Alfa Romeo Giulia 2021 ukaguzi

Alfa Romeo alikuwa tayari kutikisa sehemu ya sedan ya kifahari ya saizi ya kati mwaka wa 2017 ilipotoa toleo la Giulia, na kuamsha salvo ya moja kwa moja kwa Wajerumani wakubwa.

Kuoanisha mwonekano mzuri wa kuvutia na uchezaji wa peppy lilikuwa jina la mchezo kwa Giulia, lakini baada ya kuwasili kwa nderemo na shamrashamra nyingi, Alfa Romeo hakuonekana kufanya mauzo mengi kama walivyotarajia hapo awali.

Alfa Romeo imeuza Giulia 142 pekee kufikia sasa mwaka huu, nyuma ya viongozi wa kitengo cha Mercedes C-Class, BMW 3 Series na Audi A4, lakini sasisho mpya la maisha ya kati linatarajia kufufua hamu ya sedan ya Italia.

Safu iliyoburudishwa inatoa vifaa vya kawaida zaidi na bei ya chini, lakini je, Alfa amefanya vya kutosha kukushawishi kuachana na sedan iliyojaribiwa na ya kweli ya michezo ya Ujerumani?

Alfa Romeo Giulia 2021: karafuu ya majani manne
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.9 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$110,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 imepunguzwa kutoka chaguzi nne hadi tatu, kuanzia na $ 63,950 Sport.

Veloce ya kiwango cha kati itarudisha wateja nyuma $71,450 na Quadrifoglio ya hali ya juu $138,950 na $1450, na bei zote mbili zimepunguzwa kwa $6950 na $XNUMX mtawalia.

Ingawa mahali pa kuingilia ni zaidi ya hapo awali, darasa jipya la Sport linategemea darasa la zamani la Super na kifurushi kilichoongezwa cha Veloce, na hivyo kuokoa wanunuzi pesa kuliko ilivyokuwa zamani.

Skrini ya inchi 8.8 yenye Apple CarPlay na Android Auto inawajibika kwa utendaji wa media titika.

Kwa hivyo kioo cha faragha, kalipa za breki nyekundu, magurudumu ya aloi ya inchi 19, viti vya michezo na usukani sasa ni vya kawaida katika safu nzima na vipengele vyote unavyotarajia kutoka kwa sedan ya ubora na ya michezo ya Ulaya.

Utapata pia viti vya mbele vyenye joto na usukani, kitu ambacho hauoni kwa kawaida kwenye chaguo lolote la bajeti, na kufanya vipengele hivi vionekane hasa.

Pia kiwango cha kawaida kwenye Sport ni taa za bi-xenon, kitufe cha kusukuma, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kanyagio za alumini na trim ya dashibodi.

Skrini ya inchi 8.8 inawajibika kwa utendakazi wa media titika, ingawa mwaka huu mfumo ulipokea utendakazi wa kugusa ili kufanya utumiaji wa Android Auto na Apple CarPlay kuwa angavu zaidi.

Kalipa za breki nyekundu na magurudumu ya aloi ya inchi 19 sasa ni za kawaida katika safu nzima.

Chaja ya simu mahiri isiyotumia waya sasa pia ni ya kawaida kwenye laini, ambayo huzuia simu yako kuchaji kwa asilimia 90 ili kuzuia kifaa chako kisipate joto kupita kiasi na kumaliza betri yake.

Kama inavyoonyeshwa hapa, Giulia Sport yetu ni $68,260 kutokana na kujumuishwa kwa Lusso Pack ($2955) na Vesuvio Gray ($1355) rangi ya metali.

Kifurushi cha Lusso kinaongeza kusimamishwa amilifu, mfumo wa sauti wa hali ya juu wa Harman Kardon na mwangaza wa mambo ya ndani, na paa la paneli lenye paneli mbili pia linaweza kuagizwa kwa $2255 za ziada.

Kwa ujumla, Giulia ni ghali zaidi kuliko ilivyokuwa, kutokana na kiwango cha kuboreshwa cha vifaa, hasa ikilinganishwa na matoleo ya msingi ya washindani.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Hifadhi Giulia mpya kabisa ya 2020 karibu na mtangulizi wake na utapata wanafanana kutoka nje.

