Mashirika ya ndege ya Argentina
Aerolíneas Argentinas ni shirika la ndege la kwanza la Amerika Kusini kupokea Boeing 737-MAX 8.
Picha: ndege ilitolewa kwa Buenos Aires mnamo Novemba 23, 2017. Mnamo Juni 2018, 5 B737MAX8s ziliendeshwa kwenye mstari, na 2020 carrier atapokea 11 B737s katika toleo hili. Picha za Boeing
Historia ya usafiri wa anga katika nchi ya pili kwa ukubwa katika Amerika ya Kusini inarudi karibu miaka mia moja. Kwa miongo saba, shirika kubwa la usafiri wa anga nchini lilikuwa Aerolíneas Argentinas, ambalo lilikabiliwa na ushindani kutoka kwa makampuni huru ya kibinafsi wakati wa maendeleo ya soko la anga la umma. Mwanzoni mwa miaka ya 90, kampuni ya Argentina ilibinafsishwa, lakini baada ya mabadiliko yasiyofanikiwa, ilianguka tena mikononi mwa hazina ya serikali.
Majaribio ya kwanza ya kuanzisha trafiki ya anga nchini Argentina yalianza 1921. Wakati huo ndipo Kampuni ya Usafiri wa Anga ya River Plate, inayomilikiwa na Meja Shirley H. Kingsley, rubani wa zamani katika Kikosi cha Ndege cha Royal Flying Corps, ilianza kuruka kutoka Buenos Aires hadi Montevideo, Uruguay. Airco DH.6 za Jeshi zilitumika kwa mawasiliano, na baadaye viti vinne DH.16. Licha ya sindano ya mtaji na mabadiliko ya jina, kampuni iliacha biashara miaka michache baadaye. Katika miaka ya 20 na 30, majaribio ya kuanzisha huduma ya hewa ya kawaida nchini Argentina karibu kila mara hayakufaulu. Sababu ilikuwa ushindani mkubwa kutoka kwa njia zingine za usafiri, gharama kubwa za uendeshaji, bei ya juu ya tikiti au vikwazo rasmi. Baada ya muda mfupi wa kazi, makampuni ya usafiri yalifunga shughuli zao haraka. Hivi ndivyo ilivyokuwa kwa Lloyd Aéreo Córdoba, akisaidiwa na Junkers, ambaye aliendesha shughuli zake kutoka Córdoba mwaka wa 1925-27 kulingana na F.13 mbili na G.24 moja, au katikati ya miaka ya 30 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad. Transportes Aéreos (STA) na Huduma ya Majaribio ya Transporte Aéreo (SETA). Hatima kama hiyo ilizipata vilabu kadhaa vya kuruka vinavyohudumia mawasiliano ya ndani katika miaka ya 20.
Kampuni ya kwanza iliyofanikiwa ambayo ilidumisha shughuli zake za anga nchini kwa muda mrefu ilikuwa shirika la ndege iliyoundwa kwa mpango wa Aéropostale ya Ufaransa. Katika miaka ya 20, kampuni hiyo ilitengeneza usafiri wa posta ambao ulifikia sehemu ya kusini ya bara la Amerika, kutoka ambapo uhusiano na Ulaya ulifanywa kutoka mwisho wa muongo huo. Kwa kutambua fursa mpya za biashara, mnamo Septemba 27, 1927, kampuni hiyo ilianzisha Aeroposta Argentina SA. Mstari mpya ulianza kufanya kazi baada ya miezi kadhaa ya maandalizi na uendeshaji wa ndege kadhaa mwaka wa 1928, ambayo ilithibitisha uwezekano wa ndege za kawaida kwenye njia tofauti. Kwa kukosekana kwa kibali rasmi, mnamo Januari 1, 1929, Latécoère 25s mbili zinazomilikiwa na jamii zilisafiri kwa ndege isiyo rasmi kutoka Uwanja wa Ndege wa General Pacheco huko Buenos Aires hadi Asuncion huko Paraguay. Mnamo Julai 14 mwaka huo huo, safari za ndege za posta zilizinduliwa kuvuka Andes hadi Santiago de Chile kwa kutumia ndege ya Potez 25. Miongoni mwa marubani wa kwanza kuruka kwenye njia mpya ilikuwa, haswa, Antoine de Saint-Exupery. Pia alichukua jukumu la Latécoère 1 1929 Novemba 25, akifungua huduma ya pamoja kutoka Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste na Trelew hadi kituo cha mafuta cha Comodoro Rivadavia; maili 350 za kwanza hadi Bahia zilisafirishwa kwa reli, safari iliyobaki ilikuwa kwa ndege.
