Udhibiti wa cruise inayofaa ni nini

Mfumo wa kudhibiti usafirishaji wa baharini (ACC) umetumika katika magari ya kisasa kwa zaidi ya mwaka mmoja. Walakini, sio kila dereva anaweza kusema wazi juu ya kusudi lake. Wakati huo huo, inatoa faida nyingi.

Tofauti kati ya udhibiti wa kawaida na wa kawaida

Madhumuni ya mfumo wa kudhibiti usafirishaji wa baharini ni kudumisha mwendo wa gari katika kiwango cha kila wakati, kuongeza kasi kwa kasi wakati kasi inayopewa inapungua, na kuipunguza wakati kasi hii inapoongezeka (mwisho unaweza kuzingatiwa, kwa mfano, wakati wa kushuka). Kwa muda, mfumo uliendelea kubadilika kuelekea kuongeza kiotomatiki cha kudhibiti mashine.

Mfumo wa kudhibiti mabadiliko ya baharini ni toleo lililoboreshwa, ambayo inaruhusu, wakati huo huo na kudumisha kasi, kuipunguza kiatomati ikiwa kuna hatari ya kudhani ya kugongana na gari mbele. Hiyo ni, kuna mabadiliko ya hali ya barabara.

Vipengele vya mfumo na kanuni ya uendeshaji

Udhibiti wa kusafiri kwa meli una vifaa vitatu:

1. Sensorer za umbali ambazo hupima kasi ya gari mbele na umbali wake. Ziko katika bumpers na grilles za radiator na zina aina mbili:
   • rada zinazotoa mawimbi ya umeme na umeme. Kasi ya gari iliyo mbele imedhamiriwa na sensorer hizi na badiliko la mzunguko wa wimbi lililojitokeza, na umbali wake umedhamiriwa na wakati wa kurudi kwa ishara;
   • kifuniko ambacho hutuma mionzi ya infrared. Wanafanya kazi kwa njia sawa na rada na ni rahisi sana, lakini sio sahihi, kwani wanahusika na hali ya hewa.

Kiwango wastani cha sensorer za umbali ni m 150. Walakini, ACC tayari zimeonekana, ambazo sensorer zinaweza kufanya kazi kwa anuwai fupi, kubadilisha kasi ya gari hadi isimame kabisa, na kwa masafa marefu, kupunguza kasi hadi 30 km / h.

Hii ni muhimu sana ikiwa gari iko kwenye msongamano wa magari na inaweza kusonga tu kwa kasi ndogo;

1. Kitengo cha kudhibiti na kifurushi maalum cha programu ambacho hupokea habari kutoka kwa sensorer za sensorer na mifumo mingine ya magari. Halafu inalinganishwa na vigezo ambavyo viliwekwa na dereva. Kulingana na data hii, umbali wa gari iliyo mbele umehesabiwa, pamoja na kasi yake na kasi ambayo gari iliyo na ACC inakwenda ndani yake. Pia zinahitajika kuhesabu pembe ya uendeshaji, eneo la mviringo, kuongeza kasi ya baadaye. Habari iliyopatikana hutumika kama msingi wa kuunda ishara ya kudhibiti ambayo kitengo cha udhibiti hutuma kwa vifaa vya utendaji;
2. Vifaa vya mtendaji. Kwa ujumla, ACC haina vifaa vya mtendaji kama hivyo, lakini hutuma ishara kwa mifumo inayohusiana na moduli ya kudhibiti: mfumo wa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji, gari la umeme la elektroniki, usafirishaji wa moja kwa moja, breki, nk.

Faida na hasara za ACC

Kama sehemu yoyote ya gari, mfumo wa kudhibiti usafirishaji wa baharini una seti yake ya faida na hasara. Faida zake ni:

• katika uchumi wa mafuta, kwani udhibiti wa moja kwa moja wa umbali na kasi hukuruhusu usibonye tena breki;
• katika uwezo wa kuepuka ajali nyingi, kwani mfumo hujibu hali za dharura mara moja;
• katika kupunguza dereva wa mzigo usiohitajika, kwani hitaji la kufuatilia kila wakati kasi ya gari lake kwake hupotea.