Itakuwa si haki kidogo kuita sasisho hili "kuinua uso," lakini tunafurahi kwamba Alfa Romeo haijaharibu mtindo wa kuvutia wa sedan yake ya Giulia.

Inauzwa nchini Australia tangu mapema 2017, Giulia haonekani kama ana umri wa siku moja. Kwa kweli, tunafikiri imekuwa bora zaidi kulingana na umri, hasa katika trim ya juu ya Quadrifoglio.

Ikiwa na grili ya mbele ya pembe tatu na nambari ya leseni isiyoweza kuwekwa, Giulia inaonekana ya kipekee ikilinganishwa na kitu kingine chochote barabarani, na tunathamini mtindo wake wa kipekee.

Taa za kona pia huongeza mwonekano mkali na wa michezo kwa Giulia, hata kwenye trim ya msingi ya Sport, wakati magurudumu ya inchi 19 husaidia kujaza matao na kuipa hisia ya gharama kubwa zaidi.

Hifadhi Giulia mpya kabisa ya 2020 karibu na mtangulizi wake na utapata wanafanana kutoka nje.

Mwonekano mzuri unaendelea huko nyuma, huku matako yaliyochongwa yakiwa yamezoezwa na kubana, kama suruali ya suti iliyorekebishwa vizuri badala ya suruali ya kawaida isiyotoshea vizuri.

Hata hivyo, tutatambua plastiki nyeusi kwenye sehemu ya chini ya bamba kwenye msingi wetu wa Giulia Sport, ambayo inaonekana nafuu kidogo ikiwa na sehemu moja ya kutolea moshi upande wa kushoto na bahari ya...hakuna chochote.

Hata hivyo, kubadili kwa ghali zaidi (na yenye nguvu zaidi) Veloce au Quadrifoglio hurekebisha hiyo kwa koni sahihi na matokeo mawili na quad, mtawalia.

Giulia hakika anasimama kati ya wingi wa mifano ya Mercedes, BMW na Audi katika sehemu ya sedan ya mtendaji na inathibitisha kwamba kufanya mambo yako mwenyewe kunaweza kufurahisha sana.

Changanya mwonekano wa maridadi na chaguo zaidi za rangi kama vile Visconti Green mpya na unaweza kufanya Giulia yako ipendeze, ingawa tunatamani gari letu la majaribio lingepakwa rangi ya kuvutia zaidi.

Mwonekano mzuri unaendelea huko nyuma, huku matako yaliyochongwa yakiwa yamezoezwa na kubana kama suruali ya suti iliyowekwa vizuri.

Kwa chaguo hili, Vesuvio Gray Giulia inalingana kwa ukaribu sana na rangi ya kijivu, nyeusi, nyeupe na fedha ambayo kwa kawaida unaona kwenye sedans za kiwango cha juu cha wastani, lakini rangi zote isipokuwa nyeupe na nyekundu zinagharimu $1355.

Ndani, mambo mengi ya ndani yanabaki sawa, lakini Alfa Romeo imefanya mambo kuwa ya hali ya juu zaidi na miguso midogo midogo inayoongeza kuleta mabadiliko makubwa.

Dashibodi ya katikati, ingawa haijabadilishwa, imepokea uboreshaji wa hali ya juu zaidi na trim ya nyuzi za kaboni na alumini na vipengele vyeusi vya kung'aa.

Kibadilisha gia hustareheshwa haswa na muundo wake wa ngozi iliyo na dimples, ilhali sehemu zingine za kugusa kama vile kidhibiti cha media, kuchagua kiendeshi na vifundo vya sauti pia hutoa hisia nzito na kubwa.

Kwa kuongeza, Giulia huhifadhi vifaa vya juu vya mambo ya ndani, usukani wa ngozi laini-touch multifunction na trim mchanganyiko-nyenzo kwa mambo ya ndani ya kifahari na ya kisasa ambayo yanastahili mfano wa Ulaya wa kwanza.

Gari letu la majaribio lilikuja na vifaa vya ndani vya kawaida vya rangi nyeusi, lakini wanunuzi wajasiri zaidi wanaweza kuchagua kahawia au nyekundu - mwisho ambao bila shaka utakuwa chaguo letu.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Na urefu wa 4643mm, upana wa 1860mm, urefu wa 1436mm na gurudumu la 2820mm, Giulia inatoa nafasi nyingi kwa abiria wote mbele na nyuma.

