Alfa Romeo Giulietta QV TCT na Alfa Romeo 147 GTA - tabia ya Kiitaliano

Magari ya Alfa Romeo daima yameibua hisia kubwa. Bila kujali kielelezo na tarehe ya kuzaliwa, kila Alfa ilitongozwa kwa maumbo yake, ilitongozwa kwa mtindo na kukasirishwa na utendakazi. Kwa kuongeza, walipoongeza nakala za juu na clover ya majani manne nyuma au kwa herufi tatu za uchawi GTA kwenye kichwa, ikawa moto sana. Hasa kwa ajili yenu, tumekusanya Alfas mbili za fujo na za michezo. Giulietta Quadrifoglio Verde mpya kabisa na dada yake mwenye uzoefu zaidi 147 GTA. Muda wa kuanza majaribu.

Kwa magari mengi ya kompakt, kuonekana kuna jukumu la pili. Watengenezaji hufanya juhudi kubwa kufanya gari lao lionekane "salama" iwezekanavyo na kukidhi ladha ya watu anuwai iwezekanavyo. Kukua kwa baa za mauzo ni faida isiyo na shaka ya mkakati kama huo, lakini kwa wateja wasio na hamu sana na Excel, kuangalia hatchback ya kuchosha ni ya kufurahisha kama kununua chakula cha paka kwenye duka kubwa. Alphas walikuwa na kubaki tofauti. Walakini, angalia picha zinazoonyesha wahusika wawili wakuu wa maandishi haya.

Juliet ni seductive kutoka mawasiliano ya kwanza kabisa. Mikunjo yake mara moja huvutia macho sio tu ya jinsia mbaya. Kwa kuongeza, rangi nyekundu ya damu, ambayo gari la mtihani lilijivunia, inasisitiza wazi hirizi zote za mstari wa flex ya mwili. Alfa iliyoshikamana huzungusha kadhaa ya vichwa nyuma ya mgongo wake na husababisha mkanganyiko mwingi kuzunguka yenyewe katikati ya ukweli wa kijivu uliofifia. Kwa ganda hili la nje la kuvutia, huongeza maelezo ambayo ni alama ya aina bora za QV. Kuna maelezo machache sana (nembo za karafuu za majani manne kwenye matao ya gurudumu, grille ya mbele iliyorekebishwa kidogo na sills za upande). Kwa upande mmoja, kuwasifu Waitaliano kwa kutoharibu nje ya kuvutia ya Giulietta na nyongeza za kuvutia macho, lakini kutofautisha tofauti ya michezo ya Alfa ya compact kutoka kwa dizeli chini ya hood ni kazi ngumu sana.

Katika kesi ya Alfa 147 GTA inayoambatana na Juliet, hakuna shida kutofautisha lahaja ya juu kutoka kwa matoleo zaidi ya plebeian. Ukweli, tabia ya kuthubutu ya "kupamba" mwili na waharibifu wengi na hila zingine za bei nafuu pia iliondolewa hapa, lakini "kupuliza" kwa matao ya gurudumu la mbele na la nyuma kulipumua tabia nyingi nyeusi kwenye mwili wa Alpha isiyoonekana. . Bumpers za mbele na za nyuma pia zimebadilishwa. Yote inaonekana yenye nguvu sana na ya kutisha, na muundo wa muda mrefu wa mwili hujilinda kutokana na kupita kwa muda.

Tofauti katika aina za mwili ni aina ya udadisi. Alfa Romeo 147 yenye tabia njema ilitolewa kama hatchback ya milango 3 na 5. Tofauti ya GTA ilionekana tu kwa chini ya vitendo, i.e. Toleo la milango 3. Giulietta, bila kujali toleo la injini, daima ni gari la milango mitano. Hata katika GV walao nyama.

