AC-130J Ghost Rider
Jeshi la Wanahewa la Marekani kwa sasa lina ndege 13 zinazofanya kazi za AC-130J Block 20/20+, ambazo zitaanza kutumika mwaka ujao kwa mara ya kwanza.
Katikati ya Machi mwaka huu ilileta habari mpya juu ya ukuzaji wa ndege ya usaidizi wa moto ya AC-130J Ghostrider na Lockheed Martin, ambayo ni kizazi kipya cha magari ya darasa hili katika huduma na ndege za kivita za Amerika. Matoleo yake ya kwanza hayakuwa maarufu kwa watumiaji. Kwa sababu hii, kazi ilianza kwenye lahaja ya Block 30, nakala ya kwanza ambayo ilitumwa Machi kwa Kikosi cha 4 cha Operesheni Maalum kilichowekwa katika uwanja wa Hurlbert huko Florida.
Meli za kwanza za kivita zilizotokana na ndege ya usafirishaji ya Lockheed C-130 Hercules zilijengwa mnamo 1967, wakati wanajeshi wa Amerika walishiriki katika mapigano huko Vietnam. Wakati huo, 18 C-130As zilijengwa upya kwa kiwango cha karibu cha ndege ya msaada wa moto, ilipanga upya AC-130A, na kuhitimisha kazi zao mwaka wa 1991. Maendeleo katika muundo wa msingi yalimaanisha kuwa mwaka wa 1970 kazi kwenye kizazi chake cha pili ilianzishwa kwenye msingi wa S- 130E. Ongezeko la upakiaji lilitumika kuweka silaha nzito za kivita, ikiwa ni pamoja na howitzer ya M105 102mm. Kwa jumla, ndege 130 zilijengwa upya katika lahaja ya AC-11E, na katika nusu ya pili ya miaka ya 70 zilibadilishwa kuwa lahaja ya AC-130N. Tofauti hiyo ilitokana na utumiaji wa injini zenye nguvu zaidi za T56-A-15 na nguvu ya 3315 kW / 4508 hp. Katika miaka iliyofuata, uwezo wa mashine uliongezeka tena, wakati huu kutokana na uwezekano wa kuongeza mafuta ndani ya ndege kwa kutumia kiungo ngumu, na vifaa vya elektroniki pia viliboreshwa. Baada ya muda, kompyuta mpya za kudhibiti moto, uchunguzi wa macho-elektroniki na kichwa kinacholenga, mfumo wa urambazaji wa satelaiti, njia mpya za mawasiliano, vita vya elektroniki na kujilinda vilionekana kwenye meli za kivita. AC-130H ilishiriki kikamilifu katika mapigano katika sehemu mbalimbali za dunia. Walibatizwa juu ya Vietnam, na baadaye njia yao ya mapigano ilitia ndani, miongoni mwa mambo mengine, vita katika Ghuba ya Uajemi na Iraki, mzozo katika Balkan, mapigano katika Liberia na Somalia, na hatimaye vita katika Afghanistan. Wakati wa huduma, magari matatu yalipotea, na uondoaji wa waliobaki kutoka kwa mapigano ulianza mnamo 2014.
AC-130J Block 30 ya kwanza baada ya uhamisho wa Jeshi la Anga la Marekani, gari linasubiri karibu mwaka wa vipimo vya uendeshaji, ambayo inapaswa kuonyesha uboreshaji wa uwezo na kuegemea ikilinganishwa na matoleo ya zamani.
