada. Mieczysław Polak, mmiliki wa kiwanda cha kutengeneza magari huko Rzeszów anaeleza hivi: “Njia hii ilibuniwa kaskazini mwa Kanada, ambako majira ya baridi kali sana na magari yanahitaji matengenezo zaidi kuliko Poland. Ulinzi wa kina wa kupambana na kutu wa gari kwa njia hii pia umegawanywa katika hatua mbili. Ya kwanza ni kuingiza wakala kwenye wasifu wa kibinafsi. Tofauti na mbinu za kitamaduni, Rust Check ni dutu ya kupenya ambayo, inapotumiwa, huingia kwenye nyufa na microcracks na huondoa maji kutoka kwao.

- Tunaingiza wakala kama huyo kwenye wasifu chini ya shinikizo. Kazi yake muhimu zaidi ni kuzuia upatikanaji wa oksijeni kwenye karatasi. Hewa inakuza kutu. Kwa kuwa sio sehemu zote za mwili wa gari zilizo na varnish kwa XNUMX%, na nyingi zinafutwa kwa muda, oksijeni inaweza kuzuiwa na safu ya kihifadhi, Pole inaelezea. Ulinzi wa kutu kulingana na njia ya Rust Poschek hauhitaji disassembly ya upholstery. Kihifadhi kinaingizwa kwenye mashimo kwenye mwili, ambayo hutumiwa pia kuijaza.

Ni lazima iwe rahisi kubadilika

Badala ya vifaa vya jadi vya kuzuia kutu ili kulinda chasisi kutoka kwa kutu, Wakanada wanapendekeza maandalizi kutoka kwa kampuni ya Amerika ya Valvoline. Mieczysław Polak inahakikisha kwamba, tofauti na maandalizi ya ndani, wanashikamana vyema na chasi na kuunda mipako yenye kubadilika zaidi. Ufanisi wa ulinzi dhidi ya kutu inakadiriwa kuwa karibu miaka mitatu. Baada ya wakati huu, ni muhimu kuchunguza mipako ya kupambana na kutu na, ikiwa ni lazima, kufanya kwa hasara iwezekanavyo.

Kiwango cha chini cha PLN 500

Matengenezo kwa kutumia njia ya Rust Check hugharimu takriban PLN 750 kwa gari dogo (km Volkswagen Polo, Opel Corsa). Unahitaji kuandaa PLN 1000 ili kupata gari la kituo cha familia. Kwa upande wa magari makubwa, kama vile mabasi, gharama za matengenezo kwa kutumia njia ya majaribio ya kutu huanza karibu PLN 1350. Matengenezo ya gari la abiria kwa njia ya jadi (kupambana na kutu) gharama kuhusu PLN 500-700.

Tazama pia: Kujaribu Porsche 718 Cayman