Antifreeze ikageuka kahawia. Sababu ni nini?
Sababu kuu
Ikumbukwe kwamba antifreeze, kama mafuta, ina kipindi fulani cha matumizi. Mara nyingi, uingizwaji unahitajika kila kilomita 50000, lakini kiashiria ni wastani na inategemea ubora wa maji, mtengenezaji.
Kuna sababu kadhaa kuu kwa nini antifreeze imekuwa kutu. Ya kuu ni:
- Tarehe ya mwisho wa matumizi imekwisha. Tint ya hudhurungi inaonyesha kuwa nyongeza kwenye nyenzo haziwezi tena kufanya kazi iliyokusudiwa, mvua huanza, ambayo husababisha mabadiliko ya rangi.
- Motor overheating. Tatizo linaweza kuwa katika mabadiliko ya wakati usiofaa wa kioevu, na baada ya kumalizika kwa maisha ya huduma, hupuka haraka, kivuli cha awali kinabadilika. Kwa kuongeza, overheating ya motor inaweza kuwa kutokana na sababu nyingine nyingi ambazo pia husababisha rangi ya kutu.
- Oxidation ya sehemu. Kuna miundo ya chuma katika mfumo wa baridi ambayo inaweza kutu na kubadilisha kivuli cha antifreeze. Tatizo ni la kawaida kwa operesheni ya muda mrefu ya kioevu, ambayo haiwezi tena kulinda uso wa chuma. Mchakato wa asili wa oxidation huanza.
- Uharibifu wa mabomba. Bila uingizwaji uliopangwa wa baridi, husababisha kutokuwa na maana kwa bidhaa za mpira, ambayo ni bomba, huanguka polepole, na sehemu zao huanguka kwenye kioevu yenyewe, lakini rangi mara nyingi itakuwa nyeusi, sio nyekundu.
- Maji badala ya antifreeze. Wakati wa uvujaji, wengi hutumia maji kama mbadala wa muda. Ni muhimu kutumia hatua hizo katika hali mbaya, na baada ya maji ni muhimu suuza mfumo vizuri, kumwaga katika antifreeze. Ikiwa hutafuata sheria, basi sehemu za chuma zina kutu kutoka kwa maji, katika siku zijazo hubadilisha rangi ya baridi.
- Uingizaji wa mafuta. Ikiwa gaskets huvunja, mafuta kutoka kwa injini yanaweza kuingia kwenye mfumo wa baridi, wakati wa kuchanganya, rangi hubadilika. Katika kesi hii, antifreeze haitakuwa na kutu tu, emulsion itaonekana kwenye tangi, ambayo inafanana na maziwa yaliyofupishwa kwa rangi na msimamo.
- Matumizi ya kemia. Uvujaji wa radiator mara nyingi hutokea wakati wa kuendesha gari, katika hali za dharura, viongeza vya kuondoa uvujaji, sealants na kemikali nyingine zinaweza kutumika. Wanasaidia kwa muda mfupi, na antifreeze yenyewe haraka hugeuka kahawia.
Kuelewa sababu ni nini, ni muhimu kuiondoa na kuchukua nafasi ya kioevu na mpya. Kuacha mchakato kwa bahati kumejaa matokeo. Hatari kuu ni overheating ya motor, ambayo husababisha matengenezo makubwa na ya gharama kubwa.
Katika baadhi ya matukio, hata baada ya kubadilisha antifreeze, inaweza kugeuka nyekundu baada ya wiki kadhaa. Tatizo linaonekana kutokana na kutofuata sheria za msingi. Yaani, baada ya kuondoa sababu kuu, mfumo lazima uoshwe, vinginevyo, antifreeze itageuka haraka kuwa nyekundu, na mali zake zitapotea. Kioevu kipya kwenye mfumo huanza kuosha plaque ya zamani, ikichafua hatua kwa hatua.
Njia za utatuzi wa shida
Ili kutatua tatizo na antifreeze yenye kutu, dereva anahitaji kujua sababu halisi. Ikiwa emulsion au sehemu za mafuta kutoka kwa injini zinaonekana chini ya kifuniko cha tank ya upanuzi, basi unahitaji kutafuta malfunction haraka iwezekanavyo. Inashauriwa kuzingatia:
- Gasket ya kichwa.
- Mchanganyiko wa joto.
- Mabomba ya tawi na aina nyingine za gaskets.
Kama sheria, katika sehemu mbili za kwanza mara nyingi kuna mawasiliano kati ya mafuta na baridi. Baada ya kuchanganya vinywaji, mfumo wa baridi huanza kuziba, na malfunctions ya injini. Baada ya sababu kuondolewa, mifumo inafishwa na baridi hubadilishwa.
Ni rahisi zaidi kutatua tatizo ikiwa antifreeze imekwisha muda wake. Itatosha kuchukua nafasi ya kioevu, lakini kwanza suuza kila kitu kwa njia maalum au maji yaliyotengenezwa. Kuosha hufanywa hadi maji yawe wazi, bila rangi nyekundu.