Magari ya Alfa Romeo sio tu mistari ya mwili ya kuvutia, lakini pia mambo ya ndani ya kisasa na ya stylistically iliyosafishwa. Licha ya marekebisho mengi ya stylistic ambayo yanaweza kupatikana, kwa mfano, katika cabin ya 156 au 159, mambo ya ndani ya 147 GTA inaonekana utulivu sana. Console ya kituo haitupigi kelele na uchafu wake, lakini haitoi hisia ya kujiunga na sanaa ya ubora wa juu. Walakini, kipengele cha tabia ni saa ziko kwenye zilizopo za kina. Katika kesi ya tofauti ya GTA, kasi ya kasi inakuja mbele. Ni kweli kwamba inaonekana kawaida sana, lakini kukuza piga hadi 300 km / h ni heshima. Kumaliza mandhari ya mambo ya ndani ya 147 GTA, huwezi kujizuia kuona viti vya ngozi vilivyo na kona kali. Viti vya mkono vilivyo na usaidizi mzuri sana wa upande na adabu nzuri za starehe.

Viti ndani ya Giulietta ya michezo pia vinajaribu kuchukua uongozi. Waitaliano wamezingatia kwa muda mrefu maelezo, na kipengele hiki cha mambo ya ndani ya Alfa ni mfano mzuri. Je, nembo ya Alfa imegawanywa kwa ulinganifu kati ya viti vya mbele? Giulietta anaandika barua pepe karibu na sehemu za kichwa? Wataalamu tu kutoka Peninsula ya Apennine wanaweza kufikiria jambo kama hilo, na tu katika Alfa Romeo maonyesho kama haya hayatarajiwa kabisa. Lahaja ya QV inaongeza uzi wa kijani unaojitokeza hapa na pale, na licha ya kukosekana kwa "chemchemi" mahususi, muundo wa dashibodi si mwepesi kama mafuta. Kwa kweli, mtu anaweza kubishana juu ya mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa kutoka kwa Fiat isiyo na hadhi, lakini kwa ukweli, ukoo huu usiovutia utakuwa jambo pekee la kumlaumu.

Nje nzuri ambayo huamsha pongezi, mambo ya ndani yasiyo ya kawaida ambayo yanakamilisha yote - yote haya, kwa upande wa mifano iliyowasilishwa, inaweza kusababisha kupongezwa kwa kweli. Kama ilivyotajwa tayari, magari yote mawili yaliyowasilishwa yana kadi ya tarumbeta juu ya mikono yao, ambayo ni icing halisi kwenye keki. Muhtasari wa programu, bila shaka, ni injini.

Giulietta Quadrifoglio Verde ndio aina thabiti na yenye sumu zaidi ya Kiitaliano hiki cha pamoja. GTA 147 katika enzi yake ilikuwa onyesho la nguvu la Alfa na kiongozi kamili bila maelewano. Je! unawezaje kuweka injini ya 3,2-lita V6 chini ya kofia ya gari la compact 3-mlango? Ukweli wenyewe wa kuwa na moyo wa mitambo kama hiyo unaowajibika kwa gari huinua kiwango cha tabia na upekee hadi viwango vya juu sana. Maeneo hayapatikani kwa magari yanayotolewa kwa sasa. Ingawa Giulietta QV kwa njia fulani ni mwendelezo wa tamaduni ya 147 GTA, injini yake inakaribia nusu ya saizi ya Kiitaliano aliye na uzoefu zaidi, msokoto. 1,75L, silinda 4 kwenye mstari, na turbocharja kubwa haitoi mwonekano huo leo. Hasa dhidi ya historia ya "V-sita" kutoka kwa mfano 147 GTA.

