Abarth 695 Biposto 2015 mapitio
Fiat Pocket Rocket ni wazimu kwenye magurudumu manne - ndiyo sababu inavutia sana.
Wazimu ni neno linalolingana na Abarth 695 Biposto.
Ni gari ndogo ya kichaa, iliyovuliwa sana, imevuliwa na kuzingatia, ina viti viwili tu, ambayo inaipa jina lake la Kiitaliano.
Biposto ndiyo Fiat 500 ya mwisho, na mambo ya kichaa ni pamoja na sanduku la mbio lisilosawazishwa, madirisha ya pembeni ya perspex, kazi ya mwili yenye rangi ya kijivu, upangaji wa nyuzi za kaboni kwenye kabati, na breki kubwa (kiasi) na magurudumu.
Hata kile kinachokosekana kinaongeza rufaa - hakuna kiyoyozi, hakuna kiti cha nyuma, na hakuna hata vishikizo vya mlango. Vipu vimewekwa ili kupunguza uzito wa vidhibiti.
Ni vigumu kufikiria ni kwa nini mtu yeyote angetaka Biposto, hasa ikiwa na lebo ya bei ya chini ya $65,000 yenye uwezo wa kutumia zaidi ya $80,000. Mpaka uendeshe.
Ni anti-Camry hai hivyo inakufanya utake kuendesha. Kila mabadiliko katika kisanduku cha 'dharura' ni safari ya kuelekea kusikojulikana, nishati ya turbo huingia na haraka, na kibanda hubadilika haraka kuwa sanduku la jasho la hali ya juu hata siku ya Melbourne ya digrii 22.
"Watu ambao wamenunua Biposto wanaipenda," anasema mtaalamu wa masoko wa Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Utaratibu wake wa mabadiliko ni kazi ya kweli ya sanaa.
Kwa sasa kuna wapenzi 13 wa Biposto na hata zaidi ambao wameliona gari hilo na wanataka kulinunua. Ugavi kutoka Italia tayari umeisha.
Kipengele cha craziest ni gearbox ya "pete ya mbwa", upitishaji wa mwongozo wa kasi tano bila synchromesh kwa kuhama kwa urahisi. Ni kitu ambacho utapata tu katika magari kamili ya mbio au lori kubwa la shule ya zamani.
Imepambwa kwa anod na chromed, kibadilishaji chake ni kazi ya kweli ya sanaa, na gari lingine limekamilika kwa uzuri katika nyuzi za kaboni, za kipekee kwa gari.
Na hii tayari inasema mengi, wakati Abarth tayari amefanya kazi kwenye mifano ya "tributo" ya Maserati na Ferrari.
Katikati ya Biposto ni sawa na lita 1.4 za turbo-140 zinazopatikana katika magari haya - ikitoa 250kW/XNUMXNm ya nguvu na kuendesha magurudumu ya mbele - na kazi ya mwili ambayo ungetarajia kutoka kwa mfano wa mbio za gari la barabarani.
"Hiki ndicho kiini cha kweli cha chapa ya Abarth," Lu anasema. "Hili ni toleo zuri la chapa na urithi wake na mbio."
Mashabiki wa Abarth watakumbuka matoleo ya hot rod ya 500 asili nyuma katika miaka ya '60, yanayotambulika kwa urahisi na vifuniko vya kupozea injini vilivyofichuliwa. Fiat Chrysler Australia pia ilipata ushindi wa darasani na Abarth kwenye Saa 12 za Bathurst za 2014.
Njiani kuelekea
Wakati mdogo niliotumia na Biposto unatosha. Nilikuwa navigator huko Bathurst.
Ninatulia kwenye kiti chenye kubeba ndoo ya mbio na kujaribu sanduku la gia-pete ya mbwa.
Gari hili limekamilika vizuri zaidi kuliko Abarth huko Bathurst, lakini bado ni gari la mwendo kasi.
Gari huvutia watu wengi katika trafiki
Abarth anasema inapiga kilomita 100 kwa saa katika sekunde 5.9, na unaweza kuisikia ninapoipiga na kubadilisha gia. Ujanja ni kuhama kwa kasi na kwa haraka, na kisha kuwa makini sana ili kufanana na revs kwa gear ya chini wakati wa kushuka.
Ipate sawa na lever itaruka kati ya gia, lakini kuna wakati haifanyi kazi vizuri. Mmiliki mwenye upendo hubadilika kwa haraka, lakini ningependa kushirikiana na mtaalamu wa sanduku la gia za mbio kwa amani ya muda mrefu ya akili.
Gari huvutia tahadhari nyingi katika trafiki, na kwa kutokuwepo kwa sauti, kuna muda mwingi wa kufikiri na kucheza.
Kwa hivyo mimi hubadilisha gia juu na chini, napitia pembe ambazo inashikilia vizuri sana, na kwa ujumla nina tabia kama mtoto wa miaka sita na BMX mpya.
Biposto si mbichi na yenye kelele kama Bathurst ya mbio, wala haijaundwa kwa matumizi ya kila siku. Na wamiliki watahitaji kufuatilia muda ili kuona ni uwezo gani.
Ninaegesha Biposto na kurudi kwenye hali halisi kwa njia ya teksi ya Camry mseto ili kurejea uwanja wa ndege.
Sina dola au nafasi ya gereji kwa Biposto, gari kila mtu anapaswa kuendesha angalau mara moja katika maisha yake. Sipendi tu kiumbe huyu mdogo mwenye kichaa, ninampenda.
