Ngawira ya Marekani

V 80 katika mkoa wa Hel, wakati wa majaribio na injini ya turbine na mhandisi Walther mnamo 1942. Kuficha na uwiano wa eneo ndogo la uso huonekana.

Katika kipindi cha vita, meli zote za kivita zilipata kasi ya juu zaidi inayoweza kukuzwa, isipokuwa manowari, ambayo kikomo kilibakia mafundo 17 juu ya uso na mafundo 9 chini ya maji - kwa wakati uliowekwa na uwezo wa betri hadi saa moja na nusu au chini ikiwa. Hapo awali, betri hazikuwa na chaji kikamilifu wakati wa kupiga mbizi.

Tangu mwanzo wa miaka ya 30, mhandisi wa Ujerumani. Helmut Walter. Wazo lake lilikuwa kuunda injini ya joto iliyofungwa (bila ufikiaji wa hewa ya angahewa) kwa kutumia mafuta ya dizeli kama chanzo cha nishati na mvuke inayozunguka turbine. Kwa kuwa usambazaji wa oksijeni ni sharti la mchakato wa mwako, Walter alifikiria matumizi ya peroksidi ya hidrojeni (H2O2) yenye mkusanyiko wa zaidi ya 80%, inayoitwa perhydrol, kama chanzo chake katika chumba kilichofungwa cha mwako. Kichocheo muhimu cha mmenyuko kilipaswa kuwa potanganati ya sodiamu au kalsiamu.

Utafiti unakua haraka

Julai 1, 1935 - wakati meli mbili za Kiel za Deutsche Werke AG na Krupp zilipokuwa zikijenga vitengo 18 vya safu mbili za kwanza za manowari za pwani (aina II A na II B) kwa U-Bootwaffe iliyofufuka kwa kasi - Walter Germaniawerft AG, ambayo kwa miaka kadhaa ilihusika katika uundaji wa manowari ya haraka na trafiki huru ya anga, iliyoandaliwa huko Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH", ikiajiri mfanyakazi mmoja. Mwaka uliofuata, alianzisha kampuni mpya, "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK), alinunua kazi ya zamani ya gesi na kuigeuza kuwa uwanja wa majaribio, ikiajiri watu 300. Mwanzoni mwa 1939/40, kiwanda kilipanuliwa na kujumuisha eneo lililoko moja kwa moja kwenye Mfereji wa Kaiser Wilhelm, kama Mfereji wa Kiel (Kijerumani: Nord-Ostsee-Kanal) uliitwa kabla ya 1948, ajira iliongezeka hadi takriban watu 1000, na. utafiti ulipanuliwa kwa anatoa za anga na vikosi vya ardhini.

Katika mwaka huo huo, Walther alianzisha kiwanda cha kutengeneza injini za torpedo huko Ahrensburg karibu na Hamburg, na mwaka uliofuata, huko Eberswalde karibu na Berlin, kiwanda cha injini za ndege za anga; Kisha mmea ulihamishiwa Bavorov (zamani Beerberg) karibu na Lyuban. Mnamo 1941, kiwanda cha injini ya roketi kilianzishwa huko Hartmannsdorf. Mnamo 1944, kituo cha majaribio cha torpedo cha TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) kilihamishwa hadi Hel na kwa sehemu hadi Bosau kwenye ziwa la Großer Plehner (mashariki mwa Schleswig-Holstein). Hadi mwisho wa vita, karibu watu 1940 walifanya kazi katika viwanda vya Walter, kutia ndani wahandisi 5000 hivi. Makala hii inahusu miradi ya manowari.

Wakati huo, peroksidi ya hidrojeni ya ukolezi mdogo, kiasi cha asilimia chache, ilitumika katika viwanda vya urembo, nguo, kemikali na matibabu, na kupata mkusanyiko wa juu (zaidi ya 80%), muhimu kwa utafiti wa Walter, lilikuwa tatizo kubwa kwa watengenezaji wake. . Peroksidi ya hidrojeni iliyokolea sana yenyewe ilifanya kazi wakati huo huko Ujerumani chini ya majina kadhaa ya kuficha: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin na Ingolin, na kama kioevu kisicho na rangi pia ilitiwa rangi ya manjano kwa kuficha.