Viti vya mbele vya michezo vinapendeza sana; Inafaa sana, imeimarishwa vyema na inasaidia sana, kumaanisha kutokuwa na uchovu hata baada ya safari ndefu za kuendesha gari.

Ufumbuzi wa uhifadhi, hata hivyo, ni mdogo kwa kiasi fulani.

Mifuko ya mlango haitatoshea chupa ya ukubwa wowote kutokana na muundo wa sehemu ya kuwekea mikono, na vishikilia vikombe viwili vya katikati vimewekwa kwa njia ambayo chupa huzuia udhibiti wa hali ya hewa.

Hata hivyo, sehemu kubwa ya kuhifadhi inaweza kupatikana chini ya sehemu ya kituo cha mkono, na muundo wa chaja isiyotumia waya huweka kifaa chako kwa wima katika sehemu tofauti ili kukuzuia kukwaruza skrini.

Giulia inatoa nafasi nyingi kwa abiria, mbele na nyuma.

Ukubwa wa sanduku la glavu ni la kawaida, lakini mwongozo wa mmiliki unachukua nafasi kidogo, na dereva pia ana upatikanaji wa compartment nyingine ndogo kwa haki ya usukani.

Angalau Alfa sasa ina kishikilia kishikilia funguo kinachofaa upande wa kushoto wa kichagua gia? Ingawa kipengele hiki kinakuwa hakina maana tena kwa kuingiza bila ufunguo na kuanza kwa kitufe, ambayo inamaanisha kuwa utaacha tu funguo mfukoni mwako.

Viti vya nyuma vina nafasi nyingi za kichwa, mguu na bega kwa abiria wa nje, hata ikiwa kiti cha mbele kimewekwa kwa urefu wangu wa 183cm (6ft 0in), lakini mifuko ya milango, tena, ni midogo ya kukatisha tamaa. .

Nilitoshea kwenye kiti cha kati vizuri, lakini singetaka kukaa hapo kwa muda mrefu kwa sababu ya njia ya upitishaji maji kwenye chumba cha miguu.

Abiria wa nyuma wanaweza kufikia sehemu ya kupunja-chini yenye vishikilia vikombe, matundu mawili ya hewa na mlango mmoja wa USB.

Viti vya nyuma vina nafasi ya kutosha ya kichwa, mguu na bega kwa abiria kwenye viti vya nje.

Kufungua shina la Giulia kunaonyesha nafasi ya kutosha kumeza lita 480, ambayo ni kiasi sawa na Mfululizo wa 3 na inapita C-Class (lita 425) na A4 (lita 460).

Hii ni ya kutosha kwa koti moja kubwa na ndogo, kuna nafasi kidogo kwa pande kwa vitu vidogo, na pointi nne za kiambatisho za mizigo ziko kwenye sakafu.

Pia kuna lachi kwenye shina ili kukunja viti vya nyuma, lakini ukizingatia kwamba hazijapakiwa, bado unahitaji kuzikandamiza kwa kitu kirefu au kutembea hadi viti vya nyuma ili kupindua.

Alfa Romeo haikuonyesha sauti na viti vilivyokunjwa chini, lakini tuligundua kuwa ufunguzi wa kibanda ni mwembamba sana na ni wa kina.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport ina injini ya lita 2.0 ya turbo-petroli inayozalisha 147 kW kwa 5000 rpm na 330 Nm ya torque kwa 1750 rpm.

Ikiunganishwa na ZF yenye kasi nane ya upitishaji umeme na gurudumu la nyuma, Alfa Romeo Giulia Sport inasemekana kuongeza kasi kutoka kilomita 0 hadi 100 katika sekunde 6.6, ikiwa na kasi ya juu hadi 230 km / h.

Ingawa matokeo hayo yanaweza yasisikike kama mengi mwaka wa 2020, mpangilio unaolenga dereva, kiendesha-gurudumu la nyuma na nyakati za kuongeza kasi ya haraka ni zaidi ya sawia na wenzao wa Ujerumani wanaotumia petroli.