Barabara ya AC-130J
Katika nusu ya pili ya miaka ya 80, Wamarekani walianza kubadilisha meli za kivita za zamani na mpya. Kwanza AC-130A iliondolewa, kisha AC-130U. Haya ni magari yaliyojengwa upya kutoka kwa magari ya usafiri ya S-130N, na uwasilishaji wao ulianza mnamo 1990. Ikilinganishwa na AC-130N, vifaa vyao vya kielektroniki vimeboreshwa. Machapisho mawili ya uchunguzi yaliongezwa na silaha za kauri ziliwekwa katika maeneo muhimu katika muundo. Kama sehemu ya kuongezeka kwa uwezo wa kujilinda, kila ndege ilipokea idadi iliyoongezeka ya vizindua AN/ALE-47 vinavyoonekana (na dipole 300 za kuvuruga vituo vya rada na miali 180 ya kuzima vichwa vya kombora vya infrared homing), ambayo iliingiliana na mwelekeo wa AN. mfumo wa kujamiiana wa infrared / AAQ-24 DIRCM (Kipimo cha Kukabiliana na Mwelekeo wa Infrared) na vifaa vya onyo vya kombora la kuzuia ndege AN / AAR-44 (baadaye AN / AAR-47). Kwa kuongezea, mifumo ya vita vya elektroniki vya AN / ALQ-172 na AN / ALQ-196 iliwekwa ili kuunda kuingiliwa na kichwa cha ufuatiliaji cha AN / AAQ-117. Silaha za kawaida zilijumuisha kanuni ya kusawazisha ya 25mm General Dynamics GAU-12/U (iliyochukua nafasi ya jozi ya 20mm ya M61 Vulcan iliyoondolewa kwenye AC-130H), kanuni ya 40mm Bofors L/60, na kanuni ya 105mm M102. howitzer. Udhibiti wa moto ulitolewa na kichwa cha optoelectronic AN / AAQ-117 na kituo cha rada cha AN / APQ-180. Ndege hiyo iliingia katika huduma katika nusu ya kwanza ya miaka ya 90, shughuli zao za mapigano zilianza kwa msaada wa vikosi vya kimataifa katika Balkan, na kisha kushiriki katika uhasama huko Iraqi na Afghanistan.
Mapigano huko Afghanistan na Iraq tayari katika karne ya 130 yalisababisha kuundwa kwa toleo jingine la mstari wa mgomo wa Hercules. Hitaji hili lilisababishwa, kwa upande mmoja, na maendeleo ya kiufundi, na kwa upande mwingine, na kuvaa kwa kasi kwa marekebisho ya zamani wakati wa uhasama, pamoja na mahitaji ya uendeshaji. Kwa sababu hiyo, USMC na USAF zilinunua vifurushi vya kawaida vya usaidizi wa moto kwa KC-130J Hercules (mpango wa Harvest Hawk) na MC-130W Dragon Spear (mpango wa Kifurushi cha Precision Strike) - baadaye ilibadilisha jina la AC-30W Stinger II. Wote wawili walifanya iwezekane kuandaa tena haraka magari ya usafirishaji ambayo hutumiwa kusaidia vikosi vya ardhini na makombora ya angani hadi ardhini na mizinga 23 mm GAU-44 / A (toleo la anga la kitengo cha propulsion cha Mk105 Bushmaster II) na 102 mm M130 howitzers (kwa AC- 130W). Wakati huo huo, uzoefu wa uendeshaji uligeuka kuwa na matunda sana kwamba ukawa msingi wa ujenzi na maendeleo ya mashujaa wa makala hii, i.e. matoleo yaliyofuata ya AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Mpango wa AC-130J Ghostrider ni matokeo ya mahitaji ya uendeshaji na mabadiliko ya kizazi katika ndege za Marekani. Mashine mpya zilihitajika kuchukua nafasi ya ndege zilizochakaa za AC-130N na AC-130U, na pia kudumisha uwezo wa KS-130J na AC-130W. Tangu mwanzo kabisa, upunguzaji wa gharama (na juu sana, unaofikia dola milioni 120 kwa kila mfano, kulingana na data ya 2013) ilichukuliwa kwa sababu ya matumizi ya toleo la MC-130J Commando II kama mashine ya msingi. Kama matokeo, ndege hiyo ilikuwa na muundo wa mfumo wa hewa ulioimarishwa wa kiwanda na ikapokea vifaa vya ziada mara moja (pamoja na uchunguzi wa macho-kielektroniki na vichwa vya mwongozo). Mfano huo ulitolewa na mtengenezaji na kujengwa upya katika Kituo cha Jeshi la Anga cha Eglin huko Florida. Magari mengine yanabadilishwa katika kiwanda cha Lockheed Martin's Crestview katika hali sawa. Ilichukua mwaka mmoja kukamilisha mfano wa AC-130J, na katika kesi ya usakinishaji wa mfululizo, kipindi hiki kinapaswa kuwa miezi tisa.
