Alpina B7 2018 ukaguzi

Unajua, unapotembea kando ya njia na kujikwaa juu ya sifongo laini ambayo baraza ilimimina kuzunguka mti, na kichwani mwako inatokea: "Wow, dunia ni laini, lakini inaonekana kama lami?!"

Hayo ndiyo majibu unayoyapata kutoka kwa watu wanapofikiri kuwa wanaangalia BMW 7 Series ya kawaida, lakini dunia yao inasisimka kidogo wanapoona beji ya Alpina B7 nyuma ya gari hilo unapowapita kwenye Warp. Sababu 9000.

Na utazipita kama ukungu kwa sababu, shukrani kwa elves katika studio ya urekebishaji ya Ujerumani Alpina, B7 ina kasi ya ajabu kwa limousine ya viti vitano yenye urefu wa 5.3m na uzani wa tani 2.2. Lakini basi B7 ni haraka kwa aina yoyote ya gari ya ukubwa wowote, kwa sababu kwa kasi ya juu ya 330 km / h, mnyama huyu atampita McLaren 570GT. Ndio umakini.

Kulingana na gurudumu refu la BMW 750Li, B7 huanza maisha kwenye laini ya uzalishaji sawa na Msururu wa 7 wa kawaida. Alpina basi hufanya mabadiliko mengi kwenye injini na chasi hivi kwamba serikali ya Ujerumani inahitaji BMW VIN kubadilishwa na mpya.

Je, uko tayari kujua zaidi? Kweli, kuna mengi ya kuona hapa kwamba mambo yanaweza kuwa ya kushangaza kidogo na ya kupendeza tena. Kuwa tayari.

Kwa kasi ya juu ya 330 km / h, mnyama wa B7 atapita McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	4.4 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$274,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Hapa ni pazuri pa kuanzia kwa sababu B7 inafanana kabisa na 750Li ambayo msingi wake ni hadi utakapoona dalili za kwanza kuwa sivyo.

Hii ni pamoja na kilinda mbele chenye herufi za Alpina na kiharibu shina, michoro ya urefu kamili na magurudumu 20 yenye beji ya Alpina.

Ni mwishoni mwa miaka ya 70, mtindo wa mapema wa 80 katika mtindo wake bora (na ikiwezekana mbaya zaidi), lakini magari haya maalum yanaweza kuonekana ya kejeli kwa sababu ndivyo BMW Alpina's wamekuwa wakiendesha tangu 1975, wakati Alpina A21 320/1 yenye makao yake makuu E3 imezinduliwa.

Beji za BMW zinabaki kwenye kofia na shina, lakini badala ya Kitambulisho cha Mfululizo 7, kuna Alpina B7 BiTurbo.

Watu wengi walipita barabarani wakidhani ni BMW kubwa tu, wengine walikuwa wakiumiza vichwa vyao wakishangaa nimefanya nini na gari langu kubwa la kijerumani, na watu wachache nusura wapige magoti kwa kushangaa na kushangaa kuona ni adimu namna hii. mnyama., hivi. katika asili ya porini.

Watu hawa wote walikuwa na hadithi zao na Alpina - mmoja wao alikuwa kizazi cha tatu cha familia iliyomiliki Alpina. Unakuwa mwanachama wa klabu ndogo na yenye shauku unaponunua chapa hii ya kisasa.

Chumba cha kawaida cha B7 kinakaribia kufanana na mambo ya ndani ya kifahari ya 750Li, isipokuwa kwa kushona kwa Alpina kwenye sehemu za kichwa za viti vya ngozi laini, kikundi cha ala pepe na beji ya Alpina kwenye dashibodi ya katikati inayoonyesha nambari ya ujenzi.

B7 ni ndefu, chini na pana: chini ya mita 5.3 kutoka ukingo hadi ukingo, urefu wa 1.5 m na upana wa 1.9 m. Gurudumu la 3.2m inamaanisha kuwa kabati sio wasaa tu.

B7 inatoka kwenye mstari wa uzalishaji huko Dingolfing nchini Ujerumani na kisha kuhamishiwa kwenye kiwanda cha Alpina huko Bokle, ambapo mabadiliko makubwa hufanyika. Soma ili kujua jinsi B7 inatofautiana na 750Li ya kawaida.

B7 ni ndefu, chini na pana: chini ya mita 5.3 kutoka ukingo hadi ukingo, urefu wa 1.5 m na upana wa 1.9 m.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Alpina huchukua injini ya V4.4 ya lita 8 yenye turbocharged kutoka BMW 750Li na kuijenga upya kwa mkono. Alpina ina vifaa vyake vya turbocharger, mfumo wa uingizaji hewa, mfumo wa baridi wa nguvu na moshi wa Akrapovic quad. Nguvu ya pato ni 447kW na 800Nm, 117kW kubwa na 150Nm zaidi ya 750Li.

Inafurahisha kutambua kwamba V12 inayoendeshwa na 760Li ina nguvu kidogo zaidi, 448kW, na pato la torque sawa na B7.

