Urekebishaji wa kisanduku Dsg 7

Usambazaji wa upitishaji wa 7-speed DQ200 preselective ya Volkswagen hutumia nguzo za aina kavu ambazo huchakaa baada ya muda. Marekebisho ya mara kwa mara ya DSG 7 hufanya iwezekanavyo kufidia mabadiliko katika kibali cha uendeshaji kati ya diski katika vifungo vya msuguano. Marekebisho yanafanywa moja kwa moja au kwa manually kulingana na matokeo ya uchunguzi wa kompyuta, idadi ya marekebisho yaliyofanywa imeingia kwenye kumbukumbu ya mtawala.

Kwa nini marekebisho inahitajika

Ikiwa jerks au vibrations huonekana wakati wa kuongeza kasi ya gari iliyo na maambukizi ya moja kwa moja ya DQ200, ni muhimu kuangalia hali ya diski za clutch na kiharusi cha levers zinazodhibiti vifungo. Wakati wa kukusanya maambukizi, mtengenezaji hurekebisha vigezo, lakini kuvaa huongezeka, mapungufu yataongezeka na nafasi ya jamaa ya vipengele itasumbuliwa. Mdhibiti hufanya marekebisho katika hali ya moja kwa moja, ambayo inaruhusu kulipa fidia kwa vibali vingi kwenye anatoa, kurejesha uendeshaji wa kawaida wa kitengo.

Sanduku hutumia vifungo vya aina ya wazi, kitengo cha mechatronics hurekebisha ukandamizaji wa diski kulingana na ukubwa wa kuongeza kasi na kiasi cha torque iliyopitishwa. Wakati wa kuongeza kasi ya ghafla, fimbo ya udhibiti inaenea hadi umbali wa juu.

Mtengenezaji huweka safu ya kusafiri kwa fimbo kwenye programu, lakini ikiwa bitana zimevaliwa kupita kiasi, msukumo hautoi ukandamizaji wa diski za msuguano, ambayo husababisha kuteleza kwa clutch. Jambo la kuteleza linaweza pia kutokea kwa sababu ya deformation au overheating ya nyenzo za bitana.

Mbali na moja kwa moja, marekebisho ya mwongozo yanawezekana, ambayo hufanyika baada ya kazi ya ukarabati kuhusiana na uingizwaji wa vipengele vya clutch au wakati wa kupanga upya kitengo cha udhibiti. Utaratibu unahitajika wakati wa kutumia sanduku la gia lililotengenezwa tena badala ya kitengo cha asili. Mchakato wa urekebishaji unahusisha kurekebisha mapengo katika kitengo cha clutch na mechatronics, baada ya hapo mtihani wa majaribio unafanywa.

Uchunguzi wa Maambukizi

Ili kufanya uchunguzi, utahitaji kebo ya VAG-COM au kebo inayofanana ya VASYA-Diagnost inayofanya kazi kwa kutumia jina moja. Cheki hufanyika kila kilomita 15000, ambayo inakuwezesha kutathmini hali ya maambukizi.

Baada ya kuunganisha cable na kuendesha shirika la uchunguzi, unahitaji kwenda kwenye sehemu ya 02, ambayo inakuwezesha kuangalia toleo la programu. Marekebisho yanaonyeshwa kwenye uwanja wa Sehemu (tarakimu 4 ziko upande wa kulia), ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa maambukizi, ni muhimu kusasisha toleo la firmware.

Kisha unahitaji kwenda kwenye kizuizi cha kipimo (kifungo Meas. Blocks - 08), ambayo inakuwezesha kutathmini unene wa mabaki ya bitana za msuguano na viboko vya viboko vya kudhibiti. Kuamua hifadhi, ni muhimu kuhesabu tofauti kati ya vigezo Marekebisho ya Clutch AGK Iliyofungwa na Urekebishaji wa Clutch Nafasi 3. Wakati wa kutumia clutch mpya, thamani iko katika kiwango cha 5-6,5 mm, ikiwa baada ya ukarabati muda ni mdogo. kuliko 2 mm, basi ni muhimu kuangalia ufungaji sahihi.