Licha ya upunguzaji mkali na wa kulazimishwa wa "kijani" wa kitengo cha nguvu, vigezo vya kiufundi na sifa sio tu hazikuharibika, lakini pia ziliboresha agility ya michezo ya Alpha. Injini inayoendesha chini ya kofia ya 147 katika toleo kali zaidi la GTA hutoa 250 hp. na 300 Nm ya torque ya kiwango cha juu. Yote ambayo hutupwa kwenye axle ya mbele na kuunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi 6, inaruhusu kuharakisha hadi kilomita 100 ya kwanza / h katika sekunde 6,3. Injini inayohusika na kuendesha Giulietta yenye nguvu zaidi ina nguvu ya 240 hp. hamu ya kula, kitengo kipya kina zaidi ya kusema. Zaidi ya lita 340 V100 inaweza kutumia kati ya lita 6,1 na 3 kwa kila kilomita 6 kulingana na mtindo wa kuendesha. Katika kampuni kama hiyo, TBi 10 haijazuiliwa, ikitulia kwa wastani katika kiwango cha 20-100 l / 1,75 km. Usasa ungefunika classics hata zaidi ikiwa sio kwa sauti. Moyo wa lita 8 wa GTA 11 huponda tu na sauti yake. Kitengo kipya hakisaidii hata ukweli kwamba pia kinaendesha chini ya modeli ya 100C supersport. Injini ya Giulietta QV inasikika vizuri na inajaribu kuwa mbaya pia, lakini kwa ufahamu wa dada mkubwa, inajificha kwenye vivuli.

Uzoefu wa kuendesha gari wa magari yote mawili ni sawa. Giulietta QV na 147 GTA ni magari ya haraka yaliyo tayari kushirikiana na madereva mahiri zaidi. Katika uwanja wa asceticism na uhusiano fulani kati ya dereva na gari, dada mzee anaongoza. Injini yake inasukuma gari mbele kutoka kwa revs za chini kabisa, na Alpha yenyewe inasukuma na kumfanya dereva kufanya vitendo vyema zaidi. Giulietta pia ina mengi ya kutoa katika suala la mienendo ya kuendesha gari, lakini hufikia uwezo wake kamili wakati hali ya nguvu imeanzishwa. Chaguo zingine mbili zinazopatikana, Kawaida na All Wather, humfanya Juliet mwerevu zaidi kuwa Mwitaliano mpole na mcheshi ambaye hataki kabisa kucheza. Chaguo la ucheshi (soma maelezo) "Julkie" hufanya gari hili kuwa gari linalofaa zaidi kwa kila siku kuliko mfano wa 147 GTA. Katika neema ya Giulietta kusema na mwili zaidi ya vitendo, na aina ya maneuverability. Eneo kubwa la kugeuka la mita 12 la dada mkubwa linaweza kuwa na ufanisi wakati wa uendeshaji wa maegesho au wakati wa kuendesha gari kupitia barabara nyembamba za jiji.

Sanduku la gia linabaki kuwa mada tofauti. TCT ni kipengele kipya kabisa cha Giulietta QV yenye nguvu. Je, hili ni suluhisho zuri na linalopendekezwa? Bila shaka, "moja kwa moja" ya Kiitaliano inasoma intuition ya dereva vizuri na kwa ufanisi inarudi uwiano wa gear, lakini wakati mwingine inatoa hisia ya kuwa hyperactive. Furaha kamili ya kuendesha michezo "Yulka" inaweza kupatikana kwa kubadili uteuzi wa gear ya mwongozo kwa kutumia paddles zilizofichwa nyuma ya usukani.

Mwanzoni mwa maandishi haya, nilitaja kwamba magari yenye beji ya Alfa Romeo daima yalichochea hisia na kuongezeka kwa moyo. Mifano mbili zilizowasilishwa sio ubaguzi kwa sheria hii. Giulietta QV na 147 GTA hutongoza kwa sura zao na kuchochea utendakazi wao. Bila shaka, Alfa Romeo Giulietta QV sio nafuu zaidi (bei zinaanzia karibu PLN 120) na bora zaidi katika hali ya kupimika na kofia moto inayopatikana kwenye soko. Walakini, Juliet QV, kama dada yake mkubwa, ana haiba fulani ya kipekee. Amulet, ambayo husababisha hisia na msisimko, inaambatana na mmiliki wake sio tu wakati wa kuendesha gari, lakini pia muda mrefu kabla na baada ya kuanza injini.