Ubaya uongo:

• katika sababu ya kiufundi. Mfumo wowote hauna bima dhidi ya kufeli na kuvunjika. Katika kesi ya ACC, anwani zinaweza kuoksidisha, sensorer za sensorer zinaweza kufanya kazi vibaya, haswa kifuniko cha mvua au theluji, au ACC haitakuwa na wakati wa kujibu kwa wakati unaofaa ikiwa gari iliyo mbele iko ghafla na kwa kasi. Kama matokeo, ACC bora itaharakisha gari au kupunguza kasi yake, kwa hivyo hakuna haja ya kuzungumza juu ya safari nzuri, mbaya zaidi itasababisha ajali;
• katika sababu ya kisaikolojia. ACC karibu kabisa inaendesha operesheni ya gari. Kama matokeo, mmiliki wake anaizoea na kupumzika, akisahau kufuatilia hali barabarani na kutokuwa na wakati wa kuguswa ikiwa inageuka kuwa dharura.

Jinsi udhibiti wa cruise inayofanya kazi

ACC inaendeshwa kwa njia sawa na udhibiti wa kawaida wa kusafiri. Jopo la kudhibiti mara nyingi liko kwenye usukani.

• Kuwasha na kuzima hufanywa kwa kutumia vifungo vya On na Off. Ambapo vifungo hivi haipatikani, bonyeza tu Seti kuwasha na kuzima kwa kubonyeza breki au kanyagio cha kushikilia. Kwa hali yoyote, ikiwashwa, mmiliki wa gari hahisi chochote, na unaweza kuzima ACC bila shida hata wakati inafanya kazi.
• Weka na Msaada wa Accel kuweka. Katika kesi ya kwanza, dereva huharakisha kabla ya thamani inayotaka, kwa pili - hupunguza kasi. Matokeo yake ni fasta kwa kubonyeza kitufe kinachofanana. Kila wakati unapoibonyeza tena, kasi itaongezeka kwa 1 km / h.
• Ikiwa, baada ya kusimama, wanataka kurudi kwa kasi ya hapo awali, wanasisitiza kupunguzwa kwa kasi na kanyagio wa kuvunja, halafu Endelea Badala ya kanyagio la kuvunja, unaweza kutumia kitufe cha Coact, ambacho, wakati wa kushinikizwa, kitakuwa na athari sawa.

Video: maonyesho ya udhibiti wa kusafiri kwa baharini

Udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli ni nini na inafanyaje kazi

Maswali na Majibu:

Je, udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika ni tofauti vipi na udhibiti wa kawaida wa meli? Tofauti kuu kati ya mifumo hii ni uwezo wa kurekebisha moja kwa moja kwa ubora wa barabara. Usafiri wa kienyeji pia hudumisha umbali wa gari lililo mbele.

Je! Meli inayoweza kubadilika inafanyaje kazi? Ni mfumo wa kielektroniki unaodhibiti kasi ya injini kulingana na kasi ya gurudumu na uwekaji awali. Pia inaweza kupunguza kasi kwenye barabara mbaya na ikiwa kuna kikwazo mbele.

Udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli ni nini? Ikilinganishwa na udhibiti wa kawaida wa cruise, mfumo wa kubadilika una chaguo zaidi. Mfumo huu hutoa usalama ikiwa dereva amepotoshwa kutoka kwa kuendesha gari.

Je, kazi ya udhibiti wa cruise unaobadilika ni nini? Wakati barabara ni tupu, mfumo unaendelea kasi iliyowekwa na dereva, na wakati gari linapoonekana mbele ya gari, cruise itapunguza kasi ya gari.