Mwanzoni mwa miaka ya 30 na 40, kampuni kadhaa mpya zilionekana kwenye soko la usafirishaji la Argentina, ikijumuisha SASA, SANA, Corporación Sudamericanna de Servicios Aéreos, iliyopewa mtaji na serikali ya Italia, au Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) na Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), iliyoundwa na jeshi la anga la Argentina. Kampuni mbili za mwisho ziliunganishwa mwaka wa 1945 na kuanza kufanya kazi kama Líneas Aéreas del Estado (LADE). Opereta wa kijeshi bado anasafirisha usafiri wa anga hadi leo, kwa hivyo ndiye mtoa huduma kongwe zaidi nchini Ajentina.
Leo, Aerolíneas Argentinas ni shirika la pili la ndege kongwe na kubwa zaidi nchini. Historia ya shirika la ndege ilianza miaka ya 40, na mwanzo wa shughuli zake umeunganishwa na mabadiliko katika soko la usafiri wa anga na mabadiliko ya kisiasa. Inapaswa kutajwa mwanzoni kwamba kabla ya 1945, mashirika ya ndege ya kigeni (hasa PANAGRA) yalifurahia uhuru mkubwa wa kibiashara nchini Ajentina. Mbali na miunganisho ya kimataifa, wangeweza kufanya kazi kati ya miji iliyoko ndani ya nchi. Serikali haikufurahishwa na uamuzi huu na ilitetea kwamba makampuni ya ndani yaendelee kudhibiti zaidi trafiki ya anga. Chini ya kanuni mpya ambazo zilianza kutumika mnamo Aprili 1945, njia za mitaa zinaweza tu kuendeshwa na mashirika ya serikali au kuidhinishwa na idara ya anga ya kampuni, ambayo ilimilikiwa na raia wa Argentina.
ALFA, FAMA, ZONDA na Aeroposta - wanne wakuu wa 40s marehemu.
Serikali iligawanya nchi katika mikoa sita, ambayo kila moja inaweza kuhudumiwa na kampuni maalum ya hisa. Kama matokeo ya kanuni mpya, kampuni tatu mpya za anga zimeingia sokoni: FAMA, ALFA na ZONDA. Meli ya kwanza, ambayo jina lake kamili ni Meli ya Argentina Aérea Mercante (FAMA), iliundwa mnamo Februari 8, 1946. Hivi karibuni alianza operesheni kwa kutumia boti za kuruka za Short Sandringham, ambazo zilinunuliwa kwa nia ya kufungua uhusiano na Uropa. Line ikawa kampuni ya kwanza ya Argentina kuzindua safari za baharini. Operesheni kwenda Paris na London (kupitia Dakar), iliyozinduliwa mnamo Agosti 1946, ilitegemea DC-4. Mnamo Oktoba, Madrid ilikuwa kwenye ramani ya FAMA, na Julai ya mwaka uliofuata, Roma. Kampuni hiyo pia ilitumia Avro 691 Lancacastrian C.IV ya Uingereza na Avro 685 York C.1 kwa usafiri, lakini kutokana na faraja ya chini na mapungufu ya uendeshaji, ndege hizi zilifanya kazi vibaya kwenye njia ndefu. Meli za shirika hilo la ndege pia zilijumuisha Vickers Vikings zenye injini mbili zinazoendeshwa hasa kwenye njia za ndani na za bara. Mnamo Oktoba 1946, DC-4 ilianza kuruka hadi New York kupitia Rio de Janeiro, Belém, Trinidad na Havana, carrier pia ilifanya kazi hadi São Paulo; hivi karibuni meli ilijazwa tena na DC-6 na cabin yenye shinikizo. FAMA ilifanya kazi chini ya jina lake hadi 1950, mtandao wake, pamoja na miji iliyotajwa hapo awali, pia ulijumuisha Lisbon na Santiago de Chile.
Kampuni ya pili iliyoundwa kama sehemu ya mabadiliko katika soko la usafirishaji la Argentina ilikuwa Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), iliyoanzishwa mnamo Mei 8, 1946. Kuanzia Januari 1947, laini hiyo ilichukua shughuli katika sehemu ya kaskazini-mashariki mwa nchi kati ya Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia na Montevideo, inayoendeshwa na jeshi la LADE. Kampuni hiyo pia iliendesha safari za ndege za posta, ambazo hadi sasa zinaendeshwa na kampuni inayomilikiwa na jeshi la Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - sehemu ya LADE iliyotajwa hapo juu. Laini hiyo ilisimamishwa mnamo 1949, hatua ya mwisho ya operesheni yake kwenye ramani ya njia ilijumuisha Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (zote katika sehemu ya kaskazini mashariki mwa nchi) na Asuncion ( Paraguay) na Montevideo (Uruguay). Meli za ALFA ni pamoja na, miongoni mwa zingine, Macchi C.94s, Short S.25 sita, Beech C-18S mbili, Noorduyn Norseman VI saba na DC-3 mbili.