B7 ina kasi gani? Fast Supercar - B7 ina kasi ya juu ya 330 km/h, ikiiruhusu kuipita McLaren 570 na kukaribia kuendelea na Ferrari F12. Hiyo ni ya ajabu kwa limousine ya tani 2.3 na TV tatu kwenye bodi. Kuongeza kasi kwa 0 km / h katika sekunde 100 pia ni ya kuvutia.

Kwa kulinganisha, 750Li ina wakati wa kuongeza kasi wa 0-100 km / h wa sekunde 4.7 zisizo za haraka, lakini gari ni mdogo wa kielektroniki hadi 250 km / h.

Nane-kasi moja kwa moja hubadilisha gia vizuri, ikiwa polepole kidogo katika hali ya kawaida, wakati aina za Sport na Sport + zinaongeza mabadiliko makali na kali.

Hatimaye, B7 ni kiendeshi cha magurudumu yote na magurudumu yale ya nyuma yameundwa kugeuka kidogo kwa uwezo bora wa kupiga kona.

Alpina huchukua injini ya V4.4 ya lita 8 yenye turbocharged kutoka BMW 750Li na kuijenga upya kwa mkono.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Ni nani duniani anafikiri BMW 750Li haina kasi ya kutosha au haina starehe vya kutosha, hata ikiwa na uwezo wake wote, mambo ya ndani ya kifahari na teknolojia? Alpina, huyo ndiye.

Uboreshaji wa V4.4 ya lita 8 kwa turbocharger mpya, mfumo wa kupoeza nyama ya nyama, usanidi tofauti wa kusimamishwa hewa na mfumo wa moshi wa Akrapovic kulifanya gari hili ambalo tayari lilikuwa la kipekee kuwa bora zaidi. Bora kuendesha na bora kuwa nyuma ya gurudumu.

Hata kwa magurudumu haya ya inchi 21 na matairi ya chini ya Michelin Pilot Super Sport (255/35 ZR21 mbele na 295/30 ZR 21 nyuma) safari ni nzuri sana. Niliipanda na pia nilipata fursa ya kuketi kwenye kiti cha nyuma na kuwa dereva (mpiga picha wetu) na safari ilikuwa ya utulivu na iliyosafishwa hivi kwamba ilikuwa ngumu kuamini kuwa nilikuwa naendesha kwenye barabara mbaya za jiji zenye nyufa na mashimo. . nyuso.

Na ni kimya pia. Ambayo itafaa wale wanaofukuzwa haraka kutoka kwenye uwanja wa ndege hadi kwenye mkutano unaofuata nyuma, lakini ikiwa unataka sauti kubwa na yenye hasira ya kutolea nje, basi huwezi kuipata katika B7. Hakika, B7 hufanya mlio wa kutisha nje kwa sauti kubwa, lakini hili si gari la BMW M ambalo litabweka na kulia. 

Unaona, ingawa kitengo cha M cha BMW kinatengeneza matoleo ya kikatili, yenye sauti kubwa, yenye utendakazi wa hali ya juu ya magari yake ya kawaida, Alpina hufanya yale ya starehe, ya busara na yenye utendakazi wa hali ya juu.

Safari, hata kwa magurudumu haya ya inchi 21 na matairi ya chini, ni ya kufurahisha sana.

Uendeshaji wa magurudumu yote hutoa mvutano mzuri na huhakikisha miguno haichomi tu matairi kutoka kwenye rimu unapopiga chafya kwenye kanyagio cha gesi.

Na wakati kusimamishwa kwa hewa ni laini na vizuri, vidhibiti vya kurekebisha hurekebisha kwenye barabara iliyopotoka, kutoa ushughulikiaji wa kuvutia kwa gari nzito, ndefu.

Kwa kweli, hata hivyo, B7 imejengwa kwa sehemu ndefu, zisizo na mwisho za barabara, na kuongeza kasi ya zaidi ya kilomita 100 / h ni karibu kushangaza kama kwenda kutoka 0 hadi 100 km / h, kwani inataka kugonga 200 km / h baada tu ya 330. km/h.km/h h kasi ya juu.

Ambayo, ikiwa hujui au hujui wakili mzuri, itakupeleka jela moja kwa moja. Ndiyo, B7 labda ni nyingi sana kwa barabara za Australia. Ni kwenye autobahn ya Ujerumani pekee ambapo B7 watajisikia wakiwa nyumbani.

Nilihisi kama nilipewa farasi wa mbio za kushinda Kombe la Melbourne kwa wiki moja, lakini niliweza tu kumpanda katika uwanja wangu wa nyuma wa kitongoji.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

B7 pengine si gari la kumiliki ikiwa una wasiwasi kuhusu bei ya mafuta au utoaji wa hewa chafu, lakini basi twin-turbo V8 inaweza isiwe na uchu wa nguvu kama unavyofikiri, na Alpina anasema hivyo baada ya kuchanganya uendeshaji wa mijini na wa wazi. barabara unapaswa kutumia 9.6 l/100 km pekee.

Wakati wangu katika B7 ulinionyesha kuzidisha utumiaji huo, lakini inaweza kuwa na kitu cha kufanya na mimi kuzima mfumo wa kuanza na kuendesha gari katika hali ya mchezo wakati wote.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Katika kesi hii, unalipa zaidi lakini unapata zaidi, ingawa vipengele vya kawaida vinakaribia kufanana.