Kuchukua vipimo vya harakati za vijiti juu ya kusonga kwa kasi ya laini na mkali. Vikundi 091 na 111 hutumiwa kuonyesha vigezo, kukuwezesha kutathmini sifa za clutches 1 na 2, kwa mtiririko huo. Nguo za kuunganisha lazima zisizidi 7 mm (Sehemu Halisi ya Cluth). Kitufe cha Grapf hukuruhusu kuonyesha grafu ya utendakazi wa viunganishi. Baada ya kupima sehemu ya mitambo ya sanduku, inahitajika kuangalia utawala wa joto. Matokeo yanaonyeshwa katika vikundi 99 na 102 kwa diski ya clutch ya msingi na 119 na 122 kwa vipengele vya pili vya clutch.

Mpango huo unakuwezesha kuona wakati wa uendeshaji wa vifuniko katika safu kadhaa, shamba tofauti husaidia kukadiria idadi ya arifa kuhusu overheating.

Kiwango cha juu cha joto cha bitana kinaonyeshwa katika vikundi 98 na 118 (safu ya kulia kabisa). Vikundi 56-58 vinakuwezesha kuona idadi ya makosa wakati wa uendeshaji wa mechatronics, ikiwa hapakuwa na matatizo, basi nambari ya 65535 inaonyeshwa kwenye mashamba Vikundi vya ziada 180 na 200 vimeundwa ili kuamua idadi ya marekebisho yaliyofanywa; uwanja tofauti unaonyesha mileage ya sanduku la gia.

Muundo wa kisanduku huamua mapema idadi iliyoongezeka ya marekebisho ya clutch ya pili. Uwiano wa idadi ya marekebisho ya clutch ya kwanza hadi ya pili haipaswi kuzidi 0,33. Ikiwa parameter inatofautiana juu, basi hii inaonyesha uendeshaji usio wa kawaida wa sanduku na majaribio ya mara kwa mara ya mechatronics kupata nafasi sahihi ya disks na fimbo. Baada ya uboreshaji wa programu uliofanywa mwanzoni mwa 2018, uwiano wa karibu 1 umekuwa wa kawaida (kwa mazoezi, clutch ya kasi-kasi hubadilika mara nyingi zaidi kuliko clutch isiyo ya kawaida).

Marekebisho ya DSG 7

Kwa marekebisho ya kulazimishwa ya sanduku, njia 2 hutumiwa:

• kiwango, kinachohusisha matumizi ya kompyuta;
• kilichorahisishwa, hauhitaji matumizi ya vifaa vya ziada.

Mbinu ya Kawaida

Kwa urekebishaji wa kawaida, kamba hutumiwa ambayo imeunganishwa na kizuizi cha uchunguzi. Sanduku huwasha joto hadi +30...+100°C, mtumiaji anaweza kuangalia thamani ya kigezo kupitia programu ya VASYA-Diagnost katika sehemu ya "Vipimo".

Kiteuzi kinahamishwa kwenye nafasi ya maegesho, kitengo cha nguvu hakijazimwa. Wakati wa mchakato wa marekebisho, ni marufuku kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi, mashine inashikiliwa na shinikizo la mara kwa mara kwenye kanyagio cha kuvunja.

Mlolongo wa vitendo wakati wa kurekebisha:

