Alternator - kubadilishwa au kukarabatiwa?
Katika gari la kisasa, karibu kila kitu kinadhibitiwa na umeme. Hii inasababisha kushindwa kwa alternator kutuondoa mara moja kutoka kwa kuendesha gari.
Katika gari la kisasa, kivitendo kila kitu kinadhibitiwa na umeme, kutoka kwa mfumo wa uingizaji hewa hadi usukani wa nguvu. Hii, kwa upande wake, husababisha uharibifu wa alternator karibu mara moja kutuondoa kutoka kwa kuendesha gari.
Mpya inagharimu sana, lakini kwa bahati nzuri makosa mengi yanaweza kurekebishwa kwa bei nafuu na kwa ufanisi.
Alternator ni kifaa kinachozalisha umeme kwenye gari na kuchaji betri. Kuna aina nyingi za makosa na karibu kila sehemu inaweza kuharibiwa. Makosa yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili vya jumla: mitambo na umeme.
SOMA PIA
Aina mpya za vianzishaji na vibadala vya Valeo
Seti mpya ya soketi ya Kamasa K 7102
Taa nyekundu yenye ishara ya betri inajulisha kuhusu kushindwa kwa alternator. Ikiwa mfumo ni sawa, inapaswa kuangazia wakati moto umewashwa na kwenda nje wakati injini imeanzishwa. Taa haiwashi ikiwa imewashwa, au inawaka au kuwaka wakati injini inafanya kazi, hutufahamisha kuhusu hitilafu katika mfumo wa malipo. Ikiwa kuna matatizo ya malipo, jambo la kwanza unapaswa kufanya ni kuangalia hali ya ukanda wa V inapohamisha nguvu kutoka kwa injini hadi kwa alternator. Kuvunja kamba haitasababisha malipo mara moja na kuifungua itafanya voltage ya malipo haitoshi.
Mojawapo ya kushindwa kwa mbadala ya kawaida ni kuvaa kwa brashi. Kwa kosa kama hilo, baada ya kuwasha moto, taa itawaka hafifu. Katika alternators za zamani, kuchukua nafasi ya brashi ilikuwa shughuli rahisi sana, wakati katika miundo mpya zaidi si rahisi, kwa sababu brashi huwekwa kwa kudumu katika nyumba na ni bora kuwa na operesheni hiyo iliyofanywa na huduma maalum. Kubadilisha brashi gharama kutoka 50 hadi 100 PLN kulingana na aina ya alternator.
Mdhibiti wa voltage, ambaye kazi yake ni kudumisha voltage ya malipo ya mara kwa mara (14,4 V), pia ni mara kwa mara. Voltage ya chini sana husababisha malipo ya chini ya betri na, kwa sababu hiyo, matatizo ya kuanzisha injini, wakati voltage ya juu sana itasababisha uharibifu wa betri kwa muda mfupi sana.
Vipengele vilivyoharibiwa vilivyofuata ni mzunguko wa kurekebisha (kushindwa kwa diode moja au zaidi) au vilima vya silaha. Gharama ya ukarabati huo ni tofauti sana na huanzia 100 hadi 400 PLN.
Kasoro ambayo ni rahisi sana kutambua ni kuzaa uharibifu. Dalili ni operesheni ya kelele na ongezeko la kelele kadiri kasi ya injini inavyoongezeka. Gharama ya uingizwaji ni ya chini, na fani zinaweza kubadilishwa na fundi yoyote ambaye ana mtoaji wa kuzaa unaofaa. Katika magari ya miaka kadhaa, nyufa zinaweza kutokea kwenye casing na, kwa sababu hiyo, alternator imeharibiwa kabisa. Kisha hakuna kitu kingine isipokuwa kununua mpya. Bei za ASO ni za juu sana na zinaanzia PLN 1000 kwenda juu. Njia mbadala ni kununua iliyotumiwa, lakini ni hatari sana, kwa sababu bila benchi maalum ya mtihani haiwezekani kuangalia ikiwa kifaa kinafanya kazi. Tutanunua alternator iliyofanywa upya kwa faida zaidi na sio lazima iwe ghali zaidi. Gharama ni kati ya PLN 200 hadi PLN 500 kwa magari maarufu ya abiria. Baadhi ya makampuni yanapunguza bei tukiacha ya zamani nayo. Wakati wa kununua alternator vile, tunaweza kuwa na uhakika kwamba ni kazi kikamilifu na, kwa kuongeza, sisi kawaida kupokea udhamini wa miezi sita.
