Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Muhtasari

Tumekuwa tukitamani kujaribu mashine hii tangu kuzinduliwa kwake mwaka jana.

Lakini wasambazaji wa awali wa Fiat na Alfa Romeo katika nchi hii daima wamepuuza ombi letu. Sio hivyo Chrysler, ambayo hivi majuzi ilichukua jukumu la kusambaza magari yake hapa.

Kwa maelezo, Chrysler inamilikiwa na Fiat kwa asilimia 60, ambayo hatua kwa hatua imeongeza hisa zake katika kampuni ya Amerika baada ya kuiokoa kutoka kwa kufilisika miaka mitatu iliyopita. Chrysler, awabariki, alifanikiwa kupata magari mawili ya heshima ya Ferrari kwa safari ya hivi majuzi ya kwenda Albury. Na gari gani!

THAMANI

Kulingana na toleo la Abarth la Fiat 500 iliyohuishwa, 695 Tributo ya Ferrari ni mhemko. Lakini kwa karibu $70,000, kuna uwezekano kwamba kutakuwa na wengi wanaoitaka, isipokuwa tayari wana Ferrari kwenye karakana yao.

Abarth ni mgawanyiko wa kampuni, sawa na HSV na Holden, yenye uhusiano wa kihistoria na Ferrari. Wanashiriki shauku ya utendaji, mtindo wa Italia na umakini kwa undani.

Mnamo 1953, umoja wao ulitoa Ferrari-Abarth ya kipekee, Ferrari 166/250 MM Abarth. Gari hilo lilishiriki katika mashindano mbali mbali ya kimataifa, pamoja na hadithi ya Mille Miglia. Hivi majuzi, uhusiano umekua na nguvu na Abarth inayosambaza mifumo ya kutolea nje ya Ferrari.

Kisha kuna Tributo. Magari 120 pekee ndiyo yameingizwa nchini Australia na ni 20 pekee kati ya hayo yamesalia na bei ya orodha ni $69,000 ambapo Mini Goodwood pekee inagharimu $74,500.

TEKNOLOJIA

Ikiwa na injini ya lita 1.4 ya turbo-silinda nne, Tributo inaweza kufikia kasi ya hadi 225 km / h na kuharakisha hadi 0 km / h chini ya sekunde 100. Injini hiyo ni ya lita 7 Turbo T-Jet 1.4v yenye zaidi ya kW 16.

Kwa kulinganisha, wafadhili Abarth 500 Esseesse hutoa 118 kW. Injini ya turbo-silinda nne imeunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa roboti wa MTA wa 5-kasi na vibadilishaji vya paddle ambavyo hupunguza nyakati za zamu. Na, unajua, chini ya mwili kulikuwa na mahali pa mabomba manne ya kutolea nje - kuhesabu.

Design

Ferrari Tributo ni kifurushi cha kuvutia chenye trim nyingi za nyuzi za kaboni, upunguzaji wa mchanganyiko wa nguo na suede, kushona utofauti, viti vya mbio za Sabelt za upande wa juu, na dashibodi ya Jaeger iliyoundwa maalum iliyoongozwa na viwango vya kawaida vya Ferrari. Wakati huo huo, kuna plastiki nyingi za bei nafuu na mbaya.

Kuchora

Habari yako? Ni ngumu kutua, lakini si mbaya kama inavyotarajiwa, na safari si kali kama tulivyotarajia. Injini inapopanda kupita 3000 rpm, moshi wa modi ya Monza hutoa sauti ya raspier zaidi, ya kupendeza zaidi na milipuko ya hapa na pale, kama Ferrari halisi.

Usambazaji wa mwongozo wa roboti ya nguzo moja ni shida kidogo, haswa katika trafiki, lakini hutoa zamu za laini za moja kwa moja kwa sauti ya ajabu ya katikati ya masafa. Kubadili kwa hali ya mwongozo na kuondoa throttle husaidia mambo kulainisha.

Kufuatia njia ya kawaida ya Abarth Essesse juu ya kilima kinachopinda, tulishangaa jinsi Tributo ilivyoendelea kwa urahisi. Ina mshiko bora wa kona na nguvu ya ajabu nje ya kona, na breki za Brembo za pistoni nne ambazo hupungua kasi haraka.

Jumla

Ndiyo bwana. Ilikuwa na thamani ya kusubiri. Abarth 695 Tributo Ferrari ni roketi ya kweli ya mfukoni, ingawa ni ya gharama kubwa. Ni ndogo sana, labda hawatakosa moja?

Sifa ya Abarth 695 Ferrari

gharama: $69,990

Dhamana: Miaka 3 ya msaada wa barabarani

Uzito: 1077kg

Injini: 1.4 lita 4-silinda, 132 kW/230 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 5-kasi, sequencer ya clutch moja, gari la gurudumu la mbele

Kiu: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02