1. Baada ya kuunganisha kamba, uzindua programu ya VASYA-Diagnost na uende kwenye sehemu ya mipangilio ya msingi. Zaidi ya hayo, inashauriwa kuangalia halijoto ya kisanduku kwa kwenda kwenye sehemu ya 02 na kikundi cha thamani 011.
2. Weka lever ya kudhibiti kwenye nafasi ya maegesho, kwa kuongeza kurekebisha gari na handbrake haihitajiki.
3. Zima injini, kisha ushirikishe mizunguko ya nyongeza ya kuwasha.
4. Katika sehemu ya 02 ya programu, pata menyu ya mipangilio ya msingi. Kisha chagua parameta 060, ambayo inakuwezesha kurekebisha maadili ya kibali kwenye vifungo. Ili kuanza utaratibu, bonyeza kitufe cha kuanza, maadili ya dijiti yatabadilika kwenye skrini. Wakati wa kurekebisha, sauti za nje au mibofyo inaweza kusikika kutoka kwa nyumba ya upitishaji, ambayo sio ishara ya malfunction. Muda wa utaratibu wa marekebisho ni ndani ya sekunde 25-30, wakati unategemea hali ya nodes na toleo la programu.
5. Baada ya kusubiri mchanganyiko wa namba 4-0-0 kuonekana kwenye skrini, unahitaji kuanza injini. Kati ya mwisho wa utaratibu wa calibration na kuanza kwa injini, si zaidi ya sekunde 10 zinapaswa kupita. Baada ya kuanza kwa kitengo cha nguvu, nambari kwenye sanduku la mazungumzo zitaanza kubadilika, sauti za nje zinaweza kusikika kutoka kwa makazi ya upitishaji. Dereva anasubiri mwisho wa utaratibu wa kukabiliana, onyesho linapaswa kuonyesha nambari 254-0-0. Ikiwa mchanganyiko tofauti unaonyeshwa kwenye skrini, basi hitilafu ilitokea wakati wa mchakato wa calibration, utaratibu unarudiwa tena.
6. Baada ya urekebishaji kukamilika kwa usahihi, ni muhimu kuondoka kwa hali ya msingi ya kuanzisha na kuangalia makosa katika kitengo cha kudhibiti kitengo cha DQ200. Nambari za hitilafu zilizopatikana zinafutwa, kisha uwashaji huzimwa. Baada ya kuzima vifaa vya mtihani, mtihani wa kukimbia unafanywa kulingana na algorithm maalum.

Kwenye mashine zilizojengwa kwenye jukwaa la kawaida la MQB, algorithm ya kusahihisha ni tofauti na mlolongo wa hapo juu wa vitendo:

1. Baada ya kuwasha moto kitengo cha nguvu na maambukizi, mashine inacha, injini imezimwa na kuvunja mkono hutumiwa.
2. Wakati uwashaji umewashwa, kompyuta ya majaribio huunganishwa na kihesabu cha kurekebisha huwekwa upya katika mipangilio ya msingi. Utaratibu huchukua hadi sekunde 30, baada ya uthibitisho wa utekelezaji sahihi kuonekana, kuwasha huzimwa kwa sekunde 5. Ramani za halijoto huondolewa kulingana na mpango sawa na uwashaji na kuzimwa.
3. Kisha, kutoka kwenye orodha ya kazi katika programu, lazima uchague hali ya msingi ya usakinishaji. Baada ya taarifa ya kuanza kwa kazi inaonekana, unahitaji kushinikiza kanyagio cha kuvunja na kuanza injini. Pedal inafanyika katika utaratibu wa kuanzisha, ambayo inachukua hadi dakika 2-3. Wakati wa operesheni, mibofyo na kelele za nje zinasikika kutoka kwa kesi ya DQ200, baada ya utaratibu kukamilika, arifa inayolingana inaonekana kwenye skrini.
4. Fanya jaribio la uwasilishaji. Mtengenezaji anakataza udanganyifu wowote wakati wa mchakato wa kurekebisha, kukatiza mchakato husababisha uanzishaji wa hali ya dharura na upotezaji wa uhamaji. Kurejesha utendaji wa kitengo inawezekana tu katika huduma.

Mbinu Iliyorahisishwa

Njia iliyorahisishwa haihitaji matumizi ya kamba ya kiraka, dereva huweka upya kitengo cha kudhibiti.