Wanunuzi ambao wanataka utendakazi zaidi wanaweza pia kuchagua trim ya Veloce, ambayo huongeza injini ya lita 2.0 hadi 206kW/400Nm, huku Quadrifoglio inatumia V2.9 ya lita 6 ya twin-turbo yenye torque 375kW/600Nm.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Rasmi, Alfa Romeo Giulia itatumia lita 6.0 kwa kilomita 100 kwenye mzunguko wa pamoja, lakini wikendi yetu na gari ilitoa takwimu ya juu zaidi ya lita 9.4 kwa kilomita 100.

Jaribio la kuendesha gari lilijumuisha kusogeza mitaa nyembamba ya ndani ya Melbourne kaskazini, pamoja na gari fupi la barabara ili kupata baadhi ya barabara za B zinazopindapinda, ili umbali wako ukatofautiana.

Inafaa kumbuka kuwa Giulia Sport hutumia petroli ya Premium 95 RON, ambayo inafanya kuwa ghali zaidi kujaza kwenye kituo cha mafuta.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Sedan ya Alfa Romeo Giulia ilipokea alama ya juu zaidi ya nyota tano ya usalama kutoka kwa ANCAP mnamo Mei 2018, kwa majaribio kulingana na modeli ya mkono wa kushoto ya 2016 katika mitihani ya Euro NCAP.

Katika vipimo vya ulinzi wa watu wazima na watoto, Giulia alifunga 98% na 81% kwa mtiririko huo, akidhalilisha tu ulinzi wa kifua cha "kutosha" wa watoto katika mtihani wa uhamisho wa mbele.

Kwa upande wa ulinzi wa watembea kwa miguu, Giulia walipata 69%, huku alama za usaidizi wa usalama zilipata 60%.

Sedan ya Alfa Romeo Giulia imepokea alama ya juu zaidi ya usalama ya nyota tano kutoka ANCAP.

Hata hivyo, baada ya jaribio hili, Alfa Romeo aliongeza usaidizi wa kuweka mstari, udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, ufuatiliaji wa mahali usipoona na miale ya juu otomatiki kama kawaida, ambayo hapo awali ilikuwa ya hiari.

Kwa kuongezea, Giulia ya 2020 inajumuisha Tahadhari ya Kuzingatia Dereva na Kitambulisho cha Ishara za Trafiki, Kuweka breki ya Dharura ya Kujiendesha (AEB) yenye Utambuzi wa Watembea kwa miguu, Taa za Kiotomatiki na Wiper za Windshield, Kisaidizi cha Kuanza kwa Milima, Onyo la Kuondoka kwa Njia, Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi, bila malipo. tazama kamera iliyo na sensorer za maegesho ya nyuma.

AEB Giulia inafanya kazi kwa kasi kutoka 10 km/h hadi 80 km/h, kulingana na ANCAP, kusaidia madereva kupunguza madhara ya ajali.

Lakini Giulia haina tahadhari ya nyuma ya trafiki na kipengele cha simu ya dharura kiotomatiki.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 150,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama magari yote mapya ya Alfa Romeo, Giulia inakuja na dhamana ya miaka mitatu au kilomita 150,000, ambayo ni sawa na kipindi cha udhamini kwa mifano ya BMW na Audi, ingawa Wajerumani hutoa maili isiyo na kikomo.

Walakini, Alfa Romeo iko nyuma ya viongozi wa tasnia ya malipo ya kwanza Genesis na Mercedes-Benz, ambayo hutoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo, wakati Lexus inatoa udhamini wa miaka minne wa kilomita 100,000.

Vipindi vya huduma kwenye Alfa Romeo Giulia Sport ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia.

Huduma ya kwanza itagharimu wamiliki $345, ya pili $645, ya tatu $465, ya nne $1065, na ya tano $345, kwa jumla ya $2865 kwa miaka mitano ya umiliki. 

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kama sedan zote za michezo zinazotambulika, Alfa Romeo Giulia ina mpangilio wa injini ya mbele na gurudumu la nyuma ili kuwajaribu wale wanaopendelea kuendesha badala ya kuendesha.

Nje ya Giulia hakika huahidi utunzaji mkali na wa kuvutia, wakati sehemu za ndani za mambo ya ndani hazifanyi chochote kuzuia uwezo huo.

Keti kwenye kiti cha ndoo laini, funga mikono yako kwenye usukani maridadi, na utaona kwamba Alfa ameunda Giulia kwa ajili ya dereva.

Usukani ni sehemu nzuri ya kugusa na huangazia pala kubwa zilizowekwa kwenye safu ya usukani badala ya usukani, na hivyo kufanya iwe vigumu kukosa mabadiliko, hata katikati ya kona.

Hata hivyo, kwa wale wanaopenda kutumia shifter, uteuzi wa gear ya juu / chini iko katika nafasi ya nyuma / mbele inayopendekezwa kwa mtiririko huo.

Funga mikono yako kwenye usukani wa ukubwa wa kushangaza na utagundua kuwa Alfa ameunda Giulia kwa ajili ya dereva.

Vimiminika vinavyobadilika katika gari letu la majaribio vinaweza pia kuongezwa bila kujali hali ya uendeshaji iliyochaguliwa. 

Akizungumza juu yake, njia tatu za kuendesha gari hutolewa - Nguvu, Asili na Ufanisi wa Juu (DNA katika lugha ya Alfa) - ambayo hubadilisha hisia ya gari kutoka kwa hardcore hadi zaidi eco-friendly.

Kwa kusimamishwa ambako kunaweza kubadilishwa kwa kuruka, waendeshaji wanaweza kuchagua mpangilio laini zaidi kwa mitaa ya jiji yenye matuta ya Melbourne, yenye tramu, injini ikiwa katika hali kamili ya ushambuliaji ili kupata taa za trafiki kupita kiasi kwa ujasiri kupita kiasi.

Pia ni jambo la ziada kwamba kusimamishwa kunaweza kubadilishwa kwa kubofya kitufe kwenye dashibodi ya katikati, badala ya kawaida kupiga mbizi kwenye rundo zima la menyu ngumu ili kurekebisha na kurekebisha vipengele fulani.

Katikati ya Giulia kuna kusimamishwa kwa mbele kwa matakwa-mbili na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi ambavyo husaidia kuzuia mawasiliano na matukio ya kusisimua kutoka kwa kiti cha dereva.

Kuonekana kwa Giulia hakika huahidi utunzaji mkali na wa kuvutia.

Usitudanganye, Giulia Sport haitateleza au kupoteza mvuto kwenye barabara kavu, lakini injini ya 147kW/330Nm inatoa nguvu ya kutosha kufanya kuendesha gari kufurahisha.

Sukuma kwa nguvu kwenye kona na utasikia matairi yakipiga kelele, lakini kwa bahati nzuri usukani unahisi kuwa mkali na wa moja kwa moja, kumaanisha kuwa ni rahisi na ya kufurahisha kutafuta vilele hata kama unaweka vitu chini ya kikomo cha kasi kilichochapishwa.

Mfumo wa media titika katika Giulia umeboreshwa kwa kiasi kikubwa kwa kutumia skrini ya kugusa ambayo hufanya Android Auto ihisi ya asili zaidi, lakini skrini ya inchi 8.8 inaonekana ndogo sana ikiwa imewekwa kwenye dashibodi.

Kidhibiti cha kuzunguka pia ni bora zaidi, ingawa programu bado ni ngumu na haifai kuzunguka kutoka ukurasa hadi ukurasa.

Uamuzi

Huyu ndiye Giulia Alfa Romeo, ambaye alipaswa kuonekana tena mnamo 2017.

Hasa ikilinganishwa na wapinzani wake wa Ujerumani, Giulia mpya sio tu ya kuvutia zaidi kwa jicho, bali pia katika mfuko wa nyuma.

Upanuzi wa vifaa vya kawaida na vipengele vya usalama ni faida kubwa kwa wanunuzi wa Alfa, wakati hakuna maelewano juu ya furaha ya kuendesha gari ya Giulia na injini ya peppy.

Kipengele chake dhaifu zaidi kinaweza kuwa udhamini wake wa wastani wa miaka mitatu, lakini ikiwa unatafuta sedan mpya ya ukubwa wa kati inayolipishwa ambayo inatofautiana na umati bila makubaliano yoyote makubwa, Giulia inapaswa kuwa kwenye orodha yako ya kutazama.