Kanuni ya uendeshaji wa turbine "baridi".

mtengano wa perhydrol katika oksijeni na mvuke wa maji ilitokea baada ya kuwasiliana na kichocheo - sodium au calcium pamanganeti - katika chuma cha pua mtengano chumba (perhydrol ilikuwa hatari, kemikali fujo kioevu, unasababishwa oxidation nguvu ya metali na ilionyesha reactivity maalum). na mafuta). Katika nyambizi za majaribio, perhydrol iliwekwa kwenye vizimba vilivyo wazi chini ya ukuta mgumu, kwenye mifuko iliyotengenezwa kwa nyenzo inayoweza kunyumbulika kama mipolam. Mifuko iliwekwa chini ya shinikizo la nje la maji ya bahari na kulazimisha perhydrol kwenye pampu ya shinikizo kupitia valve ya kuangalia. Shukrani kwa suluhisho hili, hakukuwa na ajali kubwa na perhydrol wakati wa majaribio. Pampu inayoendeshwa kwa umeme ililisha perhydrol kupitia vali ya kudhibiti hadi kwenye chemba ya mtengano. Baada ya kuwasiliana na kichocheo, perhydrol ilitengana katika mchanganyiko wa oksijeni na mvuke wa maji, ambayo ilikuwa ikifuatana na ongezeko la shinikizo kwa thamani ya mara kwa mara ya 30 bar na joto la hadi 600 ° C. Kwa shinikizo hili, mchanganyiko wa mvuke wa maji uliweka turbine, na kisha, ikiunganisha kwenye condenser, ilitoka nje, ikiunganishwa na maji ya bahari, wakati oksijeni ilisababisha maji povu kidogo. Kuongezeka kwa kina cha kuzamishwa kuliongeza upinzani dhidi ya utokaji wa mvuke kutoka upande wa meli na, kwa hivyo, kupunguza nguvu iliyotengenezwa na turbine.

Kanuni ya uendeshaji wa turbine "moto".

Kifaa hiki kilikuwa ngumu zaidi kiufundi, pamoja na. ilikuwa ni lazima kutumia pampu tatu iliyodhibitiwa kwa ukali ili kusambaza perhydrol, mafuta ya dizeli na maji kwa wakati mmoja (mafuta ya synthetic inayoitwa "decalin" yalitumiwa badala ya mafuta ya kawaida ya dizeli). Nyuma ya chumba cha kuoza ni chumba cha mwako cha porcelaini. "Decalin" ilidungwa ndani ya mchanganyiko wa mvuke na oksijeni, kwa joto la karibu 600 ° C, kupata chini ya shinikizo lake kutoka kwa chumba cha mtengano hadi kwenye chumba cha mwako, na kusababisha kupanda kwa joto kwa 2000-2500 ° C mara moja. Maji yenye joto pia yalidungwa kwenye chumba cha mwako kilichopozwa na koti la maji, na kuongeza kiasi cha mvuke wa maji na kupunguza zaidi joto la gesi za kutolea nje (85% ya mvuke wa maji na 15% ya dioksidi kaboni) hadi 600 ° C. Mchanganyiko huu, chini ya shinikizo la bar 30, uliweka turbine katika mwendo, na kisha ukatupwa nje ya mwili mgumu. Mvuke wa maji pamoja na maji ya bahari, na dioksidi kufutwa ndani yake tayari kwa kina cha kuzamishwa kwa mita 40. Kama katika turbine "baridi", ongezeko la kina cha kuzamishwa lilisababisha kushuka kwa nguvu ya turbine. Parafujo iliendeshwa na sanduku la gia na uwiano wa gia wa 20: 1. Matumizi ya Perhydrol kwa turbine "ya moto" ilikuwa chini mara tatu kuliko ya "baridi".

Mnamo 1936, Walther alikusanyika katika ukumbi wa wazi wa uwanja wa meli wa Germania turbine ya kwanza ya "moto", inayofanya kazi bila hewa ya anga, iliyoundwa kwa harakati ya haraka ya chini ya maji ya manowari, na nguvu ya 4000 hp. (takriban 2940 kW).