B7 ni $389,955 na 750li ni takriban $319,000. Katika kiwango hiki, dola elfu 70 inaonekana kama malipo ya kuridhisha kabisa kwa toleo la haraka, lenye nguvu zaidi, la utunzaji bora na la kustarehesha zaidi la 750 Li.

Katika kesi hii, unalipa zaidi lakini unapata zaidi, ingawa vipengele vya kawaida vinakaribia kufanana. Kuna taa za LED zinazoweza kubadilika, onyesho la kichwa, maono ya usiku yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, skrini ya kugusa ya inchi 10.25 mbele na skrini mbili kwenye safu ya pili za TV na vipengele vingine vya media titika.

Kuna kamera ya kurejesha nyuma, urambazaji wa setilaiti, mfumo wa sauti unaozingira wa Harman/Kardon na Apple CarPlay. Kuna mapambo ya ngozi, vifaa vya kukandamiza viti vya mbele na nyuma, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, viti vya mbele na vya nyuma vyenye joto na uingizaji hewa, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma, lango la mkia otomatiki, vipofu vya jua kwa madirisha ya nyuma na ya nyuma, na ufunguo wa ukaribu.

Vipengele vya usalama vimeorodheshwa katika sehemu iliyo hapa chini na orodha pia ni ya kuvutia.

Washindani wa B7 ni Mercedes-AMG S63 ambayo inauzwa kwa $375,000, Audi S331,700 kwa $8 na hata Bentley Flying Spur ambayo karibu inalingana na bei yake ya $389,500.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Uhifadhi ni bora, na vikombe viwili na mifuko ya mlango kwa abiria wa nyuma.

B7 ni limousine ya viti vitano, ingawa ina sehemu ya nyuma ya kituo cha nyuma iliyokunjamana ambayo ina paneli ya kudhibiti media, ya nyuma imeundwa kwa mbili.

Gurudumu la 3.2m ina maana kwamba nafasi katika cabin ni kubwa. Nikiwa na urefu wa sentimeta 191, ninaweza kukaa kwenye kiti changu cha udereva chenye sentimeta 30 kati ya magoti yangu na sehemu ya nyuma ya kiti. Milango hiyo ya nyuma inafunguliwa kwa upana na mlango ni mkubwa, na kufanya kuingia na kutoka kuwa rahisi kama vile kutembea kupitia mlango. . Kusimamishwa kwa hewa pia huongeza na kupunguza urefu wa safari ya B7 kwa ufikiaji bora.

Hifadhi ni bora, ikiwa na vikombe viwili na mifuko ya mlango kwa abiria wa nyuma, na pia nafasi ndani ya kituo cha armrest.

Mbele, dereva na rubani mwenza wana kisanduku kirefu cha kuhifadhi kwenye dashibodi ya katikati yenye kifuniko cha kufungua, vishikilia vikombe viwili na mifuko ya milango.

Shina ni nzuri, shina ni lita 515.

Shina ni nzuri, shina ni lita 515.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 2 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Alpina B7 inakuja na vifaa vyote vya usalama vya BMW 750Li ikiwa ni pamoja na AEB, usaidizi wa kuweka njia na onyo la kuondoka kwa njia, onyo la mahali usipoona, udhibiti wa cruise, uwezo wa kuona usiku na utambuzi wa kitu, maegesho ya kiotomatiki na kamera ya kutazama mazingira.

Pamoja na safu ya mifuko ya hewa, kama unavyotarajia, kuna udhibiti wa kuvutia na uthabiti na ABS.

750Li na B7 hazikupokea alama ya ANCAP.

Pamoja na safu ya mifuko ya hewa, kama unavyotarajia, kuna udhibiti wa kuvutia na uthabiti na ABS.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

B7 inafunikwa na dhamana ya miaka mitatu ya BMW isiyo na kikomo ya maili. Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000. B7 inasimamiwa na Mpango wa Huduma ya Magari Maalum ya BMW, ambayo inamaanisha kuwa huduma ni bure kwa miaka mitatu ya kwanza ya maisha ya gari.

Uamuzi

BMW Alpina B7 ni gari maalum linalotumwa (kama vile Alpina zote) kuwa bidhaa ya mkusanyaji kutokana na adimu na upekee wake. Nilimuuliza Alpina ni modeli ngapi za kisasa za B7 huko Australia na jibu lilikuwa "chini ya tano", ambalo ni la kushangaza kama watu wengi hupata gari kwa ujumla.

B7 ni ya haraka-haraka sana kuendesha gari kihalali kwenye barabara za Australia-lakini pia ni ya starehe na iliyo na vifaa vya kutosha. Kwa mashabiki wa Alpina ambao wana bahati ya kuwa nyuma ya gurudumu, hii itakuwa njia adimu na nzuri ya kuwa dereva.

Je, BMW Alpina B7 ndiyo limousine ya haraka zaidi? Tujulishe unachofikiria katika sehemu ya maoni hapa chini.