Kabla ya kuanza kuweka upya, inahitajika kuwasha injini na sanduku la gia kwa joto la kawaida (kwa mfano, baada ya kuendesha kilomita 10-15). Zima kitengo cha nguvu, na kisha ufungue ufunguo kwenye kufuli hadi dashibodi iwashe. Kwenye mashine zingine, utaratibu wa urekebishaji unafanywa na kuwasha kumezimwa. Njia ya utaratibu inategemea toleo la firmware na tarehe ya utengenezaji wa mashine, inashauriwa kuzoea kulingana na njia zote mbili.

Punguza glasi ya mlango, na kisha bonyeza kwa kasi kanyagio cha gesi. Hali ya kuangusha chini inapaswa kufanya kazi, na kusababisha kubofya kwa sauti kwenye kipochi cha usambazaji. Pedali inashikiliwa chini kwa sekunde 30-40 na kisha kutolewa. Ufunguo huondolewa kwenye lock ya moto, baada ya kubadili mzunguko tena na kuanzisha injini, unaweza kuanza kusonga. Mbinu hiyo haifai kwa magari yote yenye maambukizi ya DQ200.

Jaribu gari baada ya kukabiliana

Ili kukamilisha utaratibu wa urekebishaji wa kisanduku, gari la mtihani wa kurekebisha hufanywa, inahitajika:

1. Angalia orodha ya makosa katika programu, misimbo iliyogunduliwa huondolewa. Kisha unahitaji kukata nyaya za uchunguzi na kuzima injini.
2. Anzisha injini, songa kiteuzi kwa nafasi ya mbele. Kusafiri kwa kasi ndogo kwa sekunde 20, kwa kutumia kazi ya udhibiti wa cruise kudumisha kasi ni marufuku.
3. Simamisha gari, tumia gia ya kurudi nyuma, kisha anza kuendesha kwa sekunde 20.
4. Breki na usogeze kichagua kasi hadi kwenye nafasi ya mbele. Endesha mbele umbali unaohitajika ili kuhamisha gia zote. Ni marufuku kuharakisha kwa kasi, hatua lazima zibadilike vizuri.
5. Sogeza lever kwenye nafasi ya kuhama kwa mwongozo, na kisha uendesha gari kwa dakika 1 kwa gear sawa (4 au 6). Kurudia utaratibu, lakini songa kwa kasi isiyo ya kawaida (5 au 7). Kurudia mizunguko ya harakati kwa kasi sawa na isiyo ya kawaida, inaruhusiwa kusonga katika kila hali kwa zaidi ya dakika 1. Kasi ya injini ni kati ya 2000 na 4500 rpm, udhibiti wa cruise hauruhusiwi.

Baada ya kukabiliana na gari la mtihani, jerks na twitches zinapaswa kutoweka. Ikiwa tatizo linaendelea, basi inashauriwa kusasisha programu ya kitengo cha kudhibiti injini. Kwenye mashine zingine zilizo na injini ya BSE iliyo na uhamishaji wa lita 1,6, kuna shida wakati wa kubadili kutoka kwa kasi ya 3 hadi ya 2 kwa sababu ya kutokubaliana kwa upitishaji na matoleo ya firmware ya injini. Ikiwa mmiliki hawezi kutatua tatizo, inashauriwa kuwasiliana na huduma kwa uchunguzi wa kina wa maambukizi na wataalamu ambao wana uzoefu wa kufanya kazi na vitengo vya DQ200.

Hii inapaswa kufanywa mara ngapi

Kisanduku cha DQ200 hurekebisha kiotomatiki mipigo ya vijiti kadiri bitana zinavyochakaa, urekebishaji wa kulazimishwa hufanywa wakati jerks zinapoonekana, baada ya kubadilisha nguzo, au wakati makosa yanapogunduliwa kwenye kumbukumbu ya kidhibiti.

Mmiliki wa gari hufanya marekebisho ya kulazimishwa wakati mshtuko au jerks hutokea wakati wa kubadili, lakini kabla ya kuanza utaratibu, inashauriwa kufanya uchunguzi wa maambukizi, ambayo itaamua sababu ya uendeshaji usio sahihi wa kitengo.