Viwanja vya Ndege vya Dunia 2020

PL Los Angeles ilihudumia abiria milioni 28,78 na kupoteza watu milioni 59,3 (-67,3%) ikilinganishwa na mwaka uliopita. Picha inaonyesha shirika la ndege la Marekani B787 likiwa kwenye mojawapo ya safari zake kuelekea uwanja wa ndege.

Katika mwaka wa shida wa 2020, viwanja vya ndege vya ulimwengu vilihudumia abiria bilioni 3,36 na tani milioni 109 za mizigo, na ndege za mawasiliano zilifanya shughuli milioni 58 za kupaa na kutua. Ikilinganishwa na mwaka uliopita, usafiri wa anga ulipungua kwa -63,3%, -8,9% na -43%, mtawalia. Kumekuwa na mabadiliko makubwa katika orodha ya viwanja vya ndege vikubwa zaidi, na matokeo ya takwimu yalionyesha athari za janga la coronavirus kwenye kazi zao. Bandari kubwa zaidi za abiria ni Guangzhou ya China (abiria milioni 43,8), Atlanta (abiria milioni 42,9), Chengdu, Dallas-Fort Worth na Shenzhen, na bandari za mizigo: Memphis (tani milioni 4,5), Hong Kong ( tani milioni 4,6 za abiria), Shanghai , Anchorage na Louisville.

Soko la usafiri wa anga lina jukumu muhimu katika maendeleo ya uchumi wa dunia, kuwa kipengele cha kudumu cha jamii ya kisasa. Trafiki ya anga katika maeneo fulani ya dunia inasambazwa kwa usawa na inategemea hasa kiwango cha kiuchumi cha nchi (bandari kubwa ya Asia au Amerika ina trafiki zaidi ya mizigo kuliko bandari zote za Afrika kwa pamoja). Viwanja vya ndege vya mawasiliano na viwanja vya ndege vinavyofanya kazi ndani yake ni nyenzo kuu ya soko. Kuna takriban 2500 kati yao zinazofanya kazi, kutoka kwa kubwa zaidi, zinazohudumia ndege mia kadhaa kila siku, hadi ndogo zaidi, ambapo hutua mara kwa mara.

Viwanja vya ndege vya mawasiliano viko hasa karibu na mikusanyiko ya mijini, na kwa sababu ya mahitaji ya usalama, maeneo makubwa na kuingiliwa kwa kelele, kawaida ziko katika umbali mkubwa kutoka katikati yao (kwa wastani huko Uropa - 18,6 km). Viwanja vya ndege vikubwa zaidi vya mawasiliano duniani kwa eneo ni: Saudi Arabia Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Cairo (36 km²) na Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Walakini, kulingana na sifa za kiutendaji na kiufundi na uwezo wa kuhudumia aina fulani za ndege, viwanja vya ndege vinaainishwa kulingana na mfumo wa nambari za kumbukumbu. Inajumuisha nambari na barua, ambayo nambari kutoka 1 hadi 4 zinawakilisha urefu wa barabara ya kukimbia, na barua kutoka A hadi F huamua vigezo vya kiufundi vya ndege. Uwanja wa ndege wa kawaida unaoweza kushughulikia ndege za Boeing 737 unapaswa kuwa na msimbo wa marejeleo wa chini wa 3C (njia ya kukimbia 1200-1800m).

Nambari za kuthibitisha zilizotolewa na Shirika la ICAO na Chama cha Wasafirishaji wa Ndege wa IATA hutumiwa kubainisha eneo la viwanja vya ndege na bandari. Nambari za ICAO ni nambari za herufi nne, herufi ya kwanza ambayo ni sehemu ya ulimwengu, ya pili ni mkoa wa kiutawala au nchi, na mbili za mwisho ni kitambulisho cha uwanja wa ndege uliopewa (kwa mfano, EPWA - Ulaya, Poland, Warsaw). Nambari za IATA ni nambari za herufi tatu na mara nyingi hurejelea jina la jiji ambalo bandari iko (kwa mfano, OSL - Oslo) au jina linalofaa (kwa mfano, CDG - Paris, Charles de Gaulle).

Uwanja wa ndege mkubwa zaidi wa China duniani, Guangzhou Baiyun International Airport, ulihudumia abiria milioni 43,76 (-40,5%). Kutokana na matokeo mabaya zaidi ya bandari nyingine, imepanda nafasi 10 katika cheo cha dunia. China South Line A380 mbele ya kituo cha bandari.

Shirika linalounganisha viwanja vya ndege duniani ni Baraza la Kimataifa la Viwanja vya Ndege la ACI, lililoanzishwa mwaka wa 1991. Inawakilisha maslahi yao katika mazungumzo na mazungumzo na: mashirika ya kimataifa (kwa mfano, ICAO, IATA na Eurocontrol), mashirika ya ndege, huduma za trafiki ya anga, huendeleza viwango vya huduma za ndege za uwanja wa ndege. Mnamo Januari 2021, waendeshaji 701 walijiunga na ACI, wakiendesha viwanja vya ndege 1933 katika nchi 183. 95% ya trafiki ya ulimwengu hupita huko, ambayo inafanya uwezekano wa kuzingatia takwimu za shirika hili kama mwakilishi wa mawasiliano yote ya anga. ACI World ina makao yake makuu mjini Montreal na kuungwa mkono na kamati maalumu na vikosi kazi, pamoja na ofisi tano za kikanda.

Mnamo 2019, mapato ya kifedha ya uwanja wa ndege yalifikia $180,9 bilioni, pamoja na: $97,8 bilioni. kutoka kwa shughuli za anga (kwa mfano, ada za kushughulikia abiria na mizigo, kutua na maegesho) na dola bilioni 72,7. kutoka kwa shughuli zisizo za anga (kwa mfano, utoaji wa huduma, upishi, maegesho na kukodisha kwa majengo).

Takwimu za usafiri wa anga 2020

Mwaka jana, viwanja vya ndege vya dunia vilihudumia abiria bilioni 3,36, i.e. bilioni 5,8 chini ya mwaka mmoja uliopita. Kwa hivyo, kupungua kwa trafiki ya mizigo ilifikia -63,3%, na ya juu zaidi ilirekodiwa katika bandari za Ulaya (-69,7%) na Mashariki ya Kati (-68,8%). Katika masoko mawili makuu ya Asia na Amerika Kaskazini, trafiki ya abiria ilipungua kwa -59,8% na -61,3%, mtawalia. Kwa maneno ya nambari, idadi kubwa ya abiria ilipotea katika bandari za Asia na Visiwa vya Pasifiki (-2,0 bilioni abiria), Ulaya (-1,7 bilioni abiria) na Amerika ya Kaskazini.

Katika miezi miwili ya kwanza ya 2020, safari za ndege katika nchi nyingi ziliendeshwa bila vizuizi vikali, na katika robo hii, bandari zilihudumia wasafiri milioni 1592, ambayo ilichangia 47,7% ya matokeo ya kila mwaka. Katika miezi iliyofuata, operesheni yao iliwekwa alama na wimbi la kwanza la janga la coronavirus, wakati kufuli (kizuizi) na vizuizi vya usafiri wa kawaida wa anga vililetwa katika nchi nyingi. Robo ya pili ilimalizika kwa abiria milioni 251, ambayo ni 10,8% ya matokeo ya robo mwaka uliopita (abiria-abiria milioni 2318 97,3). Kwa kweli, soko la usafiri wa anga limeacha kufanya kazi, na matone makubwa zaidi ya robo mwaka ya kiasi cha trafiki yalirekodiwa katika bandari zifuatazo: Afrika (-96,3%), Mashariki ya Kati (-19%) na Ulaya. Tangu katikati ya mwaka, trafiki imeanza tena polepole. Walakini, kwa kuwasili kwa wimbi la pili la janga hilo na kuanzishwa kwa vizuizi vya ziada kuzuia kuenea kwa Covid-737, usafiri wa anga umepungua tena. Katika robo ya tatu, viwanja vya ndege vilihudumia abiria milioni 22, ambayo ilichangia 85,4% ya matokeo ya kila mwaka. Kuhusiana na kipindi kama hicho cha mwaka uliopita, upungufu mkubwa zaidi wa robo mwaka wa trafiki ya mizigo ulirekodiwa katika bandari zifuatazo: Mashariki ya Kati (-82,9%), Afrika (-779%) na Amerika Kusini. Viwanja vya ndege vilihudumia abiria milioni 78,3 katika robo ya nne, na usafiri wa anga katika nchi zilizochaguliwa uliathiriwa na vikwazo vya usafiri. Bandari barani Ulaya zilipata upungufu mkubwa zaidi wa robo mwaka wa trafiki ya abiria, kwa -58,5%, wakati bandari za Asia na Visiwa vya Pasifiki (-XNUMX%) na Amerika Kusini zilipata hasara ndogo zaidi.