Alfa Romeo 145 - Kiitaliano kikubwa kidogo
Ni wapenda shauku ambao wanaweza kuvumilia mengi na kusamehe hata zaidi kwa jina la upendo na kitu wanachopenda. Wanajua vizuri kile wanachopenda na kujitolea kwa shauku yao kwa uangalifu. Kama sheria, hawaruhusu kusema neno mbaya juu ya kitu cha tamaa yao, na wakati kitu hiki cha tamaa pia kinashindwa, wanaweza kueleza kwa sababu kila moja ya kutokamilika kwake.
Zaidi ya hayo, wanaweza kugeuza kutokamilika huku kuwa sifa ya gari inayoitofautisha na washindani wengi. Alfaholics, watu walio na uraibu wa Alfa Romeos, ambao wako tayari kuruka motoni nyuma ya magari yao.
Zaidi ya mara moja nilishutumiwa kwa kuzingatia kupita kiasi hasara za Alfa Romeos na kusisitiza isivyofaa faida zao. Kawaida katika hali kama hiyo ninajibu kwamba siunda ukweli kama huo, ninaelezea tu. Hata hivyo, wakati huu nitajaribu kuzingatia tu sifa za mfano ambazo hufanya watu wengi wapende. Sio kuficha juu ya kasoro na kasoro za muundo wowote. Wale wanaopenda "wataipata" hata hivyo, kwa sababu kwa uaminifu, hawatastahili hata kutafuta muda mrefu sana.
Model 145 ni hatchback ya milango mitatu yenye sifa kubwa sana, ya kawaida kwa Alfa Romeo, rump. Alifanya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin mnamo 1994, ambapo alikutana na makaribisho ya joto sana. Walakini, mapokezi ya joto hayapaswi kushangaza mtu yeyote - baada ya yote, studio ya "Centro Stile" iliwajibika kwa muundo wa mwili chini ya uongozi wa Walter de Silva mwenyewe. 145 ilikuwa kuchukua nafasi ya Alfa 33 iliyopitwa na wakati.
Silhouette ya uchokozi, yenye uso mkali na sifa ya Alfa na nguvu inayoonekana katika karibu kila inchi ya gari ilimletea mashabiki wengi. Nembo ya kawaida ya Alfa Romeo imeunganishwa kwa ustadi kwenye apron ya mbele. Katika mstari wa upande, embossing ya maridadi na mstari wa dirisha unaoinuka huvutia tahadhari, na kutoa gari tabia ya michezo.
Alfa Romeo 145 ilijengwa kwenye jukwaa la Fiat Tipo, gari la mwaka 1989. Likiwa na urefu wa zaidi ya mita 4, gari hilo lilitoa nafasi nzuri ndani kwa abiria wanne. Gurudumu la cm 254, hata hivyo, lilifanya kusafiri kufurahisha zaidi katika viti viwili vya kwanza.
Mambo ya ndani yamekamilika kwa njia ya kawaida ya Alfa Romeo - viti vya michezo, vyema, usukani mdogo wa kupendeza, vyombo rahisi na vinavyosomeka. Baada ya kisasa, uingizaji wa hewa ya pande zote ulionekana kwenye magari, ambayo ilisisitiza pekee na picha ya michezo ya gari.
Katika mfano wa 145, awali vitengo vinne vya nguvu vinaweza kufanya kazi chini ya kofia, petroli tatu na dizeli moja. Dizeli yenye uwezo wa lita 1.9 ilitoa gari 90 hp na kutoa utendaji wa kutosha. Walakini, kwa mashabiki wa kweli wa Alfa, vitengo vya petroli vya ndondi vilikuwa na maana - vingi vya nguvu na vya sauti kubwa, ingawa sio vya kiuchumi kabisa.
Injini yenye uwezo wa 1351 cm3 wakati mwingine ni alama tofauti - 1.3 l V au 1.4 l 8V. Inazalisha 90 hp na hutoa gari na mienendo ya kutosha zaidi - karibu sekunde 13 hadi 100 km / h hakuna ufunuo. Vitengo vya 1.6 na 1.7 l hutoa 103 na 129 hp, kwa mtiririko huo - hutoa gari kwa kasi ya heshima, na kitengo cha nguvu zaidi kinaweza hata kuharakisha Alfa ndogo hadi 200 km / h.
Mnamo 1997, kwenye hafla ya kisasa, injini zote za ndondi zilitolewa kutoka kwa anuwai ya vitengo vya nguvu, na injini za kisasa za 1.4-valve Twin Spark zilizo na plugs mbili za cheche kwa silinda zilionekana mahali pao. Vitengo vipya vilivyo na alama ya TS (103 l - 1.6 HP, 120 l - 1.8 HP, 150 l - 2.0 HP, 155 l - 1998 HP) sio tu kutoa gari kwa utendaji bora, lakini pia kutibu mafuta kwa upole zaidi na kufanya vizuri zaidi katika suala la kuegemea. Mwaka mmoja baadaye, mnamo XNUMX, injini bora ya dizeli ya JTD kwa kutumia teknolojia ya kawaida ya reli pia ilionekana chini ya kofia.
Alfa Romeo 145 ni, juu ya yote, gari la kushangaza: inaonekana nzuri, ni ya wasaa kabisa, inaendesha vizuri, lakini pia haina dosari, na katika matoleo na injini za boxer mara nyingi hazibadiliki. Walakini, mtindo wa 145 unachukua nafasi maalum katika mioyo ya wapenda Alfa Romeo, na hii ni kwa sababu ya…. tabia ya kichekesho ambayo huipa gari